巨頭燒錢圈地 挑戰者躍躍欲試
本報記者 趙正 北京報導
2014年5月14日，
攜程網披露了第一季度的季報，季報顯示：攜程網第一季度淨營收為人民幣23億元，比去年同期增長46%。儘管一季度仍然虧損1.26億元，但攜程的股價卻是突破70美元/股，市值高達100億美元。看來去年四季度的戰略性虧損帶來了資本市場的肯定。
事實上，儘管二線旅遊在線網站正在侵蝕以攜程、去哪兒為代表的一線OTA的市場，但是在不惜燒錢和戰略性虧損的代價下，一線OTA在短期內仍然繼續擴大自己的市場份額。目前只佔傳統旅遊市場10%的份額，未來
在線旅遊市場的市場空間很大，在資本的助推下，無論OTA大還是小，只要找準了市場定位，做出了業務特色，都有各自生存的空間。
燒錢只為市場份額
第一
梯隊的OTA即使入不敷出也要投入，為了搶佔市場份額，不惜虧損。
十年前，依靠「滑鼠+水泥」起家的攜程網如日中天，以至於看不到競爭對手。於是，創始人梁建章任性的辭去攜程CEO職位，前往美國學習，一學習就是一年。此時，去哪兒剛剛出生一年，還是一個不起眼的小公司。誰也沒有想到，這樣一家做搜索的旅遊在線網站在十年後，卻成為攜程網最強勁的競爭對手。
和攜程以做酒店和機票預訂為主的業務不同，去哪兒以機票比價搜索切入在線旅遊市場，在獲得百度的戰略性投資後，持續的投入和燒錢，換來了巨大的人氣和流量。2013年末，去哪兒對外宣布，當年三季度總訂票量已超過攜程。2013年，去哪兒盯上酒店直銷，僅僅用了一年時間，由一家旅遊搜索服務提供商轉身為在線旅遊服務提供商，2014年第四季度有2/3的酒店預訂業務量來自直銷業務，成為國內第二大在線酒店預訂平臺。
然而，去哪兒做到的這一切的代價是2014年全年虧損18.5億元，而全年總營收為17.57億元，同比增長106.5%。儘管虧損嚴重，但去哪兒的市場份額卻是在不斷提高，從無法與攜程相提並論，到機票業務與攜程平起平坐，酒店業務也大幅度增長，超越了老牌的藝龍，可見燒錢還是燒出了效果，於是股價也高達40美元/股，創了新高。
而攜程則是通過一系列的併購和戰略合作，連續注資易到用車、重金投入同程和途牛、參股一嗨租車、收購華遠旅遊、斥資36億元購郵輪、30億元買大樓，使得它的產品線覆蓋酒店、機票、度假、企業商旅、景點門票、餐飲、汽車租賃、遊輪遊等多個領域，當所有領域的競爭均呈白熱化之時，攜程的多產品線、一站式服務策略面臨巨大危機，以至於不得不進行戰略性的虧損。
「一方面在線旅遊市場滲透率很低，一方面卻是競爭白熱化，想在競爭中保持優勢，拉開與競爭對手的距離，快跑是很重要的。這就要必須加大投入，即使入不敷出也要投入，為了搶佔市場份額，不惜虧損。」勁旅諮詢CEO魏長仁評價。
中國旅遊研究院副研究員楊彥鋒認為，對於攜程這樣的績優股，其戰略性的虧損是可以忍受的，所以當一季度財報出來後，股價再次大幅度攀升。儘管去哪兒不盈利，但是增速很快，市場份額節節攀升，股價也是創了新高。
投資機構 融資企業
騰訊 同程旅遊、我趣旅行網、
滴滴打車、麵包旅行
寬帶資本 百程旅行網、寶庫在線、
麵包旅行
紅杉中國 海玩網、愛旅行
阿里巴巴 百程旅行網、酷飛在線、
石基信息
梅花資本 海玩網、哈達旅行、
筷子旅行
騰邦國際 成都八千翼、新疆航鐵、
欣欣旅遊
北軟天使基金 自駕助手、42旅、無二之旅
五嶽資本 丸子地球、四萬公裡、
舌尖旅行
京東商城 今夜酒店特價、郵輪海旅行網、途牛旅遊網
2014年度部分在線旅遊企業
投融資情況
第二梯隊誰可上位
資料來源：勁旅諮詢-勁旅智庫
途牛與同程都處於市場的上升期，他們都希望通過進一步的投資甩開競爭對手，進入第一梯隊。
和第一梯隊的OTA全面搶佔酒店、機票、度假、商旅、門票市場不同的是，目前第二梯隊的OTA還沒有足夠的實力全面布局全業務市場。就拿途牛來說，主要做旅遊度假這個板塊的業務，雖然這幾年每年都以60%~80%的速度高速增長，但是和攜程這樣的巨無霸在體量上還是差距很大。
