客改貨匯總:奧凱航空再添「客改貨」國際貨運航班

　　民航資源網2020年5月26日消息：隨著新冠肺炎疫情在全球各地不斷擴散，航空旅行需求幾乎停滯，航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計劃，造成客機腹艙運力大幅下降。但與此同時，航空貨運需求卻大幅增長。為了滿足這一需求，近期多家國內外航空公司相繼「客改貨」。3月24日的國務院常務會議也部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈，這給航空貨運市場帶來新的發展機遇。

　　4月15日上午，民航局相關負責人在新聞發布會上通報稱，3月份，全貨機貨運量逆勢增長，共完成25.3萬噸，較去年同期增長28.4%。

　　以下是部分機場航司的客改貨航班：

　　奧凱航空再添「客改貨」國際貨運航班

　　6月15日11:09，奧凱航空BK3205航班從廣州白雲國際機場起飛，搭載7.8噸防疫物資、跨境電商快件及貨物前往韓國仁川國際機場。奧凱航空廣州=韓國仁川航班由波音B737-900機型執飛，是疫情防控常態化期間在廣州開通運營的首個「客改貨」航班，也是奧凱航空第二個「客改貨」國際航班。

　　成都航空首個ARJ21飛機「客改貨」航班啟航

　　6月13日上午，成都航空一架「客改貨」改裝的ARJ21飛機搭載近5噸普貨快件從成都飛往深圳，這是成都航空執行的首個「客改貨」航班。

　　東航寧波首班「客改貨」航班啟航德國法蘭克福

　　6月11日上午11:21，東航一架完成「客改貨」改裝的波音777寬體客機從寧波櫟社國際機場起飛，飛機滿載20093件重達27.7餘噸的抗疫醫療物資飛向德國法蘭克福，這是東航在寧波執行的首趟「客改貨」航班。受全球疫情影響，近期國內防疫物資出口需求大量增加，但因國際客運航班受限，各類物資運送的便利性和時效性受到極大影響。東航積極響應民航局「客改貨」倡議，努力在危機中育新機，不斷拓展新市場，助力全球同心抗疫。

　　山航煙臺-大阪「客改貨」航班成功開飛

　　6月10日下午，山東航空SC2417航班滿載貨物從煙臺蓬萊國際機場成功起飛，前往日本大阪，這標誌著山航煙臺分公司繼前期煙臺?首爾航線後又一「客改貨」國際貨運航線順利開通。

　　據悉，該航線執飛機型為B737-800，滿載載貨量18噸左右，初始班期為每天一班。該航線的成功開通將進一步滿足煙臺地區外貿行業客戶的需求，緩解國際貨運市場運輸資源緊張局面。

　　斐濟航空將ATR 72-600改為貨運配置

　　近日，斐濟航空（FijiAirways）將旗下FijiLink機隊中的一架ATR72-600支線客機改裝為貨運配置，這也是該公司首次對其ATR飛機進行「客改貨」。

　　據悉，這架ATR72-600飛機在其改裝之後的首趟航班執行了往返於楠迪（Nadi）與維拉港（PortVila）之間的貨運任務，並從楠迪向維拉港運送了3.8噸貨物，而返程載運貨量也有約1.9噸，主要包括醫療用品、咖啡、郵件和包裹等。

　　川航開通昆明=達卡「客改貨」航線

　　當地時間6月5日08:33，載有17噸物資的3U3837航班平穩降落在孟加拉國達卡國際機場。這是繼6月2日開通昆明=新加坡貨運航線後，川航在雲南開通的第二條「客改貨」航線。

　　昆明=達卡「客改貨」航線採用空客A321機型執飛，計劃每天執行1班，將積極助力物資出口，為防疫物資、復工復產物資提供安全可靠的運輸保障。

　　深航啟動「客改貨」航班助農行動

　　深航「客改貨」航班將在6月迎來除防疫物資、電子產品等之外的又一批新「旅客」。據悉，深航計劃從6月6日起投入9班「客改貨」助農航班參與山東煙臺櫻桃運輸，暢通農產品運輸渠道，助力農產品「走出去」。

