近幾年，我國電動汽車的平均續航裡程逐年提升，在2018年純電續航400km的時候怕是不敢想僅僅是過了兩年，就已經推出了續航超過700km的車型。而充電，一直都是電動汽車的大問題，也是裡程焦慮的一個重要因素。
也源於此，各大車企都在盡力在充電方面有所突破，先有蔚來推出換電模式，僅需五分鐘就可以更換成滿電的電池；後有特斯拉推出V3超級充電樁，15分鐘即可充入200km續航裡程。可這兩個品牌依舊是特例，對於大部分的純電動車主來說，家用充電樁和公共充電樁才是在電動車需要補能時的第一選擇。
北京地區充電樁有特瓦特、特來電、國網充電等品牌可以選擇，基本上每個品牌都會有專屬App，也會有一些集合品牌的軟體可以幫助車主尋找充電樁，下面我們來對比一下這幾個品牌在軟體服務方面的便利程度。
E充電：需要充值、即插即充
國網充電應該是全北京乃至全國範圍內最常見的充電站，高速上的充電站也屬於國網。像其他的充電軟體一樣，E充電也是需要充值才能進行充電。
最近國網也推出了「即插即充」功能，接上電源直接在國網機器上點「即插即充」就可以了，免去了打開App、掃碼、設置充電金額的步驟，也避免了手機無法識別二維碼的情況，但是在支付環節裡還是要去App裡或者在微信「e充電」小程序裡進行確認，否則可能會影響下次使用這個功能。這麼看來，這個功能可以讓車主不需要下載軟體，但這也是建立在先下載再卸載的基礎上，也算是能在某種程度上滿足車主擺脫App依賴的需求了吧。
但之前微博上有博主表示，特斯拉更新版本後大部分充電樁無法支持特斯拉車型充電，有人分析是當車輛在30%以下電量時無法啟動充電，這也是特斯拉車主在高速充電上可能會遇見的問題。此外，國家電網最大充電功率限制在60kW，除特瓦特以外，大部分充電樁的功率水平也止於此。
特來電：無需充值、聯營互通
特來電不僅集合其他品牌的充電樁，還有少部分特來電自己的充電樁，包含充電樁數量很多。今年七月，特來電宣布全面接入國家電網、星星充電、南方電網後，新能源車主可以通過特來電App在國內70%的公共充電樁上完成充電，這也是特來電的優勢之一。
打開特來電App後需要選擇電站搜索才會顯示北京市內的充電樁所在位置，直接以地圖的形式呈現。軟體內充電站的範圍較大，可以自主選擇距離。每個充電點上都標有該電站的充電樁數量，放大後會直接顯示空閒的快充樁（紅）和慢充樁（綠）數量，下側的信息欄還會顯示電費以及充電費用。特瓦特的詳細列表裡，很明顯的列出了各種權益，如支付優惠、芝麻信用免充值等，還會顯示充電樁環境，如上圖就顯示這個充電站是在露天B2層。
支付方式也是可以通過App、特來電微信以及支付寶小程序進行支付，這也免去了下載App和提前預存金額的問題。
特瓦特：需要充值、站點少、功率高
特瓦特是北京獨家的充電站，也算是北京充電功率最高的充電站之一，據說可以和特斯拉的超級充電站媲美，但是站點不多，在全北京的運營電站也只有八個，每一個充電站的充電樁數量相比較來說比較佔優，地理位置集中在北京南邊，整個界面看起來很像打車軟體。值得注意的是，八個站點中有三個站點支持400kW快充，普通的特瓦特充電樁峰值充電功率也能達到150kW。
特瓦特實行的是峰谷電價，一天內時間不同充電價格也不同，還有一個優勢是電動車在充電時免停車費，充滿後再免1.5小時。點進每一個充電站裡會有詳細信息，充電槍功率和充電類型，也會顯示充電站是地上還是地下。
充電過程整體流程需要註冊、充值、輸入車牌號才能開始充，不過後續就不用再進行掃碼和其餘複雜操作。在完成三次充電之後，充電樁就可以通過攝像頭識別到車牌，之後就可以實現即插即充，免去手動操作的許多步驟。
星星充電：聯營互通、品牌多
星星充電也是一個集合了各個品牌的App，包括星星、特來電、蔚來等品牌，在全國範圍內囊括了161871個充電站，北京地區的數量為17277個。點開附近電站以後，可以顯示方圓2km以內的充電站，下半頁則是距離從近到遠的排列，可以直觀地顯示不同充電樁的充電價格和停車費用。充電站上的數字代表了目前該電站空閒的充電樁數量，再點擊一下可以顯示直流電和交流電分別有幾個以及空閒狀況。而關於這個充電站的一些優惠活動，則需要點進該充電站詳情裡才能了解到。
加電App：換電站為主、兼容充電車型多
加電App是蔚來汽車推出的一款充電軟體，不僅支持蔚來車主使用，其他品牌的電動車也能通過這個軟體進行補能。加電App還有一個很有意義的設計是評價功能，車主可以按真實情況評價，其他車主可以根據評價決定要不要去這個充電站補能。蔚來自營的充電樁最高功率在105kW，最低功率為60kW。
加電App主頁面做的很清晰，分為一鍵加電、掃碼加電和路徑規劃，小編認為路徑規劃是加電App最人性化的一點，車主輸入目的地後，軟體會將一路上的充電樁位置以地圖方式呈現出來，這也方便在路上需要補能的情況最快尋找到合適的充電樁。
對比下來，特來電的操作是最簡單的，同時這款軟體還不用充值而是支持直接支付，這也免去了各個軟體裡都有幾十塊的餘額，提不出來也不知道什麼時候能用完的問題。關於充電樁的信息，顯示的也更加直觀。特瓦特則受限於充電樁數量體驗有些欠缺，但如果在北京南邊通勤出行的車主，可能會更青睞特瓦特，畢竟免停車費、充電又快的優勢還是很強硬的。
App終究只是加強用戶體驗的輔助軟體，真正能佔據市場留住用戶還要看充電樁的實際充電體驗，包括充電速度、穩定性和環境等因素。後續我們將會實地考察北京市各個品牌的充電樁實際體驗，為大家帶來北京充電樁真實情況，敬請期待！