話說東航自從扒衣以後，徹底扒下了親善常旅客的最後一塊遮羞布，露出了偽服務、爛航司的真本色。好比一名千年屌絲痛定思痛狠鬥私字一閃念，決定洗心革面改頭換面追女生，各種獻殷勤買花送禮物，等女生一上船，立刻露出屌絲真本色——愛誰誰，愛搞不搞，我還懶得伺候你呢.
在下一個微信朋友（非好友，平時僅僅是點讚之交），某茶館輕度愛好者，也是東航擁躉（曾經的），大致在朋友圈發了通感慨：坐兩艙對我來說不是個問題，買兩艙對我來說更不是個問題，我就喜歡享受東航白金（P卡）被升艙的快感。
有錢（而且據說應該還是很有錢），居然還要專門去買屌絲艙博東航的P卡免費升艙，可見對其東航P卡升艙的信心和誠意。
可惜天妒英才，時不予我，東航不予擼郎便；此君起飛前狂刷航旅縱橫，居然遲遲不升；悻悻然登機後發現前艙有空位，卻被告知無法辦理機上升艙，不禁仰天長嘯，吐血三升——東航誤我！
問了東航的朋友，告知之前主管常旅客的老總跳槽了，新來的什麼都不懂，末了她還不忘補刀「哪個有能力的會在東航裡面混下去.」
這話就傷自尊了。你說大家都是吃一碗飯喝一鍋粥，非要上綱上線到能力問題，再說了，你不也還在東航裡面混嗎？
「嘿嘿，我馬上就告別東航了，對了，以後別坐東航了，服務又不行，明年元旦開始實行revenue base，達美那套東西，好的不學，差的學得倒挺快，你再坐東航到時候可別後悔啊.「
本來就勉強算個三星航司，踮起腳伸直了手充其量能夠個三星半，現在腳也不踮了，手也不伸了，服務最小化，笑容最僵化，待遇最低化，態度最賤化，妥妥的2.5星水準，比250就少100倍。
就像隔壁家的傻兒子，本來天資愚鈍，本性頑劣，無心向學，不思進取，被隔壁老王砸錢硬逼著去上各種補習班培優班衝刺班火箭班，居然一段時間後學習小有所成。後來老王忙著到處給鄰居戴綠帽不理傻兒子，傻兒子自然也就一歪就歪一瀉千裡。
傻兒子和東航到現在還沒明白一個道理：這個世界上嚴格要求自己很難，一直對自己嚴格要求更難；對於先天資質本來就不高的，嚴格要求，尚能有一絲可能取得成績做出效果，而不嚴格要求，基本上就是自暴自棄放任自流。
幾天前一位東航P卡由魔都飛瑞典（中國某個高緯度城市，以抖音和燒烤聞名於世），就遇上了東航這麼一件比較詭異的事情。說比較詭異，其實意思就是詭異，但發生在東航這種三流，哦不，三星航司身上，那就一點都不詭異了（以下為行文方便，以第一人稱敘述）。
到機場時是起飛前兩小時，他習慣性地刷刷東航app，嗯，這班還有一個頭等艙座位未售出，看來升艙還有希望。
高端值機區辦理登機牌，被小姐姐告知還有一個頭等艙客位，他排升艙第一位。
在休息室等到登機廣播已是起飛前半小時，但還是沒有收到航旅推送升艙的信息。
沒得升就沒得升吧，也沒什麼大不了的。
登機口掃完登機牌，多嘴問了一句「頭等艙有一個空位，排第一怎麼沒升？」地勤答：頭等有一個座位壞了，不能用。
那如果不介意坐壞座呢？
那也不能升，安全規定。
那，好吧。心想既然壞了座，幹嘛還在網上賣這個座？難道.
