[車友頭條-車友號-齊宇時間] 撰文：李曄
要不咱們先看看視頻？
科尼賽克Gemera是科尼賽克品牌的第一款四座車型，採用2.0升雙渦輪增壓三缸發動機+三臺電機的驅動模式，其綜合最大功率輸出能夠達到1700馬力以上，數據上強悍無比。
因此，科尼賽克Gemera可以被稱為：
1- 地表最強的四座位跑車
2- 地表最強的2.0T發動機
3- 地表最強的三缸發動機
4- 地表最強的升功率發動機
世間有很多超跑，絕對不只是法拉利和蘭博基尼，科尼賽克正是其中很獨特、很有意思的一個純正超跑品牌。
科尼賽克創立於1994年，創始人是Christian von Knoenigsegg，到如今26年的歷史算不上年輕，但也肯定不是百年老店。這個品牌從誕生之初就是奔著刷新紀錄去的，曾多次摘得「世界最快量產車」的美稱。因此，在全球超跑愛好者的眼裡，科尼賽克自然有著不一樣的地位。
Gemera這個名字來自於科尼賽克先生母親的建議，在瑞典語中的意思是「給與更多」，結合其四座和混合動力的配置，也就是希望能夠讓更多的乘客一同享受高性能的速度旅程。
Gemera的動力數據真的很嚇人。
科尼賽克Gemera強大的動力核心源於雙渦輪的Freevalve發動機。憑藉最大1700馬力和3500牛·米扭矩的強悍性能，0-100公裡/小時加速僅需1.9秒，甚至可極快地加速到400公裡/小時。
Gemera的三臺電機分別位於兩個後輪和發動機曲軸，可同步輸出1100馬力，或單獨輸出1400馬力。配合搭載了採用乾式油底殼潤滑的直列縱置三缸2.0升雙渦輪Freevalve發動機，可輸出600馬力功率和600牛·米扭矩。整套動力系統被稱為Tiny Friendly Giant（簡稱為TFG），綜合輸出功率高達1700馬力。
其燃油發動機升功率達到300馬力，並且配合一臺電機驅動前輪，然後把後輪交給了另外兩臺電機獨立控制輸出。那麼可以這樣說，如果只看燃油發動機布局的話，Gemera「僅僅」是一臺中置前驅車型。在純電模式下，這款車型能夠行駛50公裡，加上燃油提供的續航裡程，總續航裡程能夠達到1000公裡。
Gemera擁有三米長的軸距，這對於一輛超跑來說是很誇張的，而法拉利拉法也不過是2.65米。這樣長的軸距配合巨大的單體車門，讓其整個車身顯得特別修長。
與科尼賽克其它車型一樣，Gemera的車門開啟形式是從兩側旋轉升起的，特別有儀式感。這兩扇巨大的旋翼門完全升起後比我1米8的身高還要高，而科尼賽克表示，這個高度符合全球95%停車場的空間要求。不僅如此，這種車門的開啟方式能夠大大減少側向佔用空間，並且已經考慮到路肩高度問題。
對於一般的GT車型來說，乘客進入後座遠遠比進入前座來得費勁，但在Gemera上則可能是一樣的方便。其後座空間是比較充裕的，而且也能夠享受大量的娛樂系統以及與前排一樣大的13英寸顯示屏。內飾大量採用了碳纖維材料裝飾，並且覆蓋Alcantara材質面料，整體氛圍簡約大氣。此外，Gemera原廠裝配了流媒體後視鏡，但根據中國目前法規，進入國內市場後應該會改為傳統後視鏡。
可能有人會覺得，三米長的軸距，1700馬力和3500牛·米的數據，加上0-100公裡/小時1.9秒的加速時間，這輛Gemera在彎道和直線上都會是一頭猛獸，估計不是一般人能夠駕馭得好的。還有人會擔心，2.0T和三缸機是不是有點不夠「檔次」。這款車型的預估售價可能高達稅前1700萬人民幣（相當於1萬元/馬力），說實話，能夠花得起小兩千萬買車的富豪，他們更在意的一定是這輛車身上所帶的標籤、數據和紀錄，以及身後的品牌附加值，再配上滿滿的形式感，就足夠了。（文/車友號 齊宇時間）