白巖松痛批網紅公路：有幾條命，容得下你這樣造？

G315國道，傳說中的「中國最孤獨的公路」，最近又火了。

這回不是因為美景，而是「流了血」，遭到央視著名主持人白巖松的「批鬥」。

每年7、8月，大家都按捺不住內心出去浪的小宇宙，今年因為疫情影響，出行欲望尤甚。現在國內疫情緩和，來啊，出去浪啊，結果出了事。

網紅公路「流量」變「流血」，這個鍋該誰來背？

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用生命打卡，玩還是玩命

人類為了「優雅」打卡更多的風景總是不遺餘力，驅車千裡，好不容易到達目的地，能不使勁「作」嗎？

坐著、爬著、躺著，怎麼造作怎麼來，這一作，當危險來臨，稍微反應慢點，就有生命危險。

油罐車趨近，坐在路中心拍照的人一點都不想躲避，在重型貨車下虎口脫險是件值得稱道的事？父母帶著孩子在路中心玩耍，遠遠的看著車來了一點不慌，直到車輛逼近的前一秒才慌忙逃跑，車主嚇了一身冷汗，當事人還在那裡哈哈大笑。

央視評論：千萬別把「網紅」變成了「血紅」，出去玩還是安全第一。

將自己的生命當兒戲，還嚴重妨礙了普通司機的工作。

要知道U型公路並不是一條旅遊專線啊，它是青海到新疆的交通樞紐，是承擔了重要運輸工作的交通要道，是許多重大型貨車的必經之地。

大型貨車本來就噸位重、速度快、盲區又大，萬一遇到特殊情況沒來得及剎車，出了事該誰負責？

隨著各路旅行團及驢友的宣傳，網紅公路知名度越來越高，公路事故也越來越多。從2018年至今，這裡已經發生了8起因拍照而導致的車禍。

今年以來這條道路上更是每天都有違法行為發生，基本上平均每天30起左右，多的時候可達百起。

由於這段路深處柴達木盆地腹部，相距格爾木、德令哈市區近百餘公裡，一旦有交通事故，救援難度很大。

為了避免危險發生，這段路上已經樹立了警示牌，還有專門的交警在此路段巡查，及時制止遊客的危險行為。

但遊客也是「聰明」，和警察打起了遊擊：遠遠看見了警車，趕緊躲起來，警察走了，再偷溜出來繼續拍。遊客之間也是相互幫忙「放哨」，為了拍照真是十八般武藝齊上陣。

吸引遊客打卡的是景，更是路。G315國道異常筆直，乾脆得沒有一絲彎彎繞繞，延展到天際，路的盡頭還是路，四周的風景蒼涼中帶著韌勁。

實際上要在如此荒涼的沙漠戈壁中修建這樣一條壯美的公路，頭戴安全帽的建造者們可謂付出了心力。

02

G315國道，無敵是多麼寂寞

G315國道號稱中國版的「66號公路」，公路筆直，網紅「U形」路段更是高聳通天。從青海一路向西，沿中國第一神山崑崙山脈東西走向，穿越中國最大的沙漠塔克拉瑪幹沙漠，途徑阿爾金山與羅布泊兩大無人區最終到達新疆喀什，全長3063千米。

這條號稱「最孤獨的公路」，沿途人跡罕至，無水無電無信號，風景是美的，路卻是孤獨的，而戴著安全帽的建造者的修路之旅，也是不那麼快活的。

數位化建築時代，對於有著豐富建造經驗、意志力驚人的工友來說，在施工過程中，需要解決高海拔缺氧、淡水資源匱乏、沙塵暴頻發的問題，還得將野生動物保護考慮進去。

「流動」的塔克拉瑪幹沙漠號稱「死亡之海」，如果不對公路進行維護的話，短短幾個月時間就會被黃沙覆蓋起來。為了解決道路的維護問題，科研人員總結出了「遠防、中治、近固」的方法。

在路邊上風側幾百米處設立與路基等長、高1.5米的纖維網沙帳，相當於「擋風牆」；「中治」就是設置填充式的防風沙袋，對沿線的沙土起壓覆作用；「近固」則是在路基兩側邊坡上採用碎石土包封，讓沙子不外漏。

數位化建築時代，施工人員還在道路兩旁栽種蘆葦柵欄、蘆葦方格。漫漫黃沙之中，推土機成梯隊排開縱橫往返，推沙開路，留下一道道筆直的軌跡。

為避免流動風沙淹沒，路基通常都要修築得比周圍地形高些，若遇到「漏網之沙」，只有依靠養路工人清理維護了。

技術都有，但水源又是個難題，沙漠中最缺的還是水！戴著安全帽的技術人員會通過衛星地圖，去植被豐富地勢又比較低的地方尋找水源。若實在沒有辦法，就需修建專門的拉水便道，從最近的市鎮拉運自來水。

G315國道途經無人區，那兒是野生動物的天堂，為了保護動物遷徙，建造者們還為野生動物修建了過道橋涵、環保隔離柵欄及大量的野生動物飲水點，儘量減少對它們生存環境的影響。

03

感動於景，更感動於路

從極其難行的荒地石子路，到可一路狂奔的柏油路，建造者們在這茫茫沙漠戈壁中忙進忙出，建造出這樣一條孤獨壯美之路。

知乎上有個話題「中國有哪些絕美的公路？」有一個高贊回答講到G315時說，「我只差三個省就跑遍全國了，但是在這裡第一次被道路本身所感動。」

感動於公路周遭的美景，也感動於戴著安全帽的建造者日復一日的辛勞。

其實世間有許多美景，即便拍照也難以拍出它美貌的萬分之一，正如G315國道。我們只有親歷，才會「天高地迥，覺宇宙之無窮」。

我們感嘆、敬畏之餘，不應該為了拍照以身犯險。不妨嘗試將美景記在心裡，成為日後想起來動人的記憶。