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海南日報數字報-新關角隧道貫通
7年的世界最長高原鐵路隧道———青藏鐵路新關角山隧道雙線正洞全線貫通。 「關角」藏語意為「登天的梯」。新關角隧道最高海拔3497.45米，全長32.645公裡，是青藏鐵路西（寧）格（爾木）二線控制性工程。隧道位於青海省天峻縣和烏蘭縣境內的關角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設計時速160公裡。正式運行後，列車穿越關角山將由現在的2小時縮短為20分鐘。
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新關角隧道建成通車
原標題：新關角隧道建成通車 最高海拔3800米 平均海拔3600米 科技日報訊 （趙萌）2014年12月28日，在歷經廣大建設者7年多的攻堅，目前世界海拔最高第一長隧道——新關角隧道建成通車，進藏鐵路更加通暢。 關角，在藏語裡的意思是「登天的梯」，也是內地通往拉薩的必經之路。
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世界高海拔第一長隧道——新關角隧道一線建成通車
2014年12月25日，在歷經廣大建設者7年多的攻堅，世界高海拔第一長隧道——新關角隧道一線建成通車。 今年4月，新關角隧道雙線正洞全部貫通。為打通全線正式建成通車的「最後一公裡」，負責承建站後四電工程的中鐵電氣化局三公司拉開了最後攻堅戰的序幕。
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我用鏡頭記錄青藏鐵路關角隧道搶險
1958年開工建設的老關角隧道，位於青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內，隧道全長4.01公裡，平均海拔3700餘米。由於青藏鐵路曾幾度下馬，關角隧道也几上幾下。（關角溝裡的八號大橋，大橋在一處展線上，下面有公路穿過，被稱為關角溝裡的立交橋。）
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3D衛星圖解密中國已建成第一長隧道--青藏鐵路新關角隧道
而本期介紹的青藏鐵路新關角隧道長度達32.645公裡，是中國公鐵第一長隧道，同時也是世界最長高海拔鐵路隧道！新關角隧道地理位置隧道位於青海省天峻縣，青藏鐵路西寧至格爾木段天棚站與擦汗諾站之間，天峻縣南側20公裡，青海湖西側約50公裡。
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世界高海拔第一長隧西格二線新關角隧道建設紀實
2014年12月28日，是永載中國鐵路建設史冊上的一刻——被稱為「世界高海拔第一長隧」的青藏鐵路西格二線新關角隧道正式通車，全長32.6公裡隧道鐵路投入運營。 32.6公裡，開創了世界鐵路建設新紀元，成為世界最長、海拔最高鐵路建設的新紀錄，標誌著我國隧道施工水平躍上了一個全新的高度。
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關角隧道的守護者
青海新聞網訊 「關角」在藏語中意思是「登天的梯」。關角山橫亙在天峻草原和柴達木盆地之間，是青藏鐵路的必經之路。新關角隧道2014年12月28日通車運行，全長32.69km，雙洞電氣化單線隧道，是世界上海拔最高的鐵路長遂。
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30餘年與鐵軌相伴,他是老關角隧道橋最後一任工長,守護天路安全
在青藏鐵路通車13年之際，記者蹲點採訪，走近鐵路背後默默無聞的工作者，感受著他們無聲而奔湧的力量。在關角隧道裡，橋隧工人們的作業燈如夜空中的星光，點亮隧道的漆黑。54歲的橋隧工吳瑞青是老關角隧道橋隧工區的最後一任工長。
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中國鐵路工程的驕傲,最長的20個鐵路隧道排名(2018.11)!