　　川航開通昆明=新加坡「客改貨」航線

　　6月2日19:22，在雲南省機場集團、雲南空港物流股份有限公司的支持配合下，3U3833航班從昆明長水國際機場起飛，搭載8.2噸跨境電商貨物、鮮花、國際郵件等前往新加坡樟宜國際機場。該航班採用空客A321機型執飛，是新冠肺炎疫情防控常態化期間川航在雲南開通運營的首個「客改貨」航班。

　　廣西首個「客改貨」航班 6噸物資運抵胡志明

　　5月29日10時46分，南航CZ8159航班從南寧飛往越南胡志明市，與以往不同的是，這架飛機上沒有一個旅客，而是滿載6.2噸的物資。這是南航在廣西執行的首個專用於貨物運輸的「客改貨」航班，也是南寧吳圩國際機場起飛的首個「客改貨」航班。

　　此次首批運輸至胡志明的281件貨物為布料，在確定貨物運輸細節後，南航迅速制定該「客改貨」航班計劃，同時申請臨時航班時刻，啟動專項保障方案，並與民航廣西監管局、南寧機場、海關等多個單位積極協調，充分做好貨物運輸準備，確保貨物收運、通關、配載、裝機等各環節銜接順暢。當天10時05分，貨物裝機完畢，隨後航班正點起飛，經約150分鐘的航程，運抵胡志明。

　　墨西哥航空深圳直飛墨西哥城客改貨航班首航

　　圖：深圳機場最遠國際貨運航線「深圳-墨西哥城」開航   攝影：葉丹

　　北京時間5月27日晚19:40，一架載有18.5噸防護醫療物資（386萬餘只口罩）的墨西哥航空客改貨航班AM9011從深圳機場起飛，前往墨西哥首都墨西哥城。此次航班首航不僅標誌著墨西哥航空成功開通深圳至墨西哥城的貨運航線，此條航線也成為深圳機場最長的國際航線。

　　深航開通深圳—金邊國際客改貨航班業務

　　5月25日清晨5時7分，深航ZH8017國際「客改貨」航班滿載11噸防疫物資、復工復產物資、民生保障物資，從深圳寶安國際機場起飛前往柬埔寨金邊，當日7時21分，航班順利抵達金邊國際機場。

　　據了解，深航深圳-金邊國際「客改貨」航班計劃每周3班，每周三、周五、周日執飛。深航未來將陸續開通深圳-馬尼拉、無錫-大阪等數條國際「客改貨」航線，持續拓寬進出口物流渠道，助力企業復工復產。

　　南航客機（不載客）貨運專用航班執行班期5.24最新公告:

　　昆航窄體機「拆座椅客改貨」首秀

　　在深航的指導下，昆航於4月中旬同步開始了738機型拆座椅執飛國際全貨航班，並於5月19日順利完成了飛機改裝，進一步擴大貨班載量至16噸左右，艙容擴展至75方左右，大大提高了昆航國際貨運航班的裝載能力。

　　馬來西亞航空計劃客改貨A380

　　馬來西亞航空正準備為自己開闢一個利基市場，運營航班來運送這些備受追捧的產品。馬航的眼光也不局限於中型雙引擎飛機，已獲準將貨物放入其A380客機的主艙內。

　　河北航空開啟大興機場首個「客改貨」包機航班

　　5月20日，河北航空成功執行北京大興-無錫「客改貨」往返包機航班。該航班是河北航空在北京大興國際機場執行的首個「客改貨」航班，也是北京大興機場首個「客改貨」航班，標誌著河北航空在北京大興機場的客艙載貨業務正式開啟。

　　華夏航空首班全貨運國際航班圓滿執行

　　5月19日07時15分，華夏航空G54419航班滿載15噸近70立方國際貨物，從重慶江北國際機場起飛前往印度海德拉巴。這是華夏航空執行的首個全貨運國際航班。

　　全日空貨運時隔3個月啟動成田至武漢臨時航班

　　全日空貨運公司（ANA Cargo）19日在新型冠狀病毒疫情蔓延導致成田機場至中國武漢之間定期客運航班持續停飛的情況下，開始運行臨時貨運航班。這是全日空集團自2月政府客運包機航班以來，時隔約3個月運行飛往武漢的航班。截至31日將每周運行3班。

