從資本「寵兒」到淪為「廢鐵」，共享單車僅用了三年的時間。小黃車作為當初最有前景的一位，如今卻成了人人抨擊的對象。近1600萬用戶，仍在苦苦等待自己的押金退還……
作為風光無限的OFO創始人，戴威從北大著名學子到失信人，5億供應商欠款未還，這位年輕的創始人，第一次感受到社會的「險惡」。
2016年共享單車的風吹向整個資本市場，無數位資本家入場，而共享單車像不要錢一樣的投向市場，但是短短兩年不到的時間，頭號王牌OFO就出現了資金鍊斷裂的情況，而用戶押金被挪用的消息被曝出，儘管戴威回應：「造謠」，但是質疑從未被平息。
時隔8個月之後，戴威的融資節奏加快，而外界也終於意識到，資本家們開始放棄這個所謂的「資本寵兒」了。從押金近200元，到一輛車15塊錢回收，OFO小黃車僅僅用了三年的時間。
除了戴威的小黃車之外，其餘的小藍車、小綠車也沒能倖免，這些企業拿著資本家的融資購買了數百萬輛嶄新的單車，但是當共享泡沫破裂的時候，這些嶄新的單車，也只能淪為垃圾場的「客人」。
廢棄的單車數量有多驚人？在破產的60家共享單車網際網路公司中，僅僅一個小鳴單車，在十多個城市中遺棄的單車就多達43萬輛。
公司破產，名下的共享單車也只能用來「抵債」。據悉，除了OFO以外，還有不少共享單車企業都沒有退還押金的能力，而共享單車最後只能被「請進」垃圾場，而這些曾經價值幾百到上千不等的單車，到了回收的地步，價格低得嚇人。
據知情人稱，回收單車不一定都能利用，有些只能掩埋、拆卸或者熔了。而最便宜的單車一輛只賣了15元，甚至連賣廢鐵的價格都不如。
截止到2020年7月份，仍然還有超過1500萬名的OFO用戶，在排隊等著退押金，就像樂視的債主們，等著賈躍亭從美國歸來一樣。但是OFO的創始人戴威，已經多次被列為失信被執行人了。
目前市面上的共享單車數量明顯減少，一陣資本家的風吹過，徒留一地雞毛。除了消費者之外，單車廠家的麻煩也不少。
共享單車的瘋狂投放，不僅讓市面上出現了堆積如山的單車，給單車廠家也帶來了很多麻煩。共享單車火爆時，廠家的生意目不暇接，但是到了今年，很多廠家不僅沒生意，還堆積了大量的產品庫存。
據全國多地的反映來看，除了每輛單車15元回收之外，甚至有地區出現了按噸回收的情況。不管怎麼說，共享單車被推入回收市場，已經是板上釘釘的實施例。這個曾經資本家的「寵兒」，已經成為了一堆不值錢的「廢鐵」了。
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參考來源
新民周刊《ofo小黃車徹底黃了，你的押金退了嗎？》