在去年高德地圖發布的大數據報告中，重慶多次上榜中國最擁堵的城市。對於這個全國第一，估計沒有幾個重慶市民會想要。特別是在工作日的早晚高峰，重慶幾乎是逢橋必堵，封洞必堵。要是再遇上雨天，那種感覺簡直就不擺了。
這裡，很自然的就拋出了一個問題，在國內一二線城市早就實行限行限號策略的情況下，重慶為何至今沒有限行呢？這其中有什麼考慮？
2018年，重慶先後取消了2300元的路橋費，隨後又迎來了牛角沱嘉陵江大橋的維修，首次局部啟動了限行的策略。這被很多人認為是重慶即將全面限行的前奏。不過後來，一切又恢復了常態。
重慶之所以一直沒有限行，可能是基於以下幾點考慮。
第一，重慶本身就是一個全國重要的生產基地，如果限行後，勢必會影響汽車產業的發展，同時，有條件的家庭可能會購買第二輛汽車，反而會造成機動車保有量持續增加。
第二，重慶是山地城市，沒有共享單車，電瓶車等非機動車工具為地面交通分流，對汽車的依賴相當的大。特別是目前重慶的公共汽車和軌道交通尚待完善，還無法滿足市民的需求。貿然限行，必定會增加社會之間的矛盾。
第三，也是最重要的一點，限行是一個城市交通治理不得已的下策，會影響城市的活力，也會增加物流成本，這肯定也是一個城市的決策者不願意看到的。
而在民間，也有支持限行的市民，他們認為，用每周少開一天車的代價，來換取餘下四天的交通順暢，自己完全能夠接受，不然每天堵在路上真是太難受了。
眾所周知，重慶是中國最大的山地城市，道路規劃不能像平原城市那樣隨心所欲，許多地方只能因地制宜，導致路網狹窄，毛細血管不暢通，加之佔道停車，違規變道等情況，都讓本來不富裕的地面交通更加惱火。
你支持重慶限行嗎？你對改善重慶交通有什麼高招？歡迎留言！