　　深航窄體機「客改貨」航班首航新加坡

　　5月20日上午7時21分，深航首班窄體機國際「客改貨」航班ZH9021滿載約11噸防疫物資、復工復產物資從深圳寶安國際機場起飛，於當日上午10時37分順利抵達新加坡樟宜國際機場。

　　深航前期已將寬體機空客A330投入到5條國際「客改貨」航線中。5月15日深航改裝兩架窄體機波音737-800飛機，改裝拆除了24排，共144個座椅，充分利用客艙區域的空間，進一步擴充全貨運力，用於國際、國內貨運，滿足復工復產物資、防疫物資的運輸需求，踐行企業社會責任。

　　深航國際貨運「空中貨車」準備發車

　　5月15日上午8時，深航一架波音737客機客艙座椅開始拆除，深航窄體機「客改貨」項目正式啟動。深航此次「客改貨」的兩架波音737客機將於本月16日正式完成改裝，並於本月20日投入國際「客改貨」航線生產。

　　靛藍航空客改貨定期航班首航中國圓滿成功

　　5月16日凌晨4時，印度靛藍航空6E1377航班降落在廣州白雲機場。此次航班，是靛藍航空在中國第一次嘗試由A320窄體機客改貨執行運輸防疫物資的任務。在有限的時間裡，最終完美地將10餘噸防疫物資貨物裝載完成。在裝載完物資後，該航班於5月16日早上7時35分從廣州機場起飛，執行廣州至加爾各答貨運航線。至此靛藍航空首班客改貨航班順利起航，完美收官。

　　卡達航空開通鄭州至多哈貨運航線

　　5月13日上午7時40分，卡達航空公司QR8875航班裝載近80噸防護服等防疫物資，從鄭州機場起飛，執行鄭州至多哈貨運航線，該航班的執行標誌著中東航空巨頭開始參與鄭州機場國際航空貨運樞紐建設，通過多哈貨運樞紐可以將鄭州機場的貨物轉運至歐洲、非洲、澳洲及南美洲等地區，進一步豐富了鄭州機場「空中絲綢之路」貨運航線網絡。

　　日本民航公司改造近千次航班用來運貨

　　疫情影響，飛機乘客大幅減少。自3月份開始，日本多家航空公司將近千次客機航班改造成「貨機」，在客艙座椅和行李架上裝滿貨物，希望在保證航空貨運能力的同時，儘量減少因疫情造成的損失。

　　日本航空公司在3月9日至4月16日期間共運行329架次「貨運客機」，截至5月計劃運行878架次。日航稱，幾乎所有客機都裝滿了貨物。全日空3月和4月也改造了334架次航班運輸貨物，5月份則計劃再增加192架次。

　　武漢開通至大阪定期貨運航線 

　　5月10日，武漢天河機場開通武漢至大阪定期貨運航線。該航線是天河機場4月8日復航以來開通的首條國際定期貨運航線。

　　這是一架「客改貨」航班，裝載著近10噸物資，從武漢天河機場出發前往大阪關西國際機場。「這意味著復航之後，從天河機場出發的『客改貨』航線已經覆蓋亞洲、大洋洲、歐洲和美洲。」湖北機場集團相關負責人介紹，當前，防疫形勢嚴峻的國家和地區物資運輸需求旺盛，多家航空公司嘗試客機改造，彌補全貨機運力不足。

　　武漢至大阪定期航線由奧凱航空執飛，是在前期臨時國際貨運包機試運營的基礎上，組織開通的國際定期貨運包機航線。計劃每周七班，執飛機型為737-900，客艙可提供35立方米空間、腹艙可提供52立方米空間，最大載量為15噸。

　　5月下旬，天河機場還將開通武漢至東京定期貨運航班，計劃每周三班，由767全貨機執飛。

　　重慶航空開通重慶—曼谷首個「客改貨」航班

　　5月10日晚上22:30，重慶航空OQ2361航班滿載貨物從重慶江北國際機場飛往泰國曼谷。與以往不同的是，這架A320飛機上沒有一個旅客，而是重慶航空首個專用於貨物運輸的「客改貨」航班。

