南玉高速鐵路，是規劃建設的南寧經玉林至深圳高速鐵路的一段 ，連接北部灣經濟區與珠三角經濟區和粵港澳大灣區的快速客運通道的重要組成部分。新建正線長度193公裡，速度目標值為350公裡/小時，投資概算278億元，全線設車站6座，建設工期42個月。2018年12月13日，國家發展改革委正式批覆南寧至玉林城際鐵路。
12月12日上午，南寧市橫縣六景制梁場南玉鐵路項目，首榀800噸以上的箱梁平穩準確地落到學衝村特大橋橋墩上，標誌著南玉鐵路本工程第一榀箱梁成功架設。創造了廣西鐵路建設「當年開工、當年架梁」的紀錄，它標誌著南玉鐵路該項目由下部結構建造轉入上部施工的新階段。
南玉高鐵
南寧至玉林高鐵是廣西自主投資建設的首條時速350km的高速鐵路，連接北部灣城市群和桂東南城市群，長期向東延伸至廣東深圳。它是南深高速鐵路的重要組成部分，是推動區域經濟快速發展的重要通道。
南玉高鐵從南寧東站出發，向東經過南寧、貴港、玉林，終點在玉林北站。主線長約193.31公裡，共6站。2019年12月20日開工建設，預計2023年底通車。
全線共設車站6座，分別為南寧東站、五合站(越行站)、六景站、橫縣站、興業南站、玉林北站。
南寧東站一站三場布置，總規模 13 臺 30 線，其中柳南場為 5 臺 11 線，南廣場為 4.5 臺 11線，南欽場為 3.5 臺 8 線，站房面積120000m2.
五合站，越行站，4 線
六景，中間站，2 臺 4 線；站房面積 3000m2
橫縣，2 臺 4 線；站房面積 8000m2
興業南，2 臺 6 線；站房面積 3000m2
玉林北，一站兩場布置，分別為南玉高鐵場和懷湛高鐵場，總規模 7 臺 17 線，其中新建南玉高鐵場近期工程規模為 4 臺 9 線；站房面積50000m2
中鐵十一局南玉鐵路3標段項目部總工程師彭浩介紹，在南玉鐵路項目六景梁場施工過程中，項目部加強了施工現場的組織管理，克服了設備組裝難、時間緊、任務重等諸多困難。從梁場建設到設備的調試，再到第一榀箱梁架設，只用了四個多月，比原計劃提前了一個多月。
南玉鐵路本工程全線共有7個制梁場，負責3593孔箱梁的生產和架設。目前，3個制梁場已投入使用，其餘4個正在建設中。
截至12月11日，
南玉鐵路累計投資額達到41.94億元。
完成年度投資計劃的139.8%，
控制項目進展順利。
自開工以來，南玉鐵路各標段施工單位對施工組織進行了優化，確保工期、安全、質量、文明施工得到充分控制，更好地詮釋了「南玉速度、質量領先」的施工理念。
南玉高速鐵路建成通車後，將成為桂東城市群與北部灣城市群之間通往珠三角最便捷的通道，南寧與榆林的時空距離將大大縮短。與此同時，廣西最大的僑鄉玉林無高鐵的歷史也將結束，加快廣西與粵港澳大灣區建設的全面對接和融合，打造「南聯北聯、東聯西合」的開放新格局邁出關鍵一步。