[導讀]作為兩廂車的全新代表作品，沃爾沃V40和雷克薩斯CT200h都可以算得上是各自品牌的全新力作，今天我們就對他們兩款車型做一個全面的對比
本周二，2013年4月16日晚，沃爾沃中國宣布旗下新增了一款入門級車型，沃爾沃V40，而且是採用進口的方式引進。同期共公布了4款車型的售價，覆蓋23.99-32.59萬元價格區間。使用的均為2.0L渦輪增壓發動機，有高低兩種功率版本可供選擇。
同樣為原裝進口車型，還有一款兩廂車炙手可熱，它就是雷克薩斯的CT200h，在鋪天蓋地的廣告面前，我們認識到了雷克薩斯CT200h的獨特魅力，而且，這是一款混合動力車型，作為一款30萬元左右的進口車，它的油耗可以與你能接觸到最小排量的量產車相提並論。
平心而論，兩款車原裝進口的出身和緊湊級的尺寸就註定，他們都不會是「走量」的車型，而註定走精品路線，主打時尚個性。從這個角度出發，我們選擇了沃爾沃V40的智雅版車型加入對比，售價為27.99萬元，相對應的，雷克薩斯CT200h的低配版本(精英版)與之價格最為接近，售價為27.90萬元。雖然以售價為出發點對於混合動力車型不夠公平，畢竟科技含量和複雜程度不同，理應多得到一些照顧，但是，作為豪華品牌的入門級車型，售價比性能更能打動消費者，所以，我們仍然堅持以上的選擇。
外觀：沃爾沃V40內斂、雷克薩斯CT200h張揚
作為豪華品牌的車型，兩款車設計的完成度非常高，體現在每款車型造型都很協調，但把兩款車放在一起比較，風格上卻有些不同。沃爾沃V40更加飽滿和圓潤，給人傳遞的是一種溫文爾雅的氣質，比較內斂。而雷克薩斯CT200h大量的使用了硬線條，營造出一種低矮而兇猛的視覺感受，雖然相比運動型車還是有所差距，但至少是一個肌肉豐滿的紳士，相對比較張揚。
前臉來看，沃爾沃V40使用了家族式的前臉，簡潔明快，但也沒什麼驚喜，與S60、V60一脈相承的感覺。這種家族臉譜總是要幾款車型陸續上市之後，才會顯示出它獨特的魅力。雷克薩斯CT200h車頭大量的使用了平直的線條，看上去就像是原廠配備了運動包圍，顯得車身低矮而穩定，配合凌厲的頭燈造型，透露出兇狠的神情。
車身側面，兩款車的性格都有完好的展現，沃爾沃V40採用了時下流行的貫穿式腰線設計，從車頭大燈中部一直延伸到尾部的整體線條非常完美的給整車勾勒出了一條讓人欣喜的曲線，而且V40的車頭和車尾的比例也非常協調，更加低矮的車頭設計也讓整車看上去更加動感十足，雷克薩斯CT200h則使用了兩條比較硬朗的線條，將車頭車尾連接，在保證車身整體風格的同時，隱隱露出一絲肌肉線條。
車尾方面兩款車風格差異較大，沃爾沃V40將尾門的一部分設計成黑色，與後車窗混為一體，風格上很像沃爾沃C30的車尾，在延續品牌設計風格的同時，視覺上感受車尾比車頭要高，這是整車一個上揚線條的終結。車門兩側L形的尾燈組，也是在沃爾沃品牌車型上經常能見到的元素，車尾的兩個排氣筒，顯示出它作為渦輪增壓車型強大動力的身份。
雷克薩斯CT200h的車尾則比較方正，視覺上與車頭造型相得益彰，平直而英朗的尾部線條增加了雷克薩斯CT200h的力量感和穩定感，尾燈使用了雷克薩斯車型上經常能見到的透明質感。最值得注意的是，雷克薩斯CT200h沒有排氣筒，營造了一種電動車的視覺效果，但其實雷克薩斯CT200h是將排氣筒隱藏在後保之後了。
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內飾及配置：兩車均內飾精緻配置豐富，沃爾沃V40更豐富
內飾設計風格，兩款車都非常令人滿意，沃爾沃V40延續了沃爾沃品牌的簡練風格，顯得穩重而精細，諸如懸浮式中控臺等經典的設計，在沃爾沃V40身上理所當然的延續。而雷克薩斯CT200h的設計讓人非常舒服，中控臺布局緊湊而合理，駕駛時不用太大的動作就可以操作所有的按鍵，甚至液晶屏的角度也是可以調節的，非常人性化。
