19世紀的倫敦「公共汽車」，是馬牽引的，雙層，起始站是格林尼治到滑鐵盧車站。
倫敦交通博物館裡，簡直就像現實中的街道一樣熱鬧。
老式公共汽車
無論是到哪兒的遊記，我都會先寫關於公共運輸的印象，因為自助遊的第一步就是熟悉交通工具，否則哪兒也去不了，何況咱還是幹這個的。年初我去東京的時候，曾經就世界各大城市的地鐵進行了簡單的比較，當時就為沒有體驗倫敦地鐵而遺憾，這次總算有機會了。
早期的馬拉公共汽車
實際上，倫敦的公共運輸，以其歷史悠久和發達，足以為世界典範。我將倫敦的交通，尤其是地鐵比做血管，這真是維繫城市通暢的關鍵，以前有電影描寫過因為災難導致倫敦交通崩潰的場景，2005年7月國王十字車站的爆炸就是現實版，血管一堵，全身就出大問題。
在柯芬園的倫敦交通博物館，入口處繪製了很多各城市地鐵圖，其中包括上海。
在柯芬園附近，有家交通博物館，就充分體現了倫敦對自己交通的自豪。雖然參觀者以兒童為主，但對我來說，仍然很有意思。這裡以時間為軸，展現了倫敦交通演變的歷史，輔以大量的實物。觀者從3樓看起，這裡展示的是類似公共汽車的馬車，能坐很多人，但是以馬為動力。
車廂內部
樓梯在後面
最有意思的還是1層，比如地鐵，那是我們還是大清的同光年間，首次出現了鐵路，建在上海郊區，因為居民抗議影響了祖墳的地氣，被官府買下拆除，後來北京的北海出現了火車，怕吵著老佛爺，由太監拉著。在那個時候，倫敦居然已經出現了地鐵線路，貫穿鬧市區，那時的地鐵，都是從地上開挖，建好後再回填，工程量浩大。
Baker Street車站，站內鑲嵌的瓷磚是福爾摩斯頭像。
地鐵站站臺
貝克街車站內部也顯得比較陳舊
倫敦的地鐵，有特別的稱謂「Tube」，也就是這種「管子」構成了倫敦的交通血脈。我在倫敦的這幾天，80%以上的行動都是通過地鐵。由於倫敦地鐵年代悠久，在今天看，其實存在不少問題，比如說由於隧洞比較小，造成地鐵車內空間狹小，行走通道很窄，整個車廂的截面為原型，個太高的人上下車不便；車內沒有空調，人多的時候又熱又臭；多數車站沒有扶梯或者殘障人設施，拿行李坐地鐵非常不便，最變態的就是柯芬園車站，只能通過電梯上下，比較耽誤時間；而且地鐵需要經常維修，每到周末，會有不少線路停運，給出行帶來不便……其實好處只有一個，就是四通八達，連接了各個主要區域，並且和火車站銜接緊密。
倫敦地鐵線路圖，看似複雜，弄明白之後還是非常方便的，隨身要帶一份，各車站都有。
售票機
要想玩轉地鐵，必須看懂倫敦複雜的地鐵圖，各大地鐵站都有免費的，這個圖只顯示地鐵站的大致位置，如果不熟悉地名，要跟倫敦的市區圖對照，才能搞清方位。各條地鐵線路相互交錯，而且有的站臺同時停靠多條地鐵，所以坐倫敦地鐵要搞清三點。第一是線路，第二是方向，第三是終點。
列車進站
要記住線路名稱，識別的標誌就是地圖和地鐵站內標識裡，每條線路的顏色是一樣的，比如綠色的District線，紅色的Central線等；在車站內，指示牌會顯示Westbound和Eastbound等方向，每個方向都顯示下幾個站的站名，藉此可以辨明地鐵列車運行的方向。
有的車不是開往終點，屬於區間，有的是同一條線路，在局部會開往不同方向，所以要看清列車進站時，車頭顯示的重點站名，以免坐錯，很多站臺上的電子顯示牌也會標出下一班列車的終點。
進出地鐵站要刷卡
有的車站，是多條線路交匯，換乘就比較複雜，走路也會比較多。比如Central線的Bank車站，和District線的Monument站是貫通的，兩站共有6條地鐵線路交匯，換乘需要上上下下走很遠。
地鐵站臺裡還有前曼聯球星坎通納的廣告
地鐵站由於年代久，內部基本比較老舊，有的車站，可以說瀰漫著積聚多年的腥臊氣。要說有點特色的，也就是福爾摩斯博物館所在地，貝克街車站，站內鑲嵌了福爾摩斯頭像的牆磚，像查令十字等車站，站臺的牆上也鑲嵌了富有特色的畫面。相比之下，一些火車站比較漂亮，比如說，穿越英法海底隧道的歐洲之星列車終點，在聖潘克拉斯車站，外觀就是漂亮的紅磚維多利亞式建築。有的車站內，超市飯館雲集，買點東西也非常方便。
