最近，杭州汽車南站附近，貼出了幾張醒目的告示單，吸引不少居民的圍觀。
這幾年來網友們對於汽車南站的搬遷的問題也是操碎了心，僅在杭網議事廳就有20多條提問↓↓↓
現在，傳了很久的南站搬遷消息，終於落地了。陪伴了我們30年的「老南站」，今後將何去何從？
很多人記得最老底子的武林門長途汽車站、被譽為「華東第一站」的汽車東站、「最豪華」的汽車西站，但汽車南站，在很多老杭州人的記憶中，存在感並不強。
它有點像一位班裡默默無聞的中等生，沒有特別出彩的特長，沒有優等生的榮耀，但在三十年中，它一直兢兢業業地做好自己的每一份工作。
再見,汽車南站!
新家安在濱江浦沿
昨天，記者在汽車南站北側的停車場位置，也看到了徵收公告。
公告指出，為加快望江地區保障性安居工程項目的實施建設，改善城市居民住房環境、提高生活品質的需要，上城區政府作出征收決定，房屋徵收範圍為：東至新開河，南至汽車南站停車場。西至三多路，北至東寶路。
其中，近幾年來大家關心的汽車南站，也將正式搬遷。
始建於1988年的杭州汽車南站，是杭州長運運輸集團有限公司下屬的一級汽車客運站，主要承擔杭州南向長、中、短途旅客運輸任務，班線主要輻射浙江、廣東、福建三省。
記者昨天在汽車南站看到，這裡仍向往常一般，旅客熙來攘往，進進出出的班車也不少。
今年50歲的範大姐，家住望江新園二園，從小就住在汽車南站附近。她還記得，1988年汽車南站剛建時候，這裡還是望江村，附近也都是農田。
「
「那會杭州只有一個武林門車站，所以要在這裡建一座汽車南站，是很新鮮的一件事情，我們都跑過來看。」
範大姐說，此後汽車南站附近慢慢繁榮起來，餐飲賓館等也相繼入駐。節假日時，常常會迎來客流高峰。「不過隨著時間長了，汽車站的硬體設施也有點跟不上，顯得陳舊。」
據悉，汽車南站這次搬遷後的新地址就在濱江區浦沿單元BJ0603-11地塊。
10月25日，《杭州市望江單元控制性詳細規劃修編（草案）》公示。在規劃方案中，可以看出，該地塊性質為R21，將規劃為住宅用地。
汽車南站的暫時「消失」，或許會讓許多杭州人有種說不出的失落感。
等等！小夥伴們快「振作」起來，因為同樣是承載許多老杭州記憶的火車南站，馬上就要回歸了！
告別5年的火車南站即將回歸！
面積近原來2倍,將成南部樞紐
未來地鐵5號線、11號線直達
2013年6月30日23:29，隨著最後一輛K287列車緩緩駛離，杭州鐵路南站進入了改擴建工程。
5年來，火車南站是不少人關心的一大建設項目。尤其是蕭山人，都盼著早日能在家門口坐上高鐵。
那麼，它到底什麼時候能建好、投入使用？
從蕭山通惠中路轉入站前路，全新的杭州南站就在眼前，看看南站最新的現場圖。
外觀和內景：
還有配套酒店如下：
目前，南站的建設進度如何？小編替你打聽到了！
站房
杭州南站站房分三層，分別為出站層、進站層、高架候車層。
進站層進站大廳內外左右兩側各有一臺自動扶梯，旅客下車後，可以乘坐扶梯前往樓上的候車室檢票候車。
候車層位於進站層上方，候車大廳內，座椅已經安裝完成，電子顯示屏也已調試完成。
售票大廳也已裝修完成
目前，整個站房已具備開通運營條件。
東西廣場
與火車東站一樣，南站也有東西兩個廣場，總建築面積20多萬平方米。
東廣場是全新建設的，面積較大，作為主要的交通集散廣場，有公交樞紐站、旅遊大巴停車場、計程車停車場、社會停車場等。目前與地鐵5號線、11號線的站點同步施工中，東廣場土方開挖已完成總量的54%左右。
西廣場由原來火車站擴建，是一個景觀和城市功能性廣場，有公交車場、計程車場、社會車場等。目前已基本完工並具備開通條件。西廣場南側建有一條送客車輛的上匝道，旅客今後可以直接乘車來到進站大廳，車輛則通過北側的下匝道出站。
西廣場
杭黃、杭長、杭甬高鐵過這裡
這次改建，新杭州南站面積接近原來的兩倍。
按照規劃，杭州火車南站將成為杭州南部的交通樞紐中心，集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途於一體，將成為杭長、杭甬高鐵的主要節點站，也是杭黃鐵路的接軌站。
目前，途經杭州南站的鐵路有6條，分別是滬昆高鐵杭長段、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭浙聯絡線等，通達列車覆蓋寧波、金華、上海等各個方向。
隨著杭黃鐵路建成通車，杭州南站也將接軌這條向西的鐵路，直通千島湖、黃山等地。
以後，蕭山周邊市民坐火車出行，不必前往杭州東站或者城站了。而且，一個以南站綜合交通樞紐為中心的江南城已經規劃完成。
何時開通？
杭州南站，最早可追溯至1931年，先後經歷了「蕭山火車站→鐵路蕭山站→杭州南站」三次變革，是蕭山人生活的見證。
2013年，新東站歸來時，杭州南站暫時關閉，開始全新的擴建工程。
2017年12月，杭州南站西廣場已建成並具備開通條件。
整個火車南站很快將投入使用，具體開通時間以鐵路部門通知為準，一有消息，我們第一時間告訴大家。
杭州日報綜合 讀城杭州、杭州發布