K504次列車湖北長陽境內脫線 1500餘名乘客安全轉移

2020-12-25 東方網

原標題：K504次列車湖北長陽境內脫線 1500餘名乘客安全轉移

圖為：脫線的14號車廂被拖至長陽火車站 記者王永勝攝

圖為：車窗玻璃被打破

　　楚天都市報訊 本報記者唐宜貴 王功尚 程鳳 實習生石麗 攝影：記者王永勝

　　昨日7時10分左右，由成都東開往長沙的K504次旅客列車，運行至宜萬鐵路長陽至宜昌區間時，14號車廂的車輪突然脫線。列車司機等立即採取緊急措施，使列車在長陽車站前方的王家嶺隧道內停下，旅客受了驚嚇，幸無人員傷亡。

　　事發後，鐵路部門啟動應急預案,車上1500多名旅客全部安全轉移。經緊急搶修，脫線路段於中午12點47分恢復通車。事故原因正在調查之中。

　　兩聲巨響後14號車廂脫線

　　事故發生在K504次列車14號車廂，為硬座車廂。昨日，記者聯繫上多名該車廂乘客。

　　旅客周先生和女兒乘坐的正是14號車廂。他說，事故發生時，他聽到很大聲響，「感覺車底像是被什麼東西刮到一樣。」車廂震動約1分鐘，他發現車廂晃動之後，立馬帶著女兒跑到前面車廂。

　　在13號車廂，成都西南民族大學學生黃穎告訴記者，事發當時，她剛一覺醒來準備去上廁所，起身就聽到好似大錘敲打車廂的聲音，開始以為是軌道上彈起的石子打在車廂上，越聽越不對勁，很快又聽到急剎車的聲音，當時嚇得夠嗆。

　　來自長沙的旅客屈凌說，她也聽到這種異響，接著聽到兩聲巨響和急剎車。她當時以為鐵路塌方，趕緊蹲了下來，有的乘客嚇得不輕，紛紛蹲在地板上，抱著頭試圖躲避。

　　車剛停穩，列車員就開始組織乘客向兩邊車廂疏散，整個過程大約10分鐘左右。事發後，通過廣播、列車員在車廂走動宣傳，勸說，一再地穩定大家的情緒。

　　列車長劉笑丹說，事故是由14號車廂車輪脫線引起，車輪碾軋鋼軌邊緣，致緊固鋼軌與地面軌枕的彈性金屬扣件，飛向空中，砸中列車車窗。記者看到，13號車廂車窗上的玻璃被砸出大洞。

　　劉笑丹說，事發時，車在隧道裡運行，聽到列車發出很響的「咚咚咚」聲，像是有人在砸車，感受到列車在剎車，可平時剎車又不是這種感覺。

　　記者觀察發現，有的車廂車門前的腳踏梯上，有環形金屬扣件卡在上面，經詢問鐵路工作人員得知，這正是被碾飛後落下的扣件。

　　記者了解到，車廂車輪突然脫線，在地上無規則地前行，車輪脫線後被牽引前行的幾公裡都是鋼軌水泥連成一體的整體道床，這才得以相對平穩地前行。

　　1500多名乘客安全轉移

　　K504次列車共有18節車廂，載客1554人。事發一個多小時之後，處於列車前部的15至18節車廂的數百名旅客就被疏散到宜昌東站，進行車票改籤以及換乘。

　　鐵路部門組織專門力量做好旅客安全轉移工作，安排就近3趟列車轉移旅客接續旅行。長陽站和宜昌東站為旅客提供茶水、飲食等。

　　乘客何先生介紹，他所在的14號車廂脫線後，鐵路部門工作人員安排大家轉移到15到18號車廂，並將14號車廂與前後的15號、13號車廂分離。「9點25分，15號至18號車廂駛出隧道，10點半左右到達宜昌東站。一到站我馬上給家人打電話報了平安。」

　　在成都電子科技大學就讀的陳同學說，他乘坐的6號車廂在隧道裡停了5個多小時後才慢慢啟動，開至長陽站。「列車免費向老人和孕婦分發盒飯，車上廣播說將在長陽站臨時停靠，那邊給我們準備了水和食物。下午快2點到達長陽，4點左右大家轉乘其他車次。」

　　車站急購食品供旅客充飢

　　鐵路部門在組織現場救援的同時，宜昌車務段成立了後勤保障小組，組織方便麵、礦泉水、饅頭、雞蛋、香腸等食品，提供給前不著村，後不著店的車上旅客充飢。

　　長陽車站在宜萬鐵路線上，是掛在半山腰的車站，車站下方約六七公裡的地方，是賀家坪鎮，這裡才有一些應急的快餐食品。保障小組兵分8路，動員集鎮上的超市、飯店匯集方便麵、礦泉水、火腿腸，為提供更可口的食品，還動員了幾家飯店搶著蒸了800個饅頭。

　　當天中午1點左右，當1至13號車廂剛剛拉回到長陽車站時，20多名工作人員早已冒雨把食品搬到站臺上，送上車，保證每名旅客都有免費食品。

　　記者在站臺看到，120急救人員，還向列車送上了3個氧氣袋，以備車上所需。

　　搶修4個多小時修復鐵軌

　　記者經長陽火車站旁進入軌道時看到，數十名搶修人員集合後，開始鐵軌搶修。

　　記者注意到，連接鐵軌與軌枕之間的扣件，部分已經脫離，散落在路面上，施工人員正在測量兩根鐵軌之間的距離，並用專業工具進行校正。據現場專業人員介紹，當時兩個火車輪子脫離軌道後，在強大的衝擊下，兩根軌道之間的距離發生變化，導致大量扣件脫離。

　　經過4個多小時搶修，軌道修復。12點47分左右，列車脫線路段在中斷了5小時37分後恢復通車。

　　事故造成十餘趟列車晚點

　　受K504次旅客列車脫線影響，宜萬線上行列車晚點運行，下行正常運行。恩施至武昌K8090次、恩施至漢口K8094次、重慶北經武昌至廣州K358次等普快列車晚點5至7個小時左右。此外，事故還導致成都開往武漢的十餘趟動車晚點。鐵路部門迅速優化運輸組織，及時恢復運輸秩序，努力將受影響的列車晚點時間壓縮至最短，並對此給旅客帶來的出行不便表示歉意。

　　事故發生後，鐵路和地質等方面的專家趕至現場調查，事故原因正在進一步調查中。

　　小資料

　　脫線·脫軌

　　火車輪子與鋼軌接觸面的形狀，不是「∩」形卡在鋼軌上的，而是「ㄏ」形，兩個輪子被兩根鋼軌卡住。脫線和脫軌均是指火車輪子從鋼軌上掉下，火車脫離了鐵路路線。

　　脫線掉的輪子比脫軌多。一般情況下，火車脫線跑不了多遠，一是帶有壓力空氣的風管一旦被拉斷或受損就會「放氣」制動停車，二是車輪離開鋼軌、枕木、道床就會陷入泥土中。

 

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