　　下一步，重慶航空將結合本地民生需求和部分防疫物資供給需求的實際情況，計劃再開通3條國際航線，執行5個「客改貨」航班，持續開展國際航線客機載貨運輸業務，以實際行動承擔社會責任。

　　臺灣開放客機載貨 

　　臺灣交通主管部門負責人林佳龍27日表示，為緩解疫情影響，決定開放客機載貨，以此減輕航空公司的虧損和負擔。

　　林佳龍指出，目前華航、華信、虎航等多家航空公司已經開始執行原有航線的客機下腹艙載貨飛航。客艙載貨方面，則已經核准長榮航空波音777及787等2個機型。他也表示，除臺當局紓困外，航空公司也在努力找商機，攜手合作，相信能夠渡過難關。

　　日本航空：約1200個航班轉為貨運專機

　　據日航介紹，客機貨艙即便在滿座時，乘客行李佔比也為3成左右，剩餘空間可以裝載各種貨物。據悉，航班大規模停飛導致貨物空間的供給減少，但由於口罩等緊急性較高的物資運輸需求高漲，其中部分線路的貨物單價一度漲至原先的2.5倍。

　　日航轉為貨運專機的約1200個航班以東亞及歐美航線為主，相關客運航班則做停飛處理。全日空僅4月份就有約300個以上使用客機執飛的貨運航班飛往中國等地。兩家公司都已開始利用行李架裝載貨物以充分利用空間。

　　西安機場

　　25日凌晨，由德國神鷹航空執飛的DE861西安—法蘭克福「客改貨」航班順利起飛，該航班由B767-300機型執飛，首班搭載12.3噸防疫物資運往德國法蘭克福，後期計劃每日一班，持續至六月底。

　　據介紹，法蘭克福機場作為德國第一大機場，是歐洲重要的客、貨運航空樞紐，也是西安鹹陽機場實現向西開放門戶樞紐的重要戰略航點。這次西安—法蘭克福「客改貨」包機是西安機場首班飛往歐洲的「客改貨」包機，至此，西部機場集團航空物流公司已累計保障8班「客改貨」包機。

　　祥鵬航空A330

　　4月22日下午，祥鵬航空「客改貨」空客A330飛機從昆明長水國際機場騰空而起，滿載著11噸出口醫療物資等貨物飛往泰國曼谷素萬那普國際機場，這是昆明長水機場口岸正式開通的第一班「客改貨」航班，也是昆明海關隸屬昆明長水機場海關幫扶空港企業復工復產的一個縮影。

　　深圳航空A330

　　4月17日23點15分，深圳航空寬體機A330國際「客改貨」航班ZH9013從寶安國際機場準點起飛，滿載20多噸口罩、手套、防護服等防疫物資，以及復工復產必要生產資料飛往吉隆坡雪邦國際機場，次日凌晨3:01分順利抵達。

　　截止目前，深圳航空已執行客改貨航班6班，運送防疫物資、復工復產必要生產資料近150噸。深圳航空深圳至東南亞航線原先由窄體機執飛，為增加運輸量，深圳航空在該航線上改用空客A330執飛「客改貨」航班，載貨量為原先窄體機的5倍，大大提升了貨運能力。

　　圖：深航寬體機A330客改貨運單核對

　　深圳航空寬體機空客A330「客改貨」航班，是航空公司應對疫情危機、滿足國際物流需求的探索性嘗試的縮影。目前大部分航空公司都已開通「客改貨」業務，在政府的鼓勵推動下，臨時性的「客改貨」也是航空公司緩解疫情期間經營壓力、探索經營模式的一條新路子。

　　廈航波音787-9

　　4月14日11:50，廈航MF819航班滿載450箱8噸防疫物資，從廈門機場順利起飛前往菲律賓馬尼拉，這是廈航執飛的首個飛往菲律賓的「客改貨」航班。

　　自4月6日至19日，廈航客載貨航班具體航班計劃如下：

　　東航A330

　　3月24日凌晨，東航一架A330「貨機」承載著一批緊急醫療物資，從上海浦東機場起飛前往歐洲。而幾天前，它還是一架運輸旅客的客機，為充分利用機身空間，承載足夠多的醫療物資，3月21日，東航技術公司對兩架A330飛機進行了緊急「客改貨」的改裝工作，為運輸抗疫物資提供了先決保障。