方向盤方面，兩款車均使用了多功能方向盤，三幅式的設計也很美觀，尺寸不小而且手感厚重，握感還是相當不錯的，總之沒有什麼可挑剔的。
儀錶盤方面，沃爾沃V40絕對是一個亮點，它採用了大面積的彩色液晶材質，所以你可以在3種儀錶盤模式當中選擇：優雅模式中，中央的圓形屏幕顯示車速，黑底白字紅色指針顯得很普通；你還可以調到節能模式，儀錶盤相應的變成藍色系；另外還有運動模式，中央的大屏幕顯示轉速而非時速，方便控制換擋時機，儀錶盤配色也變成紅色，挑逗駕駛者的神經。不過三種模式均為儀錶盤主題，不會影響車輛的動態性能，動態性能的控制閥門在變速箱上。
雷克薩斯CT200h的儀錶盤也有多種模式，但它沒有使用大面積的彩色液晶屏，而是使用了一種比較討巧的方式。在節能模式和運動模式之間，儀錶盤上方有一個氛圍燈的區域，通過藍色和紅色暗示模式。同時，左邊小圓盤有兩組刻度，在混動模式的時候外圈刻度點亮，指針指向的是相關指數，在運動模式的時候，內圈刻度點亮，指針指向的是發動機轉速。
中控臺方面，沃爾沃V40是沃爾沃經典的布局形式，操作按鍵均集中在中控臺中央區域，空調控制區域有一組人形的按鈕，中控臺兩側則配備幾個簡潔的圓形按鈕組。
雷克薩斯CT200h的中控臺就要複雜一些，因為它是一款混合動力車型，所以功能區域不得不多一些。它把空調控制區域與空調出風口留在了上層，中控臺的下層看上去比較寬，左側是換擋模組，採用與普銳斯一樣的電子換擋方式。右側則分別為音響控制區域，四種動力模式選擇區域和兩個前排座椅加熱按鈕。
配置方面，兩款車的配置都非常高，雖然是緊湊級車，但很多豪華車應有的配置都沒有縮水。被動安全如安全氣囊，主動安全如電子穩定程序，兩輛車都是極盡努力，準備了市面上最全的配置。
沃爾沃V40甚至為了行人保護，在車身之外也設置了安全氣囊。在引擎蓋和風擋玻璃中間部分，埋放了安全氣囊，當與行人碰撞的時候，這一部分會最大限度減小對行人頭部的衝擊，從而起到保護效果。
沃爾沃V40配備了全景天窗，而雷克薩斯CT200h則是普通的電動天窗。燈光方面，沃爾沃V40配有氙氣頭燈和轉向輔助功能，而且還配備了大燈清洗，而這些在雷克薩斯CT200h上則沒有體現，但雷克薩斯CT200h有兩顆碩大而明顯的前霧燈，這在沃爾沃V40上是沒有的。
在兩款車都標配了發動機啟停技術，在節約燃油的同時呵護我們的環境之外，沃爾沃V40還配有自動泊車、併線輔助和主動剎車等配置，另外還有車道偏離預警和自適應巡航功能，是可以選裝的，這兩項配置相比雷克薩斯CT200h算是不錯的優勢。
雷克薩斯CT200h配備了無鑰匙進入系統和一鍵啟動系統，而沃爾沃V40上，你需要將車鑰匙插在一個指定的孔內，不過由於尺寸比較大，所以比用鐵鑰匙在方向盤後找插孔，還是人性化很多的。
雷克薩斯CT200h在擁有前後倒車雷達的同時，還擁有倒車影像功能，而沃爾沃V40配有前後倒車雷達，與之匹配的，還有GPS導航等功能。
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空間：沃爾沃V40空間更充足
尺寸方面，沃爾沃V40的車身長×寬×高(mm)為4369*1802*1445，軸距2647mm；而雷克薩斯CT200h的車身長×寬×高(mm)為4320*1765*1440，軸距2600mm。兩車的車身尺寸非常接近，雷克薩斯CT200h軸距尺寸稍佔劣勢，但區別也不大。
但由於雷克薩斯CT200h在底盤下方裝上了一大塊電池組，導致車底空間被壓縮，所以車內的高度也不可避免的被侵佔，再加上軸距的劣勢，直接導致雷克薩斯CT200h的空間以前排為主，後排空間非常侷促。
正常情況下，在前排人員將座位調整至舒適狀態之後，後排腿部空間已經所剩無幾，成年人乘坐還是沒有問題，但是會很侷促，而且，也沒有後排出風口。相比之下，沃爾沃V40的空間就豐富多了，可以同時把前後排都調整到舒適的姿勢，而且後排乘客不論前後、高低、左右，都不會感到侷促。後排中間還有扶手，如果後排需要坐三個人的話，中間雖然有一個地臺，但中間的人乘坐也不會非常難過，空間表現相比非常令人滿意。
