超值的埃及的火車座票，「昂貴」的開羅到亞斯文的臥鋪列車啥樣
2020-10-06 新鮮看往期文章
乘坐火車在埃及旅遊，不僅可以節約費用，而且可以輕鬆地看到美景。
鐵路線旁的埃及村莊。
埃及鐵路是在英國殖民期間發展起來的，與我國相同，軌道寬度也是1435毫米。2010年代，埃及鐵路已全部收歸國有，曾經大量的運糖窄軌鐵路被廢除。
1854年，第一條亞歷山大-開羅鐵路開通。1858年，開羅-蘇伊士線開通。從開羅到尼羅河三角洲其他城市的埃及火車一直保持到上個世紀才開始換掉。
埃及火車窗外的香蕉種植園。
除了開羅的地鐵（日本東芝生產），沒有電氣化鐵路。官方統計鐵路總長度為5083公裡。綠色的舊火車車廂來自韓國現代。
一條向南的主要鐵路線從開羅出發，沿著尼羅河東岸向南，一直到達上埃及的亞斯文。一條向西沿海岸的鐵路線到達利比亞。蘇伊士運河區域以外鐵路線上的乘客較少。
向遊客出售的臥鋪火車叫「Abela」，從開羅經盧克索到亞斯文。
遊客中心的盧克索到開羅的火車時刻表，大城市間的火車列次間隔也需要幾個小時。
對於外國人，最困難的是埃及鐵路，除了在開羅以外的地區，沒有標註英文或西班牙文之類的國際化文字，他們不鼓勵外國人到旅遊區以外的地區去，更沒有旅遊火車。
火車站內的標識只有本國語言，日程更改和新費率，會以手寫體貼在牆上。
火車以110-120公裡/小時的速度行駛，有空調和可以旋轉180°座椅。但是經常晚點，晚半個小時是很幸運的，晚點幾個小時是家常便飯。
火車座票很便宜，客運量很大，開羅到亞斯文的普通火車的二等座票票價是28埃及鎊，約合12元人民幣，距離接近1000公裡！去年從俄羅斯進口的新列車的票價將提高到85埃及鎊。
開羅和亞歷山大之間的通勤火車只要4元人民幣。一百多年歷史的亞歷山大港火車站。
亞歷山大火車站月臺上的到開羅的黃色通勤火車。
二等座車廂，有電扇，沒有空調。
車廂的連接處，是男人們聚集抽菸的地方。那裡會告訴你什麼叫強烈的菸草。
埃及火車的座位等級分為AC-1和AC-2，即一等和二等。價格差異很大，二等座每張票僅花費幾美元，但只有一等座才有柔軟的座椅和空調。下面是從亞歷山大到亞斯文的火車一等座票，行駛距離1200公裡僅約130埃及鎊，100元人民幣（2019年12月），二等座票在100元以內。在網上購票，因為被收取手續費而要貴一些。
還有三等無座票的車廂，裡面擠滿了人。
大部分夜行火車只有座位，臥鋪列車只運行在亞歷山大港，開羅，盧克索，亞斯文幾個旅遊勝地之間。從開羅到盧克索約600公裡，臥鋪車票價格相對貴很多，雙人臥鋪車廂每人80美元，軟臥包廂每人120美元。
開羅的維多利亞拉美西斯中央火車站，另外還有一個小很多的吉薩火車站。外國人去窗口是被拒絕售票的，只有找人代買才能買到火車車票，非常規方式的小費是100埃及鎊。
晚上8點從開羅出發，第二天早上5點會看到盧克索附近的風景，6，7點到亞斯文共682公裡。
開羅火車站月臺
走廊裡木板和紅地毯裝飾。空氣中瀰漫著咖啡和香菸混合的水煙味道。
座位下沒有放行李的空間，也沒有行李架。
床上鋪著白色床單和駝色的珊瑚絨毯子。
每個臥鋪車廂都有帶翻蓋的水槽，水槽旁邊掛著兩條毛巾，柜子裡有袋裝的肥皂。
角落裡有一個220V和110V插座的電源插座，一張很厚實的可摺疊桌。
火車上沒有餐車，只有列車員的送餐車，晚餐是燉牛肉，米飯，蔬菜，飲料和橙子。晚飯後，車廂就關閉了主光源。鐵道上不是無縫鐵軌，金屬的撞擊聲很吵。
早餐吃的是兩個羊角麵包、鬆餅和果醬。咖啡和茶另外多花1美元。
停車期間，不能使用廁所。
早上5點，列車窗外的盧比索的郊區。
努比亞村。
亞斯文和盧克索之間的一個小車站。
兩小時後，到達亞斯文火車站，鐵路的終端。
2012年，為了增加蘇伊士運河的船舶通過能力，橫跨蘇伊士運河的鐵路橋梁被拆除。
2018年，俄羅斯特維爾車輛製造廠（TMH）拿到了埃及鐵路公司的火車大訂單，以每月交付35節電力機車車廂的速度，交付40個月，一共1300節車廂！
首批已運到亞歷山大港，投入從第聶伯羅彼得羅夫斯克到亞歷山大的鐵路線。
合同價值超過10億歐元，這也是埃及鐵路歷史上最大一筆的進口合同。
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