　　東航技術經綜合評估，計劃拆卸每架飛機的160個經濟艙座椅，並預留42個座椅，確保貨物運輸捆綁安全。

　　海航

　　為加速防疫抗疫物資運輸周轉，助力世界各地聯手戰勝疫情，海南航空現已推出客運飛機轉貨運包機業務。貨艙載運空間大，B737、B787、A330系列等多樣機型可滿足不同運載需求。確認需求後迅速響應，提供安全、高效的服務，實現國內至國際的靈活運輸。

　　天津航空

　　圖：滿載貨物的機艙內部

　　天津航空市場部相關負責人表示，除推出國內客運包機外，天津航空還推出客運飛機轉貨運包機服務，全力做好供應鏈保通保運保供，用實際行動助力企業復工復產。目前，天津航空已獲取航權的國際航線涵蓋英、澳、日、韓等國（詳見下表），可根據企業需求論證開通客改貨包機航班。

　　國際航班航線表

　　吉祥航空787

　　當前新冠疫情在全球肆虐的形勢下，國際航空貨運市場需求呈現井噴，吉祥航空也開始嘗試使用客運航班承擔貨運航班任務。2020年3月29日，吉祥航空派出「吉享絲路」彩繪787飛機執行HO1651不載客航班，運輸超過10萬件醫用防護服、總重超過15噸，由上海浦東機場出發，直飛西班牙馬德裡巴拉哈斯國際機場。這是吉祥航空積極踐行社會責任、首次執行洲際防疫物資包機任務，同時也是吉祥航空首次飛抵西歐地區。

　　九元航空

　　為助力防疫抗疫急需物資、以及國內外緊急訂單貨物的快速運輸周轉，九元航空憑藉連接京津冀、長三角、珠三角國內三大城市群，及亞洲經濟中心城市的120餘條國際國內優質航線，推出高效、靈活、實惠、專業的「一站式」定製貨運包機服務。

　　山東航空

　　山航客改貨器材改裝包在4月13日下午調撥到青島，B-6986飛機安排回青，第二天停場一天實施改裝工作。14日上午9時，山航「客改貨」進程正式開啟，首架客機開始在青島區域進行改裝。

　　圖片：孫剛

　　客機改貨機最顯著的變化是客艙的座椅需要拆除，本次改裝的客機為737-800機型，有168個座位。也就是說，要把客機改為貨機需要全部拆除這些座位，以充分利用機身的空間，進一步提高客艙載貨容量，更好地滿足防疫物資的運輸需求。拆完座椅後，需要用泡沫棉對飛機側壁板做保護，然後飛機重新稱重，以確定飛機重心，確保裝貨配載平衡。

　　按公司「客改貨」工作部署，山航工程技術公司青島維修基地第一時間投入改裝工作，本次改裝主要工作有拆除座椅、拆除座椅導軌壓條、對分艙隔板和側壁版進行保護等相關內容。

　　海航貨運

　　海航貨運自3月29日起，協助各大航空公司開展「客改貨」運輸業務，安全保障貨物「登機」，其中大部分是防疫物資。

　　截至4月16日，海航貨運累計保障海南航空、首都航空、天津航空「客改貨」航班15架次，均為北京、上海、深圳、杭州、武漢等地始發的國際貨運包機航班，90%為防疫物資，共計283噸。

　　香港航空

　　了解到物資空運需求不斷提升，香港航空在保持安全平穩運營的同時，快速調整運力，自3月初開始更換寬體機執行貨運需求較多的曼谷和馬尼拉等航線；隨著貨運市場尤其是醫療物資的持續旺盛，為共同抗擊疫情，香港航空決定在上海、北京、臺北和峇里島等航點使用客機開展只載貨業務，加快物資流轉、做好空中橋梁，涉及往返航班超過60餘個。香港航空還將繼續增加客機貨運航班並拓展至新的航點，同時正在研究客艙裝貨的服務，以進一步提升貨運業載能力。

