20世紀初，很多人覺得用摩託車探險這樣的方式週遊世界簡直是天方夜譚，況且風險太大，但有一些勇敢的先行者心中已經展開了一幅騎摩託車探索世界的藍圖。
只要想像一下當時的情況：摩託車性能還不穩定，即使有路的地方路況也得不到保證，沒有用來替代的零配件，燃料供給時有時無，你就會理解那時一次成功的摩託車探險之旅就如同史詩一般鳳毛麟角。
卡爾·斯蒂文斯·克蘭西和他的摩託車
來自紐約的卡爾·斯蒂文斯·克蘭西可能是第一個騎摩託車環遊世界的人。
1913年的旅行中，他騎著四氣缸亨德森牌（Henderson）摩託車騎行越29000千米，穿過了蘇格蘭、英格蘭、愛爾蘭、比利時、法國、德國、義大利、北非、印度、日本，還從舊金山一直騎到紐約完成了橫越美國之旅。
史丹利·格蘭菲爾德的摩託車
1928年，史丹利·格蘭菲爾德著手進行環遊世界之旅，計劃歷時8個月，行程達到令人咋舌的約30000千米，途徑4大洲16個國家。為此他組建了一支車隊，由考文垂出產的拉奇-惠特沃斯牌（Rudge-Whitworth）摩託車帶領，而所謂「車隊」就是一臺3.5馬力的單缸摩託車和一輛定製的專用於裝載零件和旅行必需品的補給車組成。
小羅伯特·艾迪森·富爾頓的道格拉斯牌T6摩託車
在格蘭菲爾德的成功之旅後不久，1932年美國人小羅伯特·艾迪森·富爾頓騎著定製版道格拉斯牌T6摩託車，踏上了屬於他自己為期18個月，行程約64000千米的徵程，途徑土耳其、敘利亞、伊拉克、阿富汗、印度、蘇門答臘島、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、中國和日本。
他的車隊也有一輛裝載設備的補給車，另外他還攜帶了超大號的油箱，為他的左輪手槍找了個秘密的收藏處，並在行李箱裡留了足夠的地方放置攝影機和長達12200米的膠捲。但一次撞車事故後，他丟下了補給車，僅靠一個固定在車把上的小手提箱來攜帶日常衣物。
他把這次旅行的記述命名為《一個人的車隊》，並在1937年出版，成為迄今最熱門的摩託車探險記之一。
克裡斯·斯科特所著的《摩託車探險手冊》
克裡斯·斯科特是一個站在現代摩託車時代前沿的舉足輕重的人物。著有《橫穿撒哈拉沙漠》和《摩託車探險手冊》，後者多年以來給予了愛好者們極大的幫助，也奠定了他在該領域的地位。
他在1997年首先提出了用「摩託車探險騎行」這個概念來定義騎摩託車穿越大陸的旅行。他把這描述為「一次極富挑戰的荒野或異國他鄉之旅」。在他眼中，摩託車就是一種幫助逃離一成不變的俗套和公事的手段。
海爾格·彼得森探險摩託車騎行的一個縮影——穿越達裡恩沼澤地
挪威人海爾格·彼得森不太喜歡被媒體關注，他可以說是那些狂熱旅行家中的集大成者。
他的成就常人難以企及：駕駛著他無比信賴的坐騎寶馬R80 GS，在10年中走遍世界，遊歷了超過75個國家，行程達到了402500千米。他在總結《10 Years on 2 Wheels》時說：「和人生中一切需要全力以赴去做出嘗試的事情一樣，摩託車環遊世界對我來說就像上學，一路上會收穫更多的智慧——這就是名副其實的「在路上」。我在不斷失敗後依然努力嘗試，閱歷越來越豐富。我走過的彎路更是數也數不清。將這一切收穫真正據為己有著實花了我一些時間，不知不覺都過了這麼多年。從非洲歸來時，我真的感覺已經實現了兒時的夢想。後來我又給自己提出一個又一個目標，決心一定要將它們一一實現。有的我已經做到了，有的仍處於夢想階段。在這些夢想中，有一些我堅信能夠實現，有一些可能永遠只能是個夢想，但有什麼關係呢，夢想永遠不嫌多。」
《10 Years on 2 Wheels》
達喀爾拉力賽精彩瞬間
1977年，摩託車手西埃裡·薩賓在完成從象牙海岸的阿比讓到法國尼斯的一場比賽時，在利比亞沙漠裡迷了路。後來他回到法國才得知他其實是被沙漠中不斷變化的沙丘糊弄了，不過他還是下定決心要把這次不同尋常的經歷分享給儘可能多的人。這次經歷也促使他產生了一個想法：創辦一個偉大的賽事，從巴黎出發穿過撒哈拉沙漠，一直到達塞內加爾的達喀爾，這場賽事就是現在的達喀爾拉力賽。
薩賓對這個拉力賽的創辦過程評價道：「作為一個行動者，這只是我面前的一個挑戰；對於駐足不前的人來說，夢想永遠只能停留在夢想階段。」
如今，達喀爾拉力賽已經成為一項每年吸引大約13600名選手的國際知名賽事。
1955年，當本恩·特施只有14歲的時候，他就開始嘗試長途旅行了。至今他已經乘坐各種交通工具走過約34萬千米的路程，足跡踏遍世界各國。這其中有近20萬千米是騎摩託車完成的。
他1971年穿越非洲大陸之後，出版了他的第一本書《世界觀光旅行家指南》，這是寫給獨自去非洲探險的旅行家們的一本詳盡易懂的旅行手冊。
尼克·桑德斯和他的山葉R1
尼克·桑德斯是全球最有經驗的極限探險家之一，完成了6次環球騎行。1992年他首次騎著印度恩菲爾德牌排量500毫升的「子彈」摩託車環遊世界，那以後他成為了一個專業騎手，完成了眾多特色各異的探險旅行。
巔峰之作當屬他在短短19天內一人騎著山葉R1摩託車完成的極速環球之旅。過去的7年內，他4次騎行週遊世界，其中有3次行程超過48000千米。他曾說：「摩託車探險旅行會改變你看待自己生活的方式。」
西蒙·米爾沃德的探險摩託車
這位備受尊敬的騎士決心實現夢想，以週遊世界的方式為國際醫療救助行動籌款。西蒙·米爾沃德於2000年創辦的「千禧之旅」正是為了支持「無國界醫生」組織和Riders for Health組織。由他親手組織的「Overlander」之旅在5年內橫跨了6塊大陸，行程超過近20萬千米。
他曾致力於印度尼西亞偏遠島嶼弗洛勒斯島的衛生項目，後來穿過拉丁美洲繼續他的路程，然後是非洲，沿途一直籌集資金。讓人難過的是，西蒙2005年3月在馬裡的一次交通事故中遇難。他去世後，家人和摯友一直努力保證他為發展中國家提供醫療衛生援助的願望通過摩託車推廣組織得以持續。
在《Riding the World》一書中，摩託車記者兼攝影師格雷戈裡·弗雷澤說，摩託車探險騎行「使人們能夠逃離每天一成不變的例行公事，挑戰自我，追尋人生的答案。」
逃脫單調乏味的生活和千篇一律的工作，接受挑戰，駛入未知的世界，正是這一切讓摩託車探險成為如此令人嚮往的運動。還有不計其數的探險家、奇妙的旅行和偉大的壯舉還沒有在此提到。但毫無疑問，它們都以其獨特的方式為這項運動的發展做出了卓越的貢獻。
我們希望這篇簡短的介紹能讓大家對摩託車探險這項運動對某些特定人群的意義有大致的認識，激勵其他人追尋屬於自己的人生之旅。
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