後備箱空間方面，兩款車都可以4/6拆分放倒後排座椅，將後備箱擴展到後排。沃爾沃V40方面，5座模式的後備箱空間是496L，後排放倒後可以擴展到1444L，而且後排非常平整，幾乎可以與小型MPV媲美。雷克薩斯CT200h方面5座模式的後備箱空間是375L，後排放倒後可以擴展到985L，雖然這兩個尺寸由於車內隱藏了電池的原因，看起來比沃爾沃V40小很多，但實際上滿足日常使用還是足夠的，索性是後排座椅放倒後地板非常平整，所以雷克薩斯CT200h後備箱的空間實用性還是值得稱道的。
動力傳動：沃爾沃V40動力強大、雷克薩斯CT200h安靜節油
動力方面，可以說也是兩款車區別最大的地方。
沃爾沃V40使用的是2.0L直列5缸渦輪增壓發動機，有兩種調校，低增壓版最大功率132KW，最大扭矩300N·m，高增壓版最大功率157KW，最大扭矩同樣為300N·m。兩款發動機都使用了缸內直噴系統，不過最大扭矩都在2700轉左右爆發，所以日常駕駛的時候經常是處於非增壓狀態，動力和平穩兩種狀態間的分別還是比較明顯的。
當然，動力強勁也要付出代價，沃爾沃V40使用的是97#汽油，或者是北京地區的95#汽油。
雷克薩斯CT200h由於是混合動力車型，它的評價標準很難與汽油機一致。雷克薩斯CT200h只有一種動力配置，它是豐田的第二代油電混合動力系統，搭載直列4缸1.8L汽油發動機（型號5ZR-FXE），最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩為142N·m/4000rpm；與電動機配合，這套動力系統能輸出最大100kW的功率。電動機最大輸出功率為60kW，最大扭矩為207N·m。
變速箱方面，沃爾沃V40使用的是一款六檔手自一體變速箱，而雷克薩斯CT200h實用的是無級變速箱，日常駕駛的平順性，兩款變速箱都足以應付，而且表現都非常出色。
但是在激烈駕駛的時候，沃爾沃V40的變速箱顯得積極，傳遞動力非常直接，但從骨子裡還是一款偏向舒適的豪華車，所以車內噪音控制不錯。
雷克薩斯CT200h，拖著沉重的身體做激烈駕駛實在不合時宜，而且，在激烈駕駛的時候實際上在工作的就是一臺1.8L發動機，動力也算不上充足，好在側向支撐足夠出色，穩定性還是有相當的保障。
而且從雷克薩斯CT200h的模式控制來看，它的很多設定都是偏向於節油，盡多的使用EV模式啟動和驅動，在你急需要動力的時候才會靦腆的用上汽油機，而且還總想著要回收一些能量到電池組裡去，所以，買雷克薩斯CT200h就不應該是關注駕駛樂趣的，而應該是關注環保節能的人士。
值得一提的是，在起步的低速狀態下，雷克薩斯CT200h是用電機驅動的，也就是說，當你在地下停車場內打轉的時候，發動機是停止狀態，所以，幾乎是靜悄悄，這種感覺很奇妙，讓人感覺是在開一頭正在尋找獵物的豹子。
小結
其實兩款車從定位來講，可能是冰火不相容的兩款車，因為一個汽油動力、一個混合動力，完全不在一個起跑線上。但是同樣是豪華車的定位，同樣個性時尚的造型，和最重要的重疊的價格帶，把他們推到了我們的視野內。
你會發現，沃爾沃V40是一款時尚、實用，內外兼顧，安全可靠而且精緻的小車，而雷克薩斯CT200h是一款時尚、環保，精緻而且順帶節油的小車，兩款車從東西上和氣質上，都非常適合城市，當然，沃爾沃V40相比之下更能勝任長途駕駛。
選擇上其實也不太為難，如果說多餘的動力難有機會用到，買來也是浪費，而得了環保名聲的同時還能省點汽油，那就選雷克薩斯CT200h，反之，則更適合選沃爾沃V40。
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