　　圖：協助海南省新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作指揮部運送物資  

　　卡達航空波音777-300ER

　　卡達航空貨運公司宣布自2020年3月30日起陸續恢復飛往中國內地六大航點的定期腹艙貨物運輸服務，持續助力中國空運物流市場恢復高效運轉與穩定流通。作為世界領先的航空貨運承運商，卡達航空貨運將在現有全貨運航班的基礎上使用寬體客機額外執行腹艙貨運航班，進一步提升在華貨運運力，緩解市場當前對物資運輸的緊俏需求。

　　此次卡達航空恢復的客機腹艙貨運服務包括多哈往返北京、上海、廣州、成都、重慶和杭州的六條航線，在不配備客艙乘務員且不搭載乘客的基礎上執行，並沿用原航線批覆的航班號與班次。此外，卡達航空貨運將繼續利用其全貨機卓越的業載能力，持續現有的四個中國全貨運航點的運營。在此基礎上，六條客機腹艙貨運航線的恢復可為中國市場額外提供每周600噸的貨運運力；屆時，卡達航空每周在華的出港貨運運力將合計超過1300噸。

　　航班時刻表（僅貨運）

　　*具體執行待有關當局批准

　　阿提哈德航空波音787

　　為了擴大波音777貨機機隊規模，阿提哈德貨運將引入一批波音787飛機機隊作為全貨運客機，初步每周運營34個航班，服務10個市場。每架飛機可容納12個下艙集裝板和4個貨櫃，承載量高達45噸。

　　全貨運客機網絡初期將覆蓋印度、泰國、新加坡、菲律賓、印度尼西亞、韓國及其他仍然開放貨物運輸航線的地區，覆蓋地區取決於許可。未來利雅得、倫敦、香港和上海等地的貨運航線還將繼續加密。

　　4月9日，阿提哈德航空宣布，在現有的10條使用客機來進行貨運的航線基礎上，新增5條客改貨航線，包括阿布達比至墨爾本、欽奈、喀拉拉、喀拉蚩以及阿姆斯特丹，將使用777及787客機。

　　阿聯航空

　　阿聯航空復航EK362，杜拜-廣州航線，為客改貨，執飛機型為77W。

　　瀾湄航空

　　受全球疫情影響，客運國際航班大量取消，導致客運航班腹艙運力嚴重不足，瀾湄航空於3月30日開啟「客改貨」模式，推出貨運包機業務，積極補充貨運運力缺口。

　　戰「疫」路上從不止步，瀾湄航空在現有廣州—金邊、廣州—吉隆坡貨運航班基礎上，將於4月中旬繼續開通廣州—馬尼拉貨運航班，為中國與東協各國間醫療物資運輸和進出口貿易保駕護航。

　　紐西蘭航空波音787-9

　　紐西蘭航空全球首架波音787-9夢想客機滿載貨物於3月31日清晨順利抵達上海浦東國際機場。此次復航中國市場標誌著紐西蘭航空正式開啟「客轉貨」模式，旨在疫情期間為中新兩國重點進出口貿易提供運輸保障。

　　該航班運輸的貨物主要是產自紐西蘭的蜂蜜、海鮮等受到中國消費者歡迎的產品。負責執航的787-9夢想客機與同級別機型相比具有更高的燃油效率和更低的碳排放，可裝載11個貨盤的貨物，每個貨盤可容納體積達12立方米、重量達4600公斤的貨物。

　　紐西蘭航空將把它的一架波音777-200ER飛機改裝成貨機。紐西蘭航空有16架波音777，包括8架777-200ER，不過，這些飛機向來被用於全球客運，貨運只是副業。但是，隨著旅客減少、紐西蘭航空運營的航班量大減，貨運成為其生命線。

　　圖：紐西蘭航空考慮將777改裝成貨機

　　紐西蘭航空一名發言人稱，貨運業務現在很旺盛，足以保證將一架777-200ER改裝成專用貨機。他說：「航空貨運需求強勁，我們的團隊正在探索所有能夠最大程度發揮機隊潛力的選項。」

