關於成都車展，前些日子的文章也把重點車型說的差不多了。但除了那些傳統意義上的熱門車，我還注意到了一個品牌：小鵬汽車。
這是小鵬汽車首度登陸成都車展，攜旗下SUV G3 2020款、電動轎跑P7一同亮相。P7暫且不提，G3 2020款上市之後的討論度倒是一直居高不下，今天我要說的就是，小鵬汽車，和它的小鵬G3。
有很多小夥伴可能會好奇，G3 2020款為什麼會引起這麼高的討論度？從裡到外看上去，都只是普普通通的一次年度改款嘛。
能引起這麼大的轟動，當然是內有乾坤。總的來說有三項大升級：
1、實現L2.5級自動駕駛輔助功能。
2020款小鵬G3搭載了TJA交通擁堵輔助+ICA智能巡航輔助，實現了城市和高速均可用的LCC車道居中輔助。同時搭載了ALC自動變道輔助，在自動輔助駕駛狀態下，只要撥動轉向燈，小鵬G3即可通過判斷來往車輛和實時路況，自動變道一次。
2、駕乘體驗全面優化。
底盤經過配置及調教優化，減小了後排過減速帶的衝擊感，提升了整體乘坐舒適性。此外，新車使用了雙缸前制動器總成、更大尺寸的後制動器總成以及新的制動踏板和更大缸徑的真空助力器，使車輛制動距離達到≤37m。同時採用新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，可滿足車輛滿載30%以內坡道駐車。
優越的駕乘體驗，對有家庭的人來說，就又多了一個選擇G3的理由。
3、突破限制！NEDC綜合續航裡程最高達520km！
要說到2020款小鵬G3最大的升級，那必須是續航裡程，畢竟如今看來，舊款車型3字頭的續航裡程已經顯得有點不堪了。
2020款小鵬G3 520在NEDC綜合工況下，續駛裡程為520公裡。使用了寧德時代品牌提供的，新一代三元鋰方形電池，能量密度達到180 wh/kg，並達到目前世界上最高的IP68級防水防塵級別。2020款小鵬G3 400在NEDC綜合工況下，續駛裡程為401公裡。
重點是，從舊款小鵬G3的補貼後售價15.58萬-19.98萬元來看，在續航裡程、智能配置、底盤調教全面升級的小鵬G3 2020款，其14.38萬- 19.68萬元的售價還真的能用良心二字來形容。
截至7月31日，小鵬G3位列2019年造車新勢力銷量及上險量第一名。隨著2020款的上市，銷量上應該會有一個新的突破。
那有的小夥伴可能會好奇，在路上也沒怎麼見到過這些新勢力車型啊，這些車到底都賣給誰了呢？
如果你在路上都沒怎麼見過新勢力「三巨頭」，那我大膽猜測你很有可能是個北方人。數據顯示，蔚來、威馬和小鵬2019年上半年的累計銷量達到了24678臺，這兩萬多臺車主要都分布在南方，廣東省數據更是遙遙領先。
具體到小鵬G3，上半年累計銷量8491臺，廣東一個省就賣了4348臺，佔比51%。
知道了什麼地區的人在買小鵬G3，接下來我們說說，什麼人在買小鵬G3？你適不適合買一臺小鵬G3呢？
1、所在的城市為限牌限行城市。比如廣東的深圳、廣州等地都是限牌和限行城市，對於新能源綠牌有剛需。
2、家裡已有燃油車，希望補充一輛新的純電代步車。電動車兩個很明顯的優勢就是加速快和省錢，跟家用燃油車形成互補。
3、擁有較好的充電條件，家裡或者公司附近有方便可用的充電樁。
4、司機：從事網約車業務。有數據顯示，私家車僅佔新能源乘用車銷量的一小部分，大多數購買量則用於網約車和計程車等出行服務。在北上廣深這種交通相對擁擠的一線城市，對燃油車牌照和行駛的諸多限制讓新能源車變得更有吸引力。
5、用車場景多為市內短途。這種情況下，續航裡程大幅度增加的小鵬G3 2020款，車主就完全不必有續航焦慮了，絕對夠用。
