昨天，廣州地鐵就粵港澳大灣區線網優化客流預測專題研究項目進行公開招標，重點研究對象為跨市的都市圈高速軌道（地鐵18號線、22號線和28號線等），以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路（廣清城際、新白廣城際和廣佛環城際等）。
招標任務書顯示
除了已公布的18號線南延至中山珠海、
28號線東延至東莞之外
22號線也規劃成為跨市快線
將延伸至東莞，與深圳銜接
這有望成為
廣州和深圳第一條互相「牽手」的地鐵線路
9月25日上午，18、22號線接車儀式舉辦，這是廣州首條時速160公裡的市域快線。其中橙色車廂為22號線。（資料圖）
22號線有望溝通廣深莞
招標任務書提到
要對具體線路不同線
站位方案的客流特徵進行比選
包括
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18號線南延至中山、珠海段站點設置方案的客流比選論證；28號線東延至東莞段的線位選擇以及站點換乘選擇的客流比選論證；22號線東延至東莞段與深圳銜接點選擇的客流比選論證。
其中
22號線延至東莞、與深圳
銜接的規劃引人注意
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在國家發改委批覆的大灣區城際建設規劃以及廣州地鐵9月公布的第三期建設規劃修編，均未提及22號線延伸。按照最新的規劃，22號線有望成為廣州地鐵第一條銜接深圳的線路。
22號線為設計時速160公裡的市域快線，規劃之初重點加強南沙與廣州南站的快捷聯繫。目前在建芳村至番禺廣場段，開通後22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。
22號線將進一步延伸。8月公布的大灣區城際建設規劃顯示，22號線北延段（芳村-白雲機場）已納入其中。此外，線路在番禺廣場預留南延條件，未來延伸至南沙，不再「借道」18號線。昨天公布的研究招標顯示，22號線還將由南沙延伸至東莞，與深圳的軌道交通銜接。
「城際+地鐵」一體化運營，打破「次元壁」
2019年3月
廣州地鐵宣布承接
廣清城際、新白廣城際、廣佛環城際
等城際鐵路的運營
籌劃構建「一張網、一張票、一串城」的
粵港澳大灣區「城際+地鐵」
軌道交通一體化運營模式
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2019年12月，廣州市通過審查的城市軌道線網規劃修編，提出了都市圈高速軌道線路，其中17號線、18號線、22號線、28號線以及37號線既作為市域內的高速軌道，同時又向周邊城市延伸。
上述線路之中，18號、22號線已在建設，這兩條都是設計時速160公裡的市域快線。今年8月國家發改委公布的粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，18號、22號線延長線、28號線被納入其中，這些線路將延伸到周邊城市，兼具高速地鐵和城際鐵路雙重屬性。
22號線車廂是廣州首次採用橫縱座椅布局的地鐵列車，感受似城際。
廣州交通四通八達且方便
除了地鐵、城際外
在廣州坐高鐵、普鐵
到大灣區城市乃至全國都很方便
廣州鐵路聯通「大灣區1小時生活圈」
廣州鐵路作為高鐵、城際、普鐵
並存的綜合交通樞紐
「十三五」期間高速發展
目前已初步建成
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至北京等華北主要城市8小時左右到達，至上海、南京等長三角地區和至成都、重慶、昆明等西南主要城市7小時左右到達，至長沙、南寧、福州、南昌等鄰近省會城市3小時左右到達，至粵港澳大灣區主要城市1小時左右到達，與省內其他地級城市2-3小時到達的高速鐵路網。
從廣州乘坐動車組可直達19個省市自治區，乘坐普速客車可直達全國除臺灣以外的各省省會城市（直轄市）。截至2020年上半年，廣東省內鐵路營業裡程達4718公裡，其中時速200公裡及以上鐵路2100公裡，全國排名前列。
地鐵延至更多周邊城市
鐵路直達全國多個城市
生活在廣州，好方便
隨時隨地都可以來一場說走就走的旅行
來源：廣州日報、南方+