　　漢莎航空A330

　　漢莎航空貨運首席代表糜冬梅於4月7日透露，按照目前政府和企業包機需求，德國漢莎航空（不含瑞士國際航空及奧地利航空）預計下周一開始提升客代貨航班運力，將完全使用夏秋季在上海浦東每天3班（2班法蘭克福、1班慕尼黑）和北京每天2班（法蘭克福和慕尼黑各1班）定期客運航班時刻，將客代貨航班增至每天5班，至少將持續至五月，隨後再視市場需求決定是否繼續。

　　漢莎前往中國的客代貨航班由上周開始運營，上周執行3班，本周計劃執行10班。客代貨航班主要用於向德國運送醫療防疫物資，其中法蘭克福航線將使用A330執飛，慕尼黑航線則使用A350執行，按照平均每個航班25噸貨物計算，每天達到5班客代貨後，通過客代貨航班運往歐洲的醫療物資將達到125噸。漢莎表示，由於客代貨航班均由政府包機用於運送抗疫物資，漢莎僅以客機運行成本價收取費用。

　　這還不包括漢莎航空運營的全貨運航班。漢莎航空貨運航班也將由下周起全面恢復，飛往北上港等地的貨運航班將達到春節前每周15班的班次。與客代貨航班不同，全貨航班上除了部分防疫物資，還包括部分防疫產品生產設備，更重要的是，全貨航班將用於保障商業物流的正常運行，雖然貨運價格近期飆漲高達300%，但對於長期合同客戶，漢莎依然會採取理性定價收取費用，除此之外的自由銷售貨物，漢莎將按照市場價格收費。

　　奧地利航空波音777

　　3月23日，奧地利航空安排的兩架波音777飛機，執行「廈門-維也納」OS6022和OS6024包機航班，同時利用客機腹艙和客艙空間，運回從中國進口的130噸抗疫物資。

　　愛爾蘭航空A330

　　愛爾蘭航空計劃使用A330客機執飛60班北京航線，以收集HSE訂購的醫療設備。公司高層希望每天往返5次，這將確保每周有多達10萬套急需的Covid-19測試套件抵達愛爾蘭。

　　維珍大西洋航空

　　維珍大西洋航空僅存的3條定期航線：倫敦希思羅-紐約JFK、洛杉磯、香港將在4月20-26日期間（JFK為21-26日）轉為客機執行的全貨航班，不再搭載旅客。維珍大西洋航空將向英國民航局申請在這些定期航班上通過客艙載貨。

　　荷航

　　由於貨運運力不足，荷航日前重新啟用2架已經退役的波音747客貨混合型飛機，將用於中荷航線上貨物運輸。

　　大韓航空A330-300

　　從3月13日起，大韓航空已開始使用部分停飛客機進行貨物運輸，例如仁川-胡志明及仁川-青島等航線，靈活應對挑戰。

　　3月13日，大韓航空旗下一架載有20噸緊急貨物和農產品的A330-300型客機從韓國出發，運輸至越南胡志明市，該客運航線已於3月3日起暫停。從2月25日起停飛的仁川至青島客運航線，也將從3月21日開始投入客機使用，向青島市運送貨物。接下來，大韓航空計劃將持續擴大停飛客機運輸貨物的目的地和運送貨物類型。

　　達美航空空客A350-900

　　為滿足日益增長的醫療物資運輸需求，達美航空重啟部分中美固定航班，專門執行貨運任務，首批航班將在底特律和上海之間運營。

　　底特律-上海貨運航班每周運營三次，由空客A350-900執飛。A350-900寬體客機具有良好的燃油性能，其貨艙可裝載49噸貨物。貨物到達底特律後，將由美國國內的客運航班轉運至最終目的地。

　　專用貨運航班的運營計劃如下：

　　達美航空正根據需求情況，評估是否需要增加頻次，將該航班改為每天一班，或考慮拓展目的地至美國其他入境機場。

　　美國航空

　　美航宣布將新增7條客改貨航線，包括美國至布宜諾斯艾利斯、都柏林、法蘭克福、香港、倫敦希思羅、首爾仁川以及上海浦東，其中前5個目的地將使用777-300客機，首爾及上海航線將使用787-9客機。

　　墨西哥航空

　　4月7日下午19:49，一架載有21.74噸防護醫療物資(100萬隻口罩，364箱防護手套)的墨西哥航空客機腹艙貨運航班AM9835從上海浦東機場起飛，前往墨西哥首都墨西哥城。