6、冬天不太冷的南方城市。這點從銷量地域分布上也能看得出來，是個大家普遍認同的共識。
在滿足以上條件的同時，購買小鵬G3的用戶一般有什麼樣的共性呢？
首先可以肯定的是，這是一群樂於嘗試新鮮事物、對科技充滿熱情的人。
關於最後一點，我覺得沒什麼爭議，大家也都能理解。對於某些「買這種車的都是韭菜」之類的言論，恕我不能苟同。每種事物發展之初都是「新勢力」，都要有第一批吃螃蟹的人，享受著科技進步帶來便利的我們，不能一邊美滋滋吃著螃蟹，一邊diss第一批吃螃蟹的人都是傻子。
其次，從去年的某平臺調研數據來看，更多男性車主關注新能源汽車，佔到86%的比例。年齡段來看，26-40歲中青年佔比達到69%，是市場消費絕對主力。對應到小鵬G3，年輕段應該會更年輕一點，畢竟G3的價位相對親民，對年輕用戶更友好，日常使用成本也低。
所以，綜合來看，我們可以大致得出小鵬G3的基本用戶畫像：
男、20-35歲、生活在一線或二線城市、事業剛剛起步，未婚或已婚未育、消費觀念超前、熱愛科技、勇於嘗試……
那說完了適合購買G3的人群特徵，咱們再回頭看看小鵬這個車企，畢竟消費者對車型背後的企業是否值得信賴，也是很在意的。
首先，網際網路汽車企業的良性特徵和優勢這樣的：
1、網際網路產業資本投資
2、以網際網路思維方式來解決設計、研發、製造、營銷中遇到的問題
3、公司組織架構扁平化
4、以網際網路為平臺，利用大數據和人工智慧技術提升駕乘體驗和出行便利
關於小鵬汽車的企業文化，我沒有體驗過，不是很清楚，但其他三點顯然都是符合的，可以說小鵬是個合格的網際網路車企。
我梳理了一下小鵬的發展歷史，其中有幾個比較重要的節點，大家可以看一下：
2014年6月，何小鵬聯合多位網際網路企業領軍人物、投資人一起投資，創立了小鵬汽車。
2014年11月，小鵬汽車遷往廣州大學城大學時光辦公，隨後在北亭廣場有了車間。
2016年3月，正式宣布PRE A輪超過1億美元融資。
2017年5月，小鵬汽車生產基地落戶肇慶高新區，規劃用地3000畝，總投資100億元，同月完成A輪融資，優車產業基金領投，融資金額22億元。
2017年7月，小鵬汽車完成產品公告測試，成為國內首家拿到產品生產資質的網際網路汽車企業。
2018年1月，小鵬汽車2.0版量產車型G3在CES上發布，同月完成B輪融資，阿里巴巴、富士康和IDG領投，融資金額22億元。
2019年9月5日的成都車展上，小鵬宣布，截至8月底，小鵬汽車已在16個省份24座城市城市開設42家銷售類線下網點。至2019年年底，計劃投入運營超過120家。
商業角度不提，從消費者的角度，至少可以看到這個企業，有資金、能生產、布局大，絕不是「圈一波就跑」的類型。
最後，很多用戶都會在小鵬G3跟威馬EX5中糾結。其實兩者從根本上就是有差異的，小鵬更符合一個網際網路車企的調性，會給你很多「車以外」的東西，從「你的第一臺智能汽車」這個口號中就可以窺見一斑。如果你對科技、智能等方面很感興趣，「中國特斯拉」就很適合你。
威馬EX5則正相反，畢竟這是一輛由真正主機廠大佬們牽頭打造出來的產品，它遠沒有小鵬G3那麼「好玩」，給人的整體感覺是穩和踏實，如果你本身對綠牌有剛需，或者只是看中了電動車的加速快和省錢，還是選EX5比較好。
總結：
「汽車界的小米」、「中國特斯拉」……對於小鵬汽車的說法有太多，作為造車新勢力中的當紅小生，除了創新的造車思維，更少不了的還有其突破傳統的渠道服務模式，這也是小鵬等相比傳統企業更具優勢的地方。
加量不加價的小鵬G3 2020款，更是在「續航」和「智能」兩個電動車核心賣點上進行了大幅升級，如果你的情況符合前文說的「電動車主用戶畫像」，不妨來一口螃蟹。