圖片來源於BMW Blog
撰文 | 馬騰
如今為滿足消費者多樣化的購車需求，各個車企都喜歡將車子的設計做的越來越新潮，配置越來越高，性能也是越來越強勁，甚至各種跨界車也是越發豐富起來。
但無論在那個時代，消費者在購車時都有一個重要的考慮因素——保值率。
實話實說，在這一項上相比國外消費者，國內消費者對汽車保值率的了解以及關注度一直都在一個較低的水平上。
但隨著近幾年國內消費升級、消費日趨成熟、理智，越來越多的消費者對汽車的保值率也是開始重視起來。畢竟，絕大多數消費者都不會把一輛車用到報廢。
此前，據數據統計，中國私家車的平均使用年限不到4年，也就是說用戶購車使用四年後就會將車賣掉換新車。
然而，新車一到手就貶值早已經是每一位消費者心知肚明的事情，但同樣是15萬元買的新車，在3-4年後賣掉時有的車能賣10萬元，而有的卻只能賣7萬元，區別還是非常大的。
究竟何為保值率
凱美瑞算是中型轎車中的保值產品了
同是15萬元買的新車，有的車在3-4年後能賣到10萬元，有著只能賣到7萬元，這當中的緣由就是車型保值率不同。
那麼，到底什麼是汽車保值率，保值率又受哪些因素影響呢？我們接著往下看。
所謂汽車保值率，就是指某個品牌或車型在使用一段時間後，將其出售的交易價格與新車指導價格的比值。
它會受到車齡、裡程、工況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、維修費用、季節以及區域等諸多因素影響，是衡量一款車型價值衰減快慢的重要指標。
如今，絕大多數消費者購買的人生第一輛車都是為了過渡，因此更應該多關注保值率高的車型，日後不管是置換還是賣掉買新車，都能降低新車的購入成本，同時保值率高的車型也更容易出手。
國內車市保值率現狀
了解完汽車保值率是怎麼一回事，下面我們再來看看目前國內汽車市場品牌保值率的現狀如何。
2020年12月2日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2020年11月中國汽車保值率研究報告》。根據報告，我們可以大致了解到目前汽車市場保值率的總體情況。
11月市場汽車保值率相比10月份有著普遍下降的現象，基本涵蓋了所有汽車品牌，不分國產、自主或是豪華品牌。但也有例外存在，例如中大型車和中大型SUV細分車型的保值率依舊十分堅挺。
從三年保值率來看，中大型SUV保值率最高，達71.4%；其次為MPV車型，保值率為67.6；而3年保值率最低的細分車型為緊湊型SUV，保值率為58.2%。
具體到品牌方面，在豪華品牌中雷克薩斯、保時捷、奔馳、寶馬以及奧迪位列3年保值排行TOP5，當中雷克薩斯保值率高達84.7%。
主流海外品牌，11月排名前五的分別是豐田、本田、斯巴魯、MINI以及馬自達，其中日系品牌在保值率方面有著絕對領先優勢，遙遙領先德系、日系、韓系以及美系車型。
自主品牌在保值率方面向來一大短板，同時自主品牌保值率幅度變化也是比較大的，其中緣由與車型「薄利多銷」、更新換代速度快等都有著一定關係。
位列保值率TOP5的品牌分別為五菱、領克、寶駿、廣汽傳祺、WEY，五菱汽車的3年保值率為62.5%；而長安、哈弗以及吉利汽車緊隨其後。
細分市場這幾款車型保值率NO.1
具體到細分車型上，根據每年不同機構發布的保值率排行榜來看，日系品牌及車型向來是「霸榜」的存在。
以著名汽車諮詢公司J.D.Power此前聯合國內58汽車和優信二手車聯合發布的保值率排行榜為例，在小型車領域廣汽本田飛度的保值率最高，三年保值率達64.2%。
這主要得益於飛度全面產品力的表現，可靠性高、省油和空間領先同級等優勢，讓其非常適合買來家用日常代步。
今年10月份，第四代飛度正式上市，全新的內飾設計以及在配置上的升級，進一提升了車型的綜合實力。
緊湊型車領域，豐田卡羅拉憑藉三年60.8%的保值率排名第一。
值得一提的是，在緊湊型車保值率TOP10中，排名前8位的全是日系車，同時各車型保值率之間的差距也是非常小，足以說明日系品牌在保值率上的優勢。
相比之下，在新車銷量上具有亮眼表現的軒逸、朗逸等車型並未上榜。
中型車保值率上，廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣並列第一，車型三年保值率同為60.7%。原本在該細分市場新車銷量上排名在前的大眾帕薩特由於在碰撞測試中的「折戟」，銷量上也是大不如前。
而在國內消費者熱衷的SUV領域，日系車型同時是「霸榜」的存在，就拿緊湊型SUV來說，保值率TOP5全是日系車，分別為本田CR-V、奇駿、RAV4、逍客以及CX-4，就連排名TOP10中日系車也是佔到了9名。
總的來說，當下消費者基本都不存在一輛車開到報廢的情況，所以在選車時選擇保值率高的車型就顯得更加重要，不僅可以讓你在賣掉買新車時更容易出手，還能降低新車的購入成本。
而且，高保值率往往代表著車高可靠性。如果說你的換車頻率比較高，或者當下購車僅是過渡的話，保值率高的日系車會是個不錯的選擇。【iDailycar】