　　這是3月24日召開的國務院國務院常委會議部署進一步提升國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈並加強國際協作後，從中國前往拉美的第一班客機腹艙貨運航班。

　　澳航A330-300

　　由於新冠疫情導致客運需求不足，澳航（Qantas）使用多餘出來的民航客運運力執飛中澳之間的貨物運輸。

　　澳航A330-300型客機通常在澳洲與亞洲和夏威夷之間運送乘客，但本周它們將執飛雪梨和上海之間的五次包機飛行，不是運送乘客，而是運送貨物。

　　這些飛機將充分利用機艙空間，包括原來的乘客行李空間運送貨物。從中國飛往澳洲時主要運輸抗擊疫情需要的防護設備和物資，包括洗手液、口罩和防護服，重量為30噸。而從澳洲飛往中國時這些飛機將運輸易腐爛的出口產品，如三文魚、乳製品和肉類等。通常，這些商品由定期客運航班運輸。

　　越南航空波音787-9和空客A350

　　面對新冠疫情衝擊，越南航空將加強國內與國際貨運航班運營。

　　3月12-31日期間，越南航空使用波音787-9和空客A350，執飛了45架次從河內、胡志明市飛往日本、韓國、中國、中國香港、新加坡、馬來西亞以及泰國的貨運航班。

　　波音

　　圖：波音為客機載貨運營提供支持

　　為支持當前全球抗疫背景下的航空公司運營和防疫物資運輸，我們已經向波音用戶發出了一份關於客機載貨的指導性文件（MOM-MOM-20-0239-02B），涵蓋腹艙載貨、客艙載貨、座椅上放置、主地板放置等多個方面。同時，我們還在組織一系列在線客戶會議，以分享關於客機載貨的相關經驗。

　　空客A320

　　飛機零件供應商Colibri Aero和設計公司J＆C Aero開發了一種在窄體客機上運輸貨物的新方法。載物座椅袋旨在最大程度地提高乘客配置的A320系列飛機的可用載物空間，同時還確保貨物安全可靠。藉助EASA的快速認證，航空公司將能夠立即開始使用該套件。

　　由Colibri Aero和J＆C Aero合作開發的貨運座椅包是一種定製設計的內部改裝件，專門用於空客A320系列窄體飛機。該袋設計用於人道主義物資運輸和商業貨物，可整齊地放置在座位上，為航空公司提供了一種快速部署的解決方案，可將客機轉換為貨機。

　　三重座位套件為航空公司提供了76x76x147釐米（30x30x58英寸）的寬敞貨物容量，最多可在座位上運載75千克（165磅）的貨物。座椅下方還可以再載9千克（20磅），這使航空公司每3個座位的最大載重量為252千克（555磅）。

　　該工具包僅需幾分鐘即可安裝完畢，從而使航空公司能夠最有效，最安全地利用空間，而無需對機艙進行昂貴的改裝。

　　新開發的改裝套件已獲得歐洲航空安全局（EASA）的批准，並獲得了必需的補充型號證書，以能夠快速部署。EASA加快了對修改的批准，以允許客運航空公司儘快開始在全球範圍內轉移急需的貨物。

　　該套件可用於A320系列的所有變體，從小型A318到A321。目前只有8000架A320系列飛機在服役，其中許多飛機已經停飛。這些行李袋的快速部署將使航空公司比以往任何時候都更容易利用客機的空間，為世界提供所需的貨物。

　　針對國內外航空公司的「客改貨」大潮，民航資源網專家林智傑分析認為：臨時客改貨，主要是因為客貨市場的表現兩極分化，客運量和貨運量都在降，但客降得多，貨降得少。2月行業客運量下滑85%，貨運量僅下滑21%。同時，從運力來看，平時有70%的貨，是用客機腹艙來運的，特別是國內貨運，客機腹艙佔到了82%。所以一邊是客機都趴著，一邊是貨機忙不過來，航空貨物運價上漲數倍，民航局也出臺政策支持「客艙運貨」，各公司也就紛紛開始「客改貨」了。

22薦聞榜

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