提起泰國,很多人的第一印象可能是「人妖」,其實這只是泰國旅行中很小的組成部分。優美迷人的熱帶風光、廣博的佛教文化、獨特的民間風俗,泰國的「致命吸引力」正是以上三者疊加,加上東西方文化的完美融合、古代和現代化的時空交錯,讓你慢慢體會精緻而又真切的泰國生活。
來過泰國的人深有體會,這裡的每一個區都有其獨特的文化、歷史和自然景觀,從北部的高山叢林(其中野生動植物意趣橫生,各種異國情調的山地部落均居於此)和中部的平原(被譽為「亞洲水稻種植區」),到東北部的高原以及南部半島壯觀的海灘和熱帶島嶼(其中包括普吉島和蘇梅島),這個來自東南亞的曼妙國家,還有很多美景、美食、文化值得大家探索。
不難看出,旅遊業是泰國的支柱產業之一,為其帶來了很大一部分的收益。而旅遊業收入的2/3都來自外國遊客,爆發全球性公共衛生事件之後,泰國入境遊客人數至今已連續多夜為零,這讓嚴重依賴外國遊客的泰國旅遊業遭受寒冬。中國作為重啟旅遊業的重要選擇,而且泰國也是中國遊客的主要海外目的地之一,所以在兩國疫情得到控制之後,先後有兩批中國遊客入境泰國旅行,算是疫情下的一個突破吧。
實際上,兩國間的交往不單單只在旅遊業上,近年來中泰兩國貿易往來日益密切,兩國貿易額持續保持增長趨勢。不過這是怎麼回事,這是不信任我們?為防止中國出爾反爾,泰國送來百輛火車的大米。原來,早在多年前泰國便有一項計劃,將在接下來的7年內使用一筆貸款投資興建水、陸、空交通設施,其中主要投資將用於興建4條高鐵,使泰國成為連接整個地區的樞紐。
實際上,中泰高鐵不僅對泰國意義重大,也是中國向東南亞推動「高鐵外交」的重要一步。曾有專家預期,如果該項目能成,中國下一步可能將推動以泰國為中心,遍布整個東南亞的「泛亞鐵路網」計劃。此舉不僅將加速中國高鐵技術出國門,也將增加中國與東南亞各國的經濟聯繫,可謂是一舉多得。話又說回來,修建高鐵費用極高,而且僅憑泰國一己之力不可能完成,無奈之下只能向中國發出求助。
高鐵技術向來被稱為「大國技術」,以前走在這一技術前列的國家只有法國、日本和德國,由於中國高鐵在引進消化改造基礎上的再創新,掌握了具有自主智慧財產權的核心技術。時至今日,中國高鐵不僅總裡程與運行時速雙雙躍居世界第一,技術體系還贏得了美國、俄羅斯等傳統鐵路強國的垂青。所以說,泰國選擇中國團隊幫其建造高鐵,是很明智的選擇。
可是修建一個高鐵需要極高的費用,於是乎他們便提出了用大米作為,邀請我們修建高鐵。說時遲那時快,隨即送來了百輛火車的大米,這是有多麼心切。其實他們不用擔心,中國作為一個負責任的大國,怎會做出出爾反爾之事,老老實實地把心放在肚子裡就行。