地鐵車廂內部，是非常狹窄的
狹窄的地鐵通道
倫敦市區內的地鐵主要在地下，但是郊區就有Overground線路，類似於城鐵，還有一種DLR，全稱Docklands Light Railway，是港區周邊的新線路。倫敦地鐵傳統的標誌就是紅圈藍槓，中間寫著站名，所以在街頭非常好找，此標誌也衍生出不少旅遊紀念品。而DLR的標誌是淺藍色圈，略有不同。
倫敦地鐵票也分單程、單日、多日等好幾個種類，最方便的就是用悠遊卡(Oyster Card)，這種卡類似於香港的八達通，東京的Suicard，在地鐵車站可以買到，先交3鎊押金，然後可以充值，也可以在裡面充其他票種，比如我在倫敦一周左右，就在卡裡充一個7日票，才20多鎊，外出基本不用再買其他票了，省時省錢，還能夠乘坐公共汽車。購票可以通過售票機，也可以通過人工窗口，有的售票機已經包括中文了，但是要注意，售票機上標註有的只能用信用卡，有的則可以付現金，現金最大面額是20鎊，所以買票準備零錢很重要。所有的地鐵站都有進站閘口，直接刷卡或者將車票插入就可以。這不像德國，初到德國不知道用打票機，進站又沒閘口，如果查到，會被課以重罰。
聖潘克拉斯火車站，是一座非常漂亮的維多利亞式建築，是從巴黎、布魯塞爾穿越海底隧道到倫敦的終點。
帕丁頓火車站大廳內部，很多火車站都是這種鋼架拱頂的大廳。
議會大廈旁邊的westminster站還算比較現代化的，有殘疾人設施，直梯等
倫敦的重要火車站基本在核心城區周邊，包括國王十字(King's Cross)、帕丁頓(Paddington)、滑鐵盧(Waterloo)、聖潘克拉斯(St. Pancras)、維多利亞(Victoria)、利物浦街(Liverpool Street)、尤斯頓(Euston)等，分別通往不同地區，車站之間以地鐵連結，避免人流過於集中，還能夠保證通往各地的火車以大密度、短間隔運行。去英國其他城市，或劍橋、倫敦等周邊地區，首先要知道火車從哪個站發，也不用提前太多，因為主流景點的火車班次很密集，基本上開車前10分鐘才公布站臺號，太早去了也沒意義。
這是希斯羅機場的火車站臺，Heathrow Connect列車正在進站。
倫敦的機場在國際上也是出名的多，很多國際大都市，有一主一輔兩個機場，倫敦由於是島國，飛機交通非常重要，最大的機場是希斯羅機場，已經有5個航站樓了。所以說初出國外的人，在機場轉機，會發現在顯示信息的大屏幕上找不到倫敦，因為顯示的是希斯羅(Heathrow)，簡稱LHR。第二大機場是戈特威克機場，以起降廉價航空的飛機為主，此外還有斯坦斯特德機場和盧頓機場。
從機場通往市區的Heathrow Express列車
從這些機場到城區，也是以火車為主。例如最重要的希斯羅機場到市區的交通，主要靠火車，有兩種，一種是Heathrow Express，這種列車大概一刻鐘一班，直達帕丁頓火車站，速度最快，但是票價較貴；一種是Heathrow Connect，也是到帕丁頓，半小時一班，要停幾站，速度慢些，但票價大約只有一半。乘地鐵也可以，地圖上藍色的皮卡迪利線全長70多公裡，從機場出發一直穿過市區，也最便宜，但速度更慢，而且周末有可能維修。
更早期的雙層巴士
紅色的雙層巴士是倫敦的象徵之一，直到如今，市區內的公共汽車絕大部分仍然是雙層，這也是因為倫敦街道狹窄，而且在二層乘坐，還便於觀看景色。公共汽車司機也兼查票，如果用悠遊卡，上車打一下卡就行，這邊的公共汽車司機也很紳士，經常看到有的乘客走上車，和司機問半天路，然後下車，司機乘客都不著急。
乘坐公共汽車，最好拿一個顯示主要旅遊景點公共汽車線路的地圖，這樣找車很方便，否則到每一個車站的站牌上辨認方向，也比較麻煩。