「文/背起行囊（原創文章，歡迎個人轉載分享）」旅行是為了離開，旅行是對庸常生活的一次越獄
自改革開放以來，中國各領域的發展都發生了翻天覆地的變化，軍事、科技、交通、經濟都令世界各國刮目相看。如今「中國高鐵」似乎已經成為了中國在國際上的一張閃亮名片，並且受到了世界各國的追捧與認可。我國高速發展的高鐵技術，卻被一位來自印度的專家諷刺，剛上高鐵就發怒：這就是所謂的中國速度？到底發生了什麼呢？
新中國成立後至今，中國鐵路的發展曾長期低於經濟增速，一直是制約國民經濟發展的瓶頸。而高鐵在神州大地的誕生和普及，顛覆了一切，2008年8月1日，全長113.54公裡的京津城際鐵路正式開通運營，成為中國第一條高速鐵路，京津城際鐵路的「橫空出世」，開啟了中國高鐵建設的新紀元。
初始於日本、發展與歐洲的高鐵，如今在中國跑成了全球第一，據國家鐵路集團的統計，到2019年年底，中國鐵路營業裡程達到13.9萬公裡以上，其中高鐵3.5萬公裡，居世界第一，短短幾十年的發展，中國高鐵就實現了從無到有的蝶變，並一躍成為了世界第一。從一列列「和諧號」動車飛馳大江南北，到「復興號」引領世界標準，中國高鐵不斷創造出舉世矚目的成就。
而印度一直想與中國競爭，認為中國在所有方面都不如他們，但事實上恰恰相反，中國在各個領域都取得了重大突破，堪稱強國，而印度只是一個普通的國家，根本無法和中國相比。尤其是基建設施領域，印度經常出現問題，即便這樣，印度專家認為他們的基建水平已經超越了中國，甚至有專家公開表示，中國要超過印度至少需要30年的時間。
不久之前，就有一位印度專家來華訪問，剛登上我國的高鐵就發怒了，主要是因為他們覺得高鐵根本就沒有動，運行速度非常慢，和之前聽聞的「中國速度」完全不符，但事實並非如此，中國高鐵僅需短短幾小時就可以跨越半小時。這位印度專家口中的高鐵慢，是因為中國高鐵具有超高的穩定性，在行駛過程中不會有太大的波動，甚至連慣性都很難感覺到，走在車廂裡和平時在陸地上走沒有任何區別。
就是因為中國高鐵的穩定性，才讓這位印度專家如此發怒，還稱我國的「中國速度」就是騙人的，與其說我國高鐵「慢」，還不如說他們的知識淺薄。而我國高鐵的平穩性也是出了名的，之前就有人坐了一個測試，將盛滿水的水杯放在桌子上，想看它會不會灑出來，結果明顯可以看到水完好保留在水杯裡，甚至還有人在高鐵的桌子上能把筆立起來，足以看出我國的高鐵穩定性有多厲害。
因此對於習慣了人山人海擠火車的印度人來說，當他們坐上中國平穩的高鐵之後，根本就不習慣，甚至還嘲笑我們的「中國速度」作假，沒有見過大世面的這位印度專家，真的是有點可悲了。因此印度揚言在10年內趕超中國，現在看來可能是無稽之談。