最近，一則關於重慶萬州機場擴建T2航站樓的消息在朋友圈火了，很多人都在吐槽，為什麼重慶第二個國際機場要設在距離主城270公裡外的萬州 而不是離主城更近的永川涪陵或者墊江等地。
首先是萬州的區位優勢和政治地位較為突出。關心時政的人都知道 萬州區歷任書記都是重慶市委常委兼任，這在重慶二十六個區裡面是獨一份的。因為在重慶直轄前，萬州（當時叫萬縣市）就是川東重鎮，管轄川東北（後來的渝東北）三區八縣。萬州也是民國時期最早設市的城市，僅次於成都、重慶。再加上後來的三峽移民工程，萬州又位於移民搬遷的中心區域。如果說主城是重慶的中心的話 那麼萬州就是重慶的副中心，看重慶地圖很有意思，主城位於渝西地區，而萬州位於渝東北地區中心，近年來渝西地區發展可謂神速，但主城九區距離重慶更多區域還是距離較遠，輻射範圍有限，廣大的渝東北地區和黔江地區發展並不是太快。所以為了帶動廣大渝東北地區，萬州的重要地位自然不可忽視。近年來萬州也在積極打造重慶第二大城市，重慶副中心城市，帶領渝東北地區走上經濟發展的快車道。
萬州地處三峽庫區腹心，是成渝城市群沿江城市帶重要的區域中心城市，具有獨特的海陸空交通優勢。萬州的經濟發展很大程度上會影響整個三峽庫區的發展。萬州的城區人口近百萬，離重慶主城區200多公裡，是重慶除主城區外的第二大城市。鐵路交通優勢極為明顯，渝萬、鄭萬、渝西高鐵以及達萬城際在萬州交匯，另外還有五條普鐵經過萬州。未來萬州的發展不可估量。
既然重慶要興建第二個國際機場，那麼只能是萬州，畢竟主城已經有一個江北國際機場了，一個機場的服務能力完全滿足重慶主城附近的需求。至於有的人說成都興建的兩座國際機場都在成都附近，那麼，成都的機場服務於什麼？它要服務於四川省八千三百萬人口，而重慶的江北機場，只需要滿足重慶主城及周邊的一千多萬人口就足以。而廣大的渝東北，黔江地區怎麼辦 這就需要一座足以滿足整個渝東北等三峽庫區需求的國際機場。而在建的重慶幾座小型機場並不能滿足這個要求。至於為什麼不是梁平機場，梁平機場是軍用機場，梁平的城市規模有限，不足以擔任此大任。也只有萬州，只有萬州機場可以。
萬州五橋機場簡稱萬州機場，位於萬州區長江南岸氈帽山頂，距萬州主城區直線距離僅5公裡。2003年就通航的萬州機場立足於萬州，服務於廣大渝東北地區，近年來吞吐量逐年增加，而現有的機場規模已經不足已滿足渝東北的經濟發展需要。近些年一直在擴建。但最大的一次擴建就是這次興建T2航站樓。為了助推三峽庫區經濟的發展，方便渝東北地區群眾的出行。2016年底，萬州機場啟動了改擴建工程，主要包括：飛行區跑道延長；停機坪擴建；新建滑行道；新建國內航站樓，將原國內航站樓改造為國際航站樓。萬州機場改擴建項目建成以後，旅客年吞吐能力將提高到120萬人次，年貨郵吞吐能力將達到1萬噸，進一步完善渝東北地區綜合交通體系。
改擴建項目完成後，萬州機場將實現飛行區等級從4C級升為4D級，從而成為渝東北及三峽庫區重要的航空運輸中心，將新開通萬州—泰國、萬州—臺北、萬州—首爾、萬州—日本大阪等航線，將成為名副其實的重慶市第二國際機場。希望擴建後的萬州機場將更好的助力於萬州燈廣大渝東北地區的經濟騰飛。隨著萬州的高鐵、高速、航空及水運的進一步發展，將更有力的帶動附近兄弟區縣的經濟發展。