印度洋留尼旺島的法國空軍基地成員7月29日表示，當地時間7月29日，在該島海岸線上發現飛機殘骸。目前調查人員正檢查該殘骸是否與2014年失蹤的MH370航班有關。
最新消息，29日在印度洋附近的法屬留尼旺島海邊發現疑似馬航MH370飛機殘骸，這架失蹤1年多的航班再度引發廣泛關注。去年3月8日，馬航MH370航班突然失聯，多方搜索未果後，馬來西亞宣布飛機失事。自從飛機失聯後，重重謎團讓外界的猜疑日益加重。然而隨著搜尋工作的不斷深入和擴大，一些未解謎團的答案也不斷浮現。
客機高空突然失聯，真相是什麼？
在搜索工作進行的同時，國際輿論對馬航飛機失聯真相的猜測從未停止。馬來西亞官員在客機失聯17分鐘後，才發現班機從雷達上消失。這一消失謎團重重。是因為機械故障導致飛機墜毀？飛機在陸地上還是墜入水中？外界希望從飛機或者飛機殘骸中獲得答案。
根據澳大利亞運輸安全局公布的對MH370航班的最新調查報告推測，客機可能在燃油耗盡後以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點可能在第七條弧線區域內更靠南的位置。
機長被調查，飛機失聯是「故意行為」？
在飛機失聯三個月後，有英國媒體指出，馬來西亞警方已把失蹤的馬航MH370客機機長查哈裡，鎖定為飛機失蹤謎團的主要嫌犯。英媒引述馬來西亞警方的消息稱，如果飛機因為人為因素而消失，扎哈裡嫌疑最大。
馬航中期調查報告提到，馬航MH370的機長在起飛前並沒有任何個人或財務問題的跡象，生活沒有發生重大轉變或出現吸毒、酗酒、社交障礙等，其他機組人員行為也正常。
尋找疑似殘骸，搜索地點為何一變再變？
事件發生後，多國聯合搜救行動先後在南海、馬六甲海峽及有關陸地展開，最後鎖定南印度洋。搜索地點為何一變再變？
因為相關信息和關於可疑殘骸的線索不斷改變。起初，英國海洋考古學家埃克斯聲稱從衛星影像發現在越南與泰國之間海域，漂浮疑似客機碎片，包括機尾與機翼等。埃克斯相信客機在南海墜毀的可能性，比在印度洋墜毀的可能性高。
而澳大利亞勘探公司GeoResonance聲稱在孟加拉灣發現一些可疑物體，並指客機可能在孟加拉灣墜毀。
但最後，越來越多的證據將搜索地點引向南印度洋。澳大利亞聯合協調中心首席協調員休斯頓稱，南印度洋海域一塊長400公裡、寬700公裡的海域仍是「最可靠」搜索地點。14年3月中旬以後，搜尋工作重點轉至南印度洋。
搜尋行動是否中止，到現在為止持續多久？
自2014年3月客機失事後，多國展開大規模聯合搜救行動，到目前為止已持續1年多。迄今為止，已經有450萬平方公裡的海域被搜尋過，搜尋費用超過1.3億美元，搜尋時長已經創下現代民航史的記錄。搜救行動從事發後未曾停止過。
去年9月下旬，針對MH370的深水搜索開始搜，搜索行動結束後，又計劃把搜索範圍從6萬擴大至12萬平方公裡。今年早些時候，新的衛星分析數據讓搜尋範圍最終縮小為6萬平方公裡的海域，這是一片長650公裡寬93公裡的狹長地帶。
不過，截至7月29日前，多國飛機和船隻在印度洋面上搜尋了近兩個月，找到的碎片最終都證實與MH370無關。
多國協力搜救，有哪些國家和力量參與？
迄今，有25個國家派出65架飛機和95艘艦船參與了MH370航班的搜尋與救援工作。中國動用了太空、空中、水面、水下等多個領域的技術手段和裝備參與搜尋。
關於MH370的最新消息是，國際社會沒有放棄追尋真相。隨著搜尋常態化，海底測繪與偵測需要大量花費。
新的搜索工作轉由商業公司接手。有報導稱，飛機製造商、航空公司或也將分擔部分費用，以查明事故原因。由於事件複雜性，費用問題牽扯各方利益，還需協調解決。
搜尋難度為何那麼大？
在推定客機機體沉入4000-6000米的深海後，想要進行海底測掃作業，只能依靠科研型的專業裝備，而專家指出，一些海軍裝備很難達到這個深度，各國的科研級裝備數量有限。由於搜尋海域部分屬於人類此前從未觸及的「原始海域」，缺乏精確的海底地形、條件勘測數據，以及有效的裝備數量有限，不得不在廣泛區域進行摸排作業。
CNN比喻說，這就相當於想像自己在伸手不見五指的漆黑中，站在高山上，想看到山下的一個手提箱。隨著時間推移，大塊的機體殘骸有可能被海洋生物覆蓋，這使物體輪廓會更難辨認。
澳大利亞運輸安全局專家委員會主席馬丁·多蘭也表示，搜尋經常受到天氣狀況的影響。從澳大利亞的港口起航抵達搜索區域往往需要6到7天，而有時天氣條件惡劣，船隻每小時的推進速度只有3公裡。
現在發現殘骸，需要多久打撈？
2015年7月29日，搜尋隊在法屬留尼旺島海邊發現疑似馬航MH370飛機殘骸，殘骸有待官方確認。此前基於發現MH370位置的假設，聯合搜查隊伍制定了打撈方案。
據悉，這一方案將使用與打撈法航AF447航班相似的科技和技術。目前，方案仍然在評估之中。
2009年6月1日，由裡約熱內盧飛往巴黎的法航AF447航班在途中墜毀，機上228人全部遇難。在墜毀近2年後，飛機殘骸和「黑匣子」飛行數據記錄器才被從大西洋中打撈出來。
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