閃入機艙，一看F的12個座，你猜怎麼著？全滿！
這就欺負人了。忽悠人也不帶這麼忽悠的。
落座，通知乘務員「麻煩可以把乘務長叫過來一下好嗎？」
「你有什麼事找她？」
看了一眼銘牌，實習生，「一句話說不清，你就叫她有空過來一下吧。」
過了好久，乘務長不緊不慢地走過來：「您有什麼事嗎？」
可能出乎她意料，眼前這個人沒要五件套，只是問為什麼壞座有人坐。
「座位都是好的呀！」她一臉詫異，不似騙人。
那請問最後誰升上去了？
這時她有些尷尬，連手帶腳比劃了半天，才終於讓人連猜帶蒙地弄明白，是一個「去死」的機組成員自己把自己給升艙了，坐了最後那個頭等客位6J。
飛行小知識：deadheading（中文直譯「去死」）特指不參加飛行任務，而乘坐航班進行定位飛行的機組人員。
這就太無恥了，嚴重的無組織無紀律。你們東航什麼時候規定機組，尤其是「去死」機組，能自己給自己升艙到頭等？
乘務長乾笑了一下，我們機組是規定只要有空位就可以隨便坐的。而且今天滿艙，也就只有頭等才有空位。
這就是扯淡了。東航如果每年能有個睜眼說瞎話大獎，該乘務長應該可以入圍（得獎不敢保證，畢竟現在東航裡會扯淡的人才實在是太多了）。
眼看商談無果，乘務長匆匆告辭，準備關艙門起飛前準備等事宜。
關手機前又刷了一邊航旅，全滿航班？93%的擁擠度你騙誰呢？
推出，爬升，平飛。屌絲艙與頭等艙之間的帘布被放下，像是一出活鬧劇即將上演之前的劇場幕布，又像是一塊髒兮兮的分隔「屌絲服務」和「不那麼屌絲服務」的遮羞布。
冷不丁的，乘務長從帘子後面鑽了出來，這次手裡還多了一個ipad和一本冊子；表情活似一個初次接頭的地下工作者，有些緊張，又有些忐忑。
是這樣的，我給您看啊，這張飛行技術記錄單上的確寫了6J這個座位壞了，但昨晚我們維修人員已經加班加點把它給修好了。但是我們的地勤可能沒有收到這個信息，所以.
你給我看這個幹嘛，現在還有用嗎？
不是，是這樣的，我這不是向您解釋嗎.
為什麼你們的機組不坐後艙？
哦，是這樣的，這個我之前解釋過了，今天全滿，不信您看.（拿出ipad）您看，頭等11個，經濟119個，100%全滿。
真是人才啊！就指著第一行100%說事，完全無視第二行和下面哪個表。乘務長之所以能乘務長，在東航臉皮不厚估計是不能上崗的；實在是高級玩家，不服不行啊。
哦，是這樣的，我們真的是滿的，不信您到後面去看看，全部都坐滿了。
那句話怎麼說來著，人至*則無敵？
退一萬步來說，即便全部滿艙，你作為乘務長，雖然現在東航不搞機上為P卡升艙了，你應該做的就是升一個高級會員到前艙，然後把她/他的座位劃給那個「去死」的機組，這應該是全世界航司的通例吧？
哦對了，是這樣的，您說您升艙排第一，其實也不是第一，我這裡看，您是第二.
這話就說得缺心眼了。我們這裡說的是排第一還是第二的問題嗎？我們說的是你們乘務組有沒有按照條例辦事，機組什麼時候規定可以自己大搖大擺坐頭等了？
或者，就排序來說，要麼是你現在在忽悠我，要麼是你們東航值機櫃檯在忽悠我，說吧，你覺得是誰在忽悠我？難道你們東航本身就是個大忽悠？
對話結束，無果。
起飛一覽：
東航真是一個神奇的航司，如此250斤低配版莫言大叔都可以做飛行員，以後各位油膩人士可以認真臉了解一下？
降落一覽（平飛中途前後艙之間有帘布，無法一窺頭等真顏）：
6J的保溫杯機組，全程座椅靠背後仰睡覺（給東航相關人員發了這兩張照片，吐槽機組為什麼可以在起降過程中不收起座椅靠背，東航回覆：座椅靠背後仰不明顯，無法判定違反起降安全規範）。Whatever...（那8J呢，怎麼也沒人管管？）
結論：妥妥的三星航司，正在迅速地滑向二星（這張圖馬上就要改了）。
此情可待成追憶，只是當時已惘然。
六個月前PVG-LAX東航妹子的貼心服務：
東航以實際行動告訴你：扒衣新政以後P卡就是個P.
我們可以不要五件套，不要問候，不要優先選餐，不要匯報地面溫度和降落時間，不要小車接送，甚至連升艙也都可以拿走（反正說改就改，自己當初承諾的就當放P好了），但好歹服務行業，可否多一些真誠，少一些套套？多一分尊重，少一分虛偽；大不了東航就大大方方宣布服務大踏步退回到P卡推出以前（也就是沒有服務）；這其實也沒什麼，反正東航上上下下最喜歡說的就是「飛機就是一個交通工具，不要談服務」，「只要安全送到目的地就行了，服務？不存在的」。