火車撞人的事故屢見不鮮，可是依然有人違法進入鐵路進行玩耍或者拍照，並以為自己的耳朵很靈敏，可以在火車到來之際，從火車的噪可以分辨出來，但這是錯誤的，你根本感覺不到火車噪音的存在，即使它高達50-120分貝，而在這種鐵路環境中，最有可能聽到的是火車司機所發出的鳴笛，但是當你反應過來，就意味著開始即結束。
以40公裡每小時，機械噪音在80分貝左右的火車進行推算，雖然噪音對於火車本身來講非常大，但在複雜的鐵路環境中，其中一部分被鐵軌吸收，而另外一部分則由車輪兩側傳遞給樹木或者屏蔽牆，背對於火車，且注意力集中在當前所做的事情中的人是無法感覺到的，如果已經發現40公裡的速度也是非常快的。
在空曠的環境中，我們依然感知不到火車駛來所發出的噪音，如果聽到，那也只有一百米以內的距離了，可是我們的大腦卻選擇忽略，這形同於溫水煮青蛙，因為我們在火車由小到大，發出警告的時候已經融入到這個環境中了，如果說我們面對火車，為什麼在比較遠的時候依然聽不到火車的噪音呢？
其實這屬於都卜勒效應的一種，即當聲源相對於靜止的人移動時，火車經過人的時候，後面的人會持續聽到聲音，而前面的人只有在接近聲源的時候才能有所感知，為了讓大家明了，給大家用圖解釋這一原理。
圖中火車代表聲源，圓圈代表聲源的波峰，箭頭代表波峰擴散方向；
當此波峰移開時，火車也在移動，然後發出更多波峰；
如果火車繼續以相同的速度沿相同方向移動，則火車右側的波峰之間的距離將保持恆定。左右兩側的波峰之間的距離也是恆定的；
當火車接近在鐵軌上玩耍的人時，具有較短的波長和較高的頻率才會被人感知到，當火車離開時，到達耳朵的聲波具有更長的波長和更低的頻率，耳朵會聽到漸行漸遠的低音調聲音。
例如我們在等地鐵的時候，我們會看到車輛上面的燈光由遠到近，並不能聽到聲音，等到進站了才能聽到地鐵車輛所發出的高分貝噪音，而坐上車後，才會發現這種噪音是一直存在的，這和火車的噪音一樣，都屬於都卜勒效應。
所以請大家不要在鐵軌上玩耍或者拍照，不要僥倖的認為我們的耳朵會提醒我們火車的到來，大象的耳朵比我們大上百倍，依然逃脫不了物理定律的現實，再者，如果鐵路網複雜，在人類的視距範圍內是無法看出它將進入哪個岔道的，如果在彎道上，火車如果為了避讓人，採取緊急制動，那有可能會脫軌，即使停下來也需要1.5公裡以上的距離。
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