建設中的我國最長鐵路隧道我國「基建狂魔「的稱號不是白給的，這不，又一個大型的基礎設施宣告貫通。鐵路穿越山嶺地區時,由於牽引能力有限和最大限坡要求(小於24%) ,需要克服高程障礙。開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運營條件、提高牽引能力。在全球隧道的發展歷史中，歐美是老牌霸主，日本緊隨其後，未來卻是中國的！當前我國最長鐵路隧道為青藏鐵路新關角隧道，達到32.6公裡，排在全世界第五位。
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新關角隧道當選FIDIC「全球優秀工程」
由中鐵一院總體設計的青藏鐵路西寧至格爾木增建二線關角隧道喜獲「全球優秀工程獎」。至此，我院已經有10個項目和1名個人榮獲該組織頒發的各類獎項，成為全球獲獎最多的企業。鐵一院副總工程師李國良介紹：「青藏鐵路西寧至格爾木增建二線關角隧道總長32.690公裡，位於青藏鐵路原天棚（天峻縣）至察汗諾車站（烏蘭縣）之間。設計為兩座平行的單線隧道，為客貨共線電氣化鐵路，設計列車行車速度目標值為每小時160公裡，是當前我國運營裡程最長的高原鐵路隧道。」
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情牽關角隧道--青藏鐵路老兵張生林的堅守
張生林（中）在青藏鐵路新關角隧道工地上和中鐵隧道局員工暢聊新老關角隧道的建設歷程（4月14日攝）。新華社 郭求達 攝 今年59歲的張生林是青藏鐵路德令哈工務段關角通風工區的一名養路工人。工區宿舍旁就是青藏鐵路關角隧道，在近40年的歲月裡，這條隧道和張生林的生命緊緊地聯繫在一起。 1975年，鐵道兵第十師在西寧至格爾木區間修建青藏鐵路第一期工程。當時在鐵十師47團2營服役的張生林和戰友們奉命在關角山上打通一條長4公裡的隧道。
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中國奇蹟:盤點萬米鐵路隧道
2014年4月15日下午15時15分，隨著新關角隧道最後一個掌子面（指隧道工程中開挖坑道不斷向前推進的工作面——觀察者網注）的打通，青藏鐵路西格二線新關角隧道全部貫通。這一工程歷時6年零5個月，全長達32.645公裡，預計年底能夠正式通車運行。在海拔3400米以上的高原修建如此長的鐵路隧道，在世界上還沒有先例。
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青藏鐵路採訪札記
「三代火車司機」「三代檢車人」等等這些關於傳承的故事，見證了天路人的堅守和奉獻，也見證了改革開放70年來鐵路的發展和變遷。 新老關角隧道這份艱苦，在修建老關角隧道的鐵道兵身上得到了最集中的詮釋。 於1958年開工建設的老關角隧道，位於平均海拔約3600米的青海省天峻縣境內，隧道全長4.01公裡。由於受當時艱苦自然環境和施工技術條件等因素的制約，工程建設於1961年3月被迫停工，1974年10月工程復工建設，1977年隧道主體工程完工。
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中老鐵路超大斷面隧道貫通
【來源：中國新聞網】中新社西雙版納4月19日電 (張偉明李軍濤)正在建設中的中老鐵路玉(溪)磨(憨)段景寬2號隧道於19日貫通，這是中老鐵路全線首個貫通的超大斷面隧道，標誌著中老鐵路玉磨段建設取得重大突破。
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中國最長十大鐵路隧道排名!
NO.1 青藏鐵路新關角隧道 32.6公裡——新關角隧道位於青海天峻縣境內，是青藏鐵路上作為西格（西寧-格爾木）鐵路段二線工程的控制性工程，全長32.645公裡，目前還是中國最長隧道，居全球隧道長度第五。
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中國公路、鐵路最長的隧道是哪兩條?
新關角隧道-中國最長的鐵路隧道新關角隧道，全長32.645公裡，中國最長的鐵路隧道，居全球隧道長度第五。隧道開通後將使火車翻越關角山的時間縮短近2小時，大大提高青藏鐵路的運力。新關角隧道設計為兩座平行的單線隧道，設計速度為每小時160公裡，兩線間距40米，均位於直線段上共設置了11座斜井（合計15.26公裡）及9.8公裡的平行導坑輔助正洞掘進，建設總工期為5年，實際將近7年。2014年4月15日，新關角隧道全線貫通。
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世界上7條最長的隧道,中國二條隧道上榜,韓國一條隧道上榜
1：瑞士聖哥達基線隧道。 它是一條穿越瑞士阿爾卑斯山的鐵路隧道。1999年11月4日動工開始建設，2016年12月11日全面服務。隧道總長57.09公裡，是世界上最長的鐵路和最深的交通隧道，也是第一條穿過阿爾卑斯山的隧道。
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新成昆鐵路老鼻山隧道貫通
新華社成都6月23日電（記者謝佼）6月23日，成昆鐵路複線峨眉至米易段老鼻山隧道貫通，這是新成昆鐵路最後建設段首條貫通的10公裡以上特長隧道。 成昆鐵路複線又稱成昆鐵路擴能改造工程，區別於老成昆鐵路，是新建雙線鐵路。老鼻山隧道地處範店子至峨邊南區間，全長13579米，最大埋深710米，設計速度每小時160公裡。
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中老鐵路唯一跨國隧道貫通
鐵路新聞 【中老鐵路唯一跨國隧道貫通】9月13日上午，經過1200多名建設者歷時1543天的艱苦奮戰，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路友誼隧道安全貫通。至此，中老鐵路國內段隧道工程已完成97.5%。中老鐵路是首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，全長1000多公裡。
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中老鐵路國內段首個隧道群貫通
新華社昆明11月30日電（記者丁怡全）據中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部消息，中老鐵路國內段——玉（溪）磨（憨）鐵路黃竹林1號隧道30日貫通，標誌著黃竹林隧道群全部貫通，這是中老鐵路國內段首個貫通的隧道群。