宏立城花果園的BRT公交系統建設
星期一早上的八點，家住宏立城花果園M區的李女士像往常一樣，不慌不忙的來到蘭花廣場BRT車站乘坐B4線去水東路上班，半小時左右，李女士就到達了公司。「以前沒有BRT的時候，我要繞路換乘，路上起碼要一個多小時，每天都要起很早才來得及，現在好了，上班不用早起趕車，也不擔心遲到了;」快速公交BRT，被稱為「地面上的地鐵」，2017年，貴陽市首條中環路快速公交開通試運營，填補了貴陽市快速公交出行體系的空白，也為宏立城花果園等沿線片區居民的出行帶來更多快速又便捷的出行服務，截至目前，貴陽BRT公交線路結合中環快速道路已搭建了「四主十一支線網」，形成通過中環路全覆蓋接駁貴陽市各行政區域的交通格局，同時，這也是宏立城集團的老闆——肖春紅為之不懈努力的好結果。
覆蓋花果園的BRT公交
2013年底，貴陽入圍第二批國家公交都市創建的示範城市，貴陽以「公共運輸引領城市發展為戰略導向，積極的構建安全、便捷、高效、舒適、綠色的城市公共運輸系統，以此緩解城市的交通擁堵、改善城市的交通環境，讓城市公共運輸成為廣大市民出行首選，為了加強貴陽一環與中環之間的聯繫，提升中環路的分流作用，提高公共運輸出行的分擔率，達到緩解老城區交通壓力的目的，實現疏老城建新城的目標，貴陽中環快速公交系統應運而生，2017年，貴陽市啟動了快速公交系統建設。建成後的BRT公交，可穿過宏立城花果園、中天未來方舟、富源路首鋼地塊、望城坡、玉廠路等地段大型樓盤，逐步建立起以軌道交通和BRT公交為骨幹，常規公交為網絡、支線公交和區域公交為補充的綜合城市公共運輸出行系統，為市民提供更加優質、高效的城市公共運輸服務，BRT公交線路全長37.4公裡，中環路上設30個全封閉式公交車站，在道路左側車道設置公交專用道。站點周邊有宏立城集團花果園、未來方舟等大型商住區，有黔靈山公園、登高雲山公園等旅遊景點。
花果園BRT蘭花廣場站
截止目前為止，貴陽BRT公交線路達29條，其中主線4條B1、B2、B3、B4路，支線11條：B224、B5、B6、B7路等，線路覆蓋了南明、雲巖、小河、觀山湖區、烏當、雙龍、清鎮等區域，BRT公交日均客運量達10萬人次左右，BRT公交線路的開通，有力銜接了軌道交通、高鐵和常規公交的換乘、接駁，真正實現高鐵、軌道交通、BRT公交及常規公交多網融合，為解決城市的交通擁堵、提升優質高效的出行服務提供有力的保障，貴陽公交集團配備的69臺BRT公交車，全為新能源車，相比於普通公交車，BRT公交配置的是大容量、高性能、低排放且更為舒適的車輛，設計時速可達60公裡，載客量可翻倍，由於車輛採用一級踏步設計，與站臺平行，上下車沒有臺階設置，提升了乘客上下車的速度;中門設有伸縮踏板，便於輪椅推入;站臺上還為乘客配備了座位、遮陽棚等，大大提升了乘客的乘坐體驗。
此外，BRT公交車採用的是LNG單一環保燃料動力驅動，減少了尾氣汙染物排放。同時，公交集團還配備和建設了融合衛星定位技術、無線通訊技術、視頻監控技術等，構建了BRT綜合管理系統，可實時掌控BRT運行狀況，對人、車、路、場站進行綜合調度，提升運營水平。
BRT公交的運營
這也進一步完善了宏立城集團花果園的立體化公共運輸網，宏立城花果園片區位於貴陽核心城區，橫跨南明、雲巖兩城區，成為BRT多條線路的「必經之地」，目前，在中環路上設立的30個全封閉式公交車站中，宏立城花果園設有蘭花廣場站、松花路站、五裡衝站三個公交車站。B1、B2、B3、B4路4條主線全部在花果園區域設有站點，不少支線也在花果園區域設有站點，完善的BRT線路極大豐富了花果園居民的出行選擇和提升了出行效率。
作為我省最大的城市綜合體，宏立城花果園採用「公共運輸優先+道路快速通行」的模式進行交通規劃，整體打造涵蓋城市軌道系統、城市公交系統、城市快速公交BRT系統、城市道路系統、公共立體交通人行慢行系統、地下交通系統等為一體的綜合交通體系，已開工建設的城市軌道交通3號線貫穿花果園片區，並將設3座車站(花果園西站、花果園東站、松花路站)，其中花果園東站、松花路站為換乘站;有大型城市公交樞紐2個、公交始發站3個、BRT車站3個;建設「六橫六縱」12條市政一級主幹道，總長約32.14公裡;規劃有隧道7座，橋梁21座，公鐵立交橋梁、棚洞14座。整個交通體系以公交優先為原則，通過人車分流提升道路通行能力，為市民提供多種出行選擇。
責任編輯：實習編輯4
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