【新民網·最新報導】日前，一則由國際航空運輸協會（IATA）發布的新指南引起了不少旅行愛好者的關注。根據該指南，航空公司未來可能將縮小允許旅客隨身帶入客艙行李的最大尺寸。這也讓經常坐飛機的人擔心，手頭的登機箱是不是超標不能用了？或者要多付錢將原先可以隨身攜帶的行李辦理託運？
新民晚報新民網記者今日（18日）從多家國內航空公司獲悉，截至目前，各航空公司均未據此調整現有的登機行李尺寸規定；民航業內人士則指出，即便指南真的落地，要換登機箱的旅客也可能少之又少。
新指南：壓縮登機行李尺寸
新民晚報新民網記者看到，本月9日，國際航空運輸協會發布了該條新指南。根據媒體報導，該指南將縮小允許乘客隨身帶入客艙行李的最大尺寸，騰出頭頂行李架空間。據介紹，國際航協新指南建議的「最佳」隨身行李的三邊尺寸分別為21.5英尺（約合54.6釐米），13.5英尺（約合34.3釐米）和7.5英尺（約合19釐米），比原標準縮水38%。
儘管這個指南不具約束性，實施細節還需要確定，且在不同航空公司間會有所區分，但有媒體稱這可能會足以讓乘客被迫重新考慮隨身行李的尺寸：要麼購買更小的手提箱，要麼多付錢轉託運。
航空公司：目前仍然執行現有標準
新民晚報新民網記者今日登陸國內多家航空公司官網發現，包括東航、南航、春秋等在內的國內航空公司目前均未就此對現行登機行李尺寸進行調整。
東航方面表示，非頭等艙旅客，每人只限攜帶一件非託運行李，其重量以5公斤為限，體積均不得超過20x40x55釐米（國內），25×45×56釐米、三邊之和不超過115釐米（國際）；同時明確，帶上飛機的非託運行李應能放置於前排座位下或能放置於客艙的密閉存放部位，超過上述規定的重量、件數或體積的非託運行李應作為託運行李運輸。
南航方面則稱，除頭等艙旅客外，每位旅客同樣只能攜帶一件登機行李，重量上限為5公斤，三邊之和則不能超過115釐米。
春秋航空方面規定，所有乘客均可在飛機上免費攜帶一件經過安檢的隨身攜帶行李。但國內航線隨身攜帶行李不得超過40釐米高、30釐米寬、20釐米厚，重量不超過7公斤；國際航線隨身攜帶行李則不超過5公斤，和國內航線執行一樣的長寬高限制。
有意思的是，記者注意到，按照現行的登機行李標準，東航、南航等傳統航空公司規定的行李尺寸均大於國際航協新指南要求的尺寸；而春秋航空為代表的低價航空公司，早已執行比新指南要求更為嚴格的行李尺寸。
業內人士：不必過於擔憂
「需要首先強調的是，這個新指南壓縮尺寸只針對手提行李，也就是帶上飛機的。對於託運行李沒有影響。所以習慣託運行李的旅客肯定不受影響。」採訪中，民航業內人士告訴新民晚報新民網記者，如果該指南未來進行推廣，不符合大小的隨身行李就需要託運，「對有隨身行李的旅客在時間和經濟上帶來一些影響。」
而之所以要制定該規則，從傳統航空公司角度來看，一是現在不少旅客手提行李過大，導致行李架不夠用，引發機艙內矛盾；二是放不下的行李不得不堆在飛機廚房等位置，堵塞安全通道，「這樣不僅影響運營效率，也會影響運營安全，這都是航空公司不願看到的。」如果採用統一標準的手提行李規格，就能大大提升登機效率。
當然，業內人士也表示，這條指南只是建議性，是否會落地到航空公司仍是未知數。「實際上，真正會購買隨身行李箱去登機的旅客少之又少，大家還是習慣使用傳統行李箱託運。這也意味著即便真的落地，直接影響的要換行李箱的旅客並不會多。」
航空公司方面提醒旅客，無論未來登機行李尺寸規則改不改變，隨身行李還是建議儘可能輕便精簡，「這樣的話不僅能更快完成登機，也會給其他旅客帶來方便。」（新民晚報新民網記者 李欣）
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