說道修高鐵，相信很多人都會雙手的支持和贊同，不過目前，在成都和重慶間規劃的又一條高鐵，卻引發了不小的爭議，它就是成渝中線高鐵。
成都與重慶是西部的雙子座，也是聯繫最為緊密的兩大中心城市。目前，連接成都與重慶的路網已經非常密集，鐵路就有成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵。
其中，成渝鐵路建成於上世紀50年代，等級很低，最高時速80公裡，目前除了部分貨運功能外，已經基本閒置。成遂渝鐵路建成於2006年，是時速200公裡的動車組，而成渝高鐵建成於2015年，是一條時速300公裡高鐵，也是四川盆地目前唯一一條時速超過300公裡的高鐵線路。
無論是最早的成渝鐵路，還是後來的成渝高鐵，走的都不是最直的川中地區，而是繞到了川南，其中的原因也很好理解，成渝中部沒有大型的地級市，都為縣城，輻射人口相對有限。
成渝中線高速鐵路線路走向：重慶主城―大足―安嶽-樂至-簡陽-成都。線路全長約280公裡，重慶境內約95公裡。速度目標值350公裡/小時。
日前，中國鐵路招投標網公布了「成渝中線高鐵勘察設計項目」的招標信息，這意味著成渝中線將進入勘察設計與可研、科研、初步設計階段，距離開工的日子也越來越近了。
不過，對於這條高鐵的修建，卻充滿了不少爭議，支持和反對的人都大有人在，這在川渝兩地的高鐵建設中自然是不多見的。
支持者的觀點無需多言，因為這條高鐵修建後，重慶的大足，四川的安嶽、樂至、簡陽等城市都將告別沒有高鐵的歷史，邁入新的發展階段。同時，成都到重慶的距離將變成一條直線，距離大幅縮短，節約更多的時間成本和經濟成本。
而反對者則認為，成渝間的高鐵和動車運力還未飽和，在建設資金有限的情況下，目前最重要的任務還是打通幾條外向型的通道，錢要用在刀刃上，這條鐵路的建設完全可以緩一緩。
但無論如何，該高鐵對於成渝中部城市群的帶動和促進是不言而喻的。資料顯示，成渝中線高鐵的此次招標人為中國國家鐵路集團有限公司，或意味著該項目將由國鐵集團主導，上升為國家戰略。
你對成渝中線高鐵的修建怎麼看呢？歡迎發表留言！