2014年攜程網的流水差不多可以做到1500億元，營收也可以達到73億元。而途牛全年的流水也不過60億元，甚至連攜程網的一個業務線的流水的一半都不到。「對於途牛這樣一個想躋身第一梯隊的OTA而言，目前還處於追求規模的階段，線上線下都要加大營銷投入，綜合布局各個業務板塊，完善服務體系建設，縮小與第一梯隊的差距。」魏長仁表示。
途牛今年加入京東系也是一個利好因素。據悉，在獲得了京東戰略投資4億美元後，京東已經成為途牛的最大股東。在獲得融資後，一方面將使途牛能進一步滲透較低層級的城市，並提升旅遊目的地的服務能力；另一方面京東已經把自己的度假頻道外包給途牛，增加了一大筆業務。
讓途牛倍感壓力的是同程，在獲得了攜程30%的股權注資後，又有騰訊16%的戰略投資，目前，微信上的機票、火車票服務都由同程提供，同程網的資本架構已經比較理想，此後轉戰酒店機票和門票後，又戰略轉型出境遊市場，和途牛形成直接競爭關係，兩家企業在營銷和公關上可謂針鋒相對，劍拔弩張。
在OTA裡，途牛一直以自己的差異化優勢自居，和同程、攜程佔據優勢的機票、酒店、門票業務相比，途牛主營的休閒遊和度假遊在線上基本一家獨大。同時，途牛一直強調只做線上的零售商，具體的服務由供貨商來提供。輕資產的模式確實比較好地控制了途牛的業務風險，也是其能維持較高速增長的原因。
而同程也不示弱，增資了線下旅行社同程國旅，在出境遊和郵輪艙位大幅採購，再加上同程最近公開表示，2015年同程出境遊業務將實現至少5倍的增長，完成超過100萬人次的業務。
儘管在第二梯隊中，途牛與同程已經是公開的「明爭」，但是兩家都處於市場的上升期，他們都希望通過進一步的投資甩開競爭對手，進入第一梯隊。
第三梯隊突破很難
第三梯隊都是一些小而美的公司，他們目前在各自的領域裡活得也很好，但是要擴大也很難。
儘管在在線網站領域，做社交起家的網站多達900多家，在楊彥鋒看來，成功的卻只有四家：螞蜂窩、窮遊、麵包旅行和淘在路上。「螞蜂窩和窮遊做得不錯，業務類型也比較像，都是以攻略和社交起家的，然後逐步實現商業化。螞蜂窩的內容比較偏國內一些，窮遊因為是兩個留學生做的，內容更偏重出境遊。」
螞蜂窩這樣一家長期定位做旅行攻略產品和旅遊社區的網站，經過8年的發展，已經積累了5000萬用戶，每天有數百萬的評論和下載，每年都有海量的UGC信息產生。通過深度的用戶研究，螞蜂窩發現用戶在出行前對旅行攻略有著很大的黏度，很多出行的決策都來自於旅行攻略，因此，攻略中的數據和信息對預訂酒店起著決策的作用。
於是，從2014年開始，螞蜂窩公開表示進行業務的轉型，從一家旅遊社區網站轉型成為一家酒店預訂為核心的旅遊電商平臺，但是他們與傳統的OTA做酒店業務又完全不同。例如，用戶現在可以直接在攻略裡看到被提取出來的酒店 POI 信息，點擊連結便可以直接導入預訂頁面。這樣的信息是用戶自己發掘出來的需求，而不是網站直接推送給客戶的。
而作為移動端的APP，麵包旅行和淘在路上都是純移動互聯的產品，都是以攻略、遊記和線上分享和社交為核心的內容，麵包旅行剛剛獲得了騰訊1億美元的高溢價投資；而淘在路上相對商業轉型比較早，在移動互聯平臺上做社交，採用雙APP，商業化做得更好一些。
楊彥鋒告訴《中國經營報》記者，在線旅遊市場有很多垂直細分市場，有的做度假旅遊、有的做潛水、有的做海島旅遊、有的做旅遊婚紗攝影、有的做區域性的出境遊業務，這些領域誕生出了一批創業型公司，他們要不做垂直細分業務，要不做旅遊電子商務，都是一些小而美的公司，他們目前在各自的領域裡活得也很好，但是要擴大也很難。
經歷了前兩年在線旅遊市場的頻繁併購和收購事件後，魏長仁預測2015年，重大的重組和併購可能不會太多。相比於第一梯隊和第二梯隊的OTA，第三梯隊的在線旅遊機構的規模普遍還比較小，還需要發展1~2年，過幾年不排除有傳統的旅遊機構進行更大規模的重組發生。
本文來源：中國經營報 責任編輯： 王曉易_NE0011