或許是日本的國土狹窄，日本人造的樓都比較節約。他們的賓館很少有中國星級賓館那樣氣派的大堂，客房更是小巧玲瓏到極點。不到兩平米的面積就解決洗漱、洗澡和廁所，而且非常精緻、乾淨，絕對沒有憋屈之感。
最近，我在微信裡看到：東京有兩平米的停車庫竟然能停十幾輛轎車。此事不知真假，我至少完全相信這樣的奇蹟。最近幾年，我去了不少次東京，感覺日本的文明在全球是首屈一指的。它不僅是城市乾淨衛生，人們非常講秩序、有禮節。東京的環衛、交通、購物場所以及公園、博物館都可以讓你感慨一番。其中，留給我最深刻印象的還是東京的地鐵。
我們從成田機場打的去六本木市中心，需要花費人民幣2000多元。這絕對超過國內坐高鐵的價格，上海人出行還是蠻講究成本的。我們在東京除短距離外，長途基本上是坐地鐵。
東京的地鐵非常完美，它不僅四通八達，還可以與新幹線連在一起。每個大站都有幾條線路可以換乘。在一條鐵軌上可以有幾條地鐵專線，就像上海馬路上的公交那樣，延安路上可以行駛71路、127路、48路、57路等，南京路上有20路、37路。東京地鐵線上也是有多條路線的地鐵。上海的地鐵地圖，每條線只是一條專線，根本沒有複線。這樣的建設沒有充分利用土地和軌道的資源，給市民也帶來諸多不便。
假如你不信，可以設想一下：上海的每條馬路只能行駛一個線路的公交車，那我們的出行會遇到多大的不便。我在東京坐地鐵每次是做不少功課，但還是看不懂。我女兒用手機查詢目的地需要坐什麼路線，要換乘幾次。但到了站臺還要仔細看清你的那次地鐵是大站車還是小站車，這在時間上是非常節約和便利的。
當然，過來的車你務必認清你乘的那一趟。上海的2號線地鐵是連通虹橋樞紐和浦東機場的線路，現在又有國展中心和青浦17號線。這條線是世界上最繁忙的，它每天的客流量有時高達八百萬人次，但沒有大站車、小站車之分。市民上下班、出行與旅客混雜在一起。特別是上下班高峰與飛機、高鐵的行李擁擠在一起。這點北京做得比上海好，他們去首都機場有機場的地鐵專線。東京地鐵是用快車、慢車來分流市民不同的出行。
東京的地鐵非常繁忙，他們在上下班高峰時也是人山人海。東京人認為排隊按順序是天經地義的事情。他們沒有人插隊，沒有人一窩蜂地往前擠。上了地鐵人們不是爭先恐後地搶座位，我見過成年人上車先讓女同胞或老弱病殘坐下後，他們才找空位子坐下。東京的地鐵每節車廂都有編號，第一車廂、第二車廂、第三、第N，站臺上也是標明第一車廂、第二車廂的停靠處。這樣就大大方便了乘客找人或等候朋友、親人。東京地鐵沒有安檢，幾十年運營很少發生恐怖事件。
從東京地鐵運行系統，我們可以看出或估計日本人到底是如何認真地對待每一個規劃布局，每一件事情。不管是人們上下班、旅遊、逛街等不同的出行，他們都是一絲不苟地思考。更為重要的是，日本人在處理任何事情時都會考慮不同群體的利益，能夠做到為他人著想。
東京地鐵可以連接新幹線去大阪、京都等地，這大大減少了人們從地鐵換乘高鐵的時間。（平時，我們為了準時趕上高鐵需要提前半小時或一小時到達高鐵站去排隊取票）而東京地鐵換乘新幹線的時間只需十分鐘之內。
記得去年，我們在東京坐地鐵換乘新幹線去京都。由於行李多，不熟悉車次，排錯隊。等車來了我們匆匆上車。到了京都發現少了一個箱子，我們電話聯繫終點站服務臺，他們沒有看到任何箱子。我們又電話詢問東京起始站，站臺服務員將我們的電話號碼留下作為備案。次日清晨，我們接到東京站來電，說箱子找到了。我拿到失而復得的箱子時，不僅僅是感慨了。
東京的地鐵高度文明，不僅表現在布局合理、投資建設硬體先進，它的整個運轉系統還需要市民文明的出行禮儀和有條不紊排隊的秩序。
當然，如果我在東京乘坐地鐵遺失了那個箱子，只怕是沒有寫這篇文章的心情了。
（本文編輯朱蕊）