商業競爭的模式是可以複製的，卡的材質也是可以複製的，但無法複製的是背後的服務。
「我在韓國滑雪時不小心摔傷了腿，電話打給百夫長黑金卡的客服，兩個小時之內他們給我準備了輪椅，之後去香港也給我安排了專人接機，然後送我去醫院檢查。」採訪一開始，姜大偉便和《英才》記者講起了年初他在韓國時的經歷。
從1988年加入美國運通環球企業服務部，姜大偉已經在美國運通工作了28年，現擔任美國運通中國區董事總經理，同時也是美國運通百夫長黑金卡持有者。
在中國，美國運通卡的主要定位依然是高端人群，「就像一個金字塔，美國運通包含了很多層次的服務，」姜大偉說，「頂部的高端客戶給我們帶來了利潤中的很大一部分。」
與VISA、萬事達、中國銀聯的廣泛滲透不同，美國運通似乎一直是一個低調而隱秘的存在，許多人對它的了解都來自於黑金卡，它所宣稱的「只要法律允許，就能滿足持卡人的所有要求」的頂級待遇也給了外界無限的遐想。
「美國運通在中國走的是合作夥伴式的商業模式，但和其他公司不同的是，美國運通並不是全開放，大大小小的銀行只是放logo就可以，我們走的是精選的合作模式，目前選擇了包括工行、中行、招行、中信、民生、浦發等六家銀行。」
和美國運通的海外模式有所不同，在海外，美國運通將發卡和收單一身獨攬，相當於「1+1+1」的三方模式，是在其體系內部循環的獨立閉環。一個最直接的例子就是，在美國運通這種「三方」模式之下的百夫長系列卡的持卡人，如果在某網站刷卡買到了偽劣產品，可以享受美國運通的先行賠付。也就是說，持卡人在這樣的閉環中只需要跟美國運通交涉，就能解決所有用卡中遇到的問題。
得益於中國經濟持續數十年的高速增長，中國高淨值人群迅猛增長，百萬美元資產家庭數量僅次於美國。BCG《2015年全球財富報告》顯示，截至2014年底，全球百萬美元資產家庭總數達到1700多萬戶，其中美國排名第一，為700萬戶；中國排名第二，為400萬戶。
隨之而來的是高淨值客戶快速增長的服務需求，波士頓諮詢公司的一項調查顯示，在中國最受歡迎的高端卡服務包括機場貴賓廳、無限額交易和優惠外匯兌換利率等。
「商業競爭的模式是可以複製的，卡的材質也是可以複製的，但無法複製的是背後的服務，」姜大偉對《英才》記者表示。
隨著「網際網路+」浪潮滾滾襲來,談及電子支付的衝擊，姜大偉頗有感慨，「電子支付在近兩年呈現爆炸性的增長，即使是歐美速度也遠遠沒能和中國相比，它改變了人的消費習慣，但傳統支付是否真的會受到衝擊？實際上電子支付將消費擴大了，因為它最終都要和一張卡來綁定，只不過方式變了。」
「美國運通一直在創新，包括全球第一張匯票、第一張旅行支票、白金卡、黑金卡、積分平臺模式等都是運通首創。」姜大偉表示，「在過去的5—10年，美國運通在電子化這一方面花費很大精力，也有很多創新。」
2012年初，美國運通花1億多美元投資了杭州連連集團，並將Serve技術授權給連連集團，幫助其升級新型電子錢包，可為手機充值、支付帳單以及購買產品或服務。2012年底，美國運通和國內第三方支付公司財付通牽手，「財付通美國運通國際帳號」正式上線，共同開闢第三方跨境在線支付業務。
布局電子支付的同時，去年7月，美國運通宣布與TopCashback進行合作，進軍中國海淘市場，若使用中國境內籤發的美國運通卡且通過TopCashback進行海淘，可以同時享受美國運通所籤約商戶的專屬優惠以及TopCashback提供的返利及優惠。
（責任編輯：柳蘇源 HN091）