核心提示：到高鐵龍門站怎麼走？除了龍門大道，似乎只有厚載門街一個選擇，而且還需要鑽一個鐵路涵洞。四通八達的新區路網為何會使意義重大的高鐵龍門站遭遇這樣的尷尬？橫亙在站前的洛宜鐵路無疑是最大的障礙。記者昨日從市國土資源局獲悉，洛宜鐵路改線工程已接近尾聲，新線將於今日開始運行，老線拆除工作也將隨之展開。4月底，將有4條南北道路直通高鐵龍門站前廣場。
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到高鐵龍門站怎麼走？除了龍門大道，似乎只有厚載門街一個選擇，而且還需要鑽一個鐵路涵洞。四通八達的新區路網為何會使意義重大的高鐵龍門站遭遇這樣的尷尬？橫亙在站前的洛宜鐵路無疑是最大的障礙。
記者昨日從市國土資源局獲悉，洛宜鐵路改線工程已接近尾聲，新線將於今日開始運行，老線拆除工作也將隨之展開。4月底，將有4條南北道路直通高鐵龍門站前廣場。
1 洛宜鐵路：運行半世紀，今日搬「新家」
洛宜鐵路修建於1960年，起點為關林站南端，終點為宜陽站與宜陽煤礦專用線的接軌點，設李屯和宜陽兩站，全長32.95公裡。
2010年，鄭西高鐵正式通車，高鐵龍門站也隨即建成投用。為了方便高鐵龍門站的運行，橫亙在其面前的洛宜鐵路於2011年啟動南移改線工程。
昨日，記者在洛宜鐵路新線沿線看到，施工人員正在對線路進行檢驗，沿線護坡也基本修葺完畢。正在協調鐵路新線供電情況的市國土資源局局長丁新務告訴我們，洛宜鐵路新線將於今天18時正式啟用。
市國土資源局副局長、市土地儲備整理中心主任王躍欣介紹，改線後的洛宜鐵路仍然承擔貨運任務，未來可能作為城際鐵路的一部分投入使用。在關林大道陽光電廠南側新建的李屯站也已完工，該站未來將兼具客運功能。
2 跨龍門大道橋：新橋限高4.5米，舊橋牡丹文化節後爆破
經常走龍門大道的市民會發現，如今龍門大道上已橫跨3座大橋，自北向南依次是洛宜鐵路老線跨龍門大道大橋、高鐵跨龍門大道特大橋、洛宜鐵路新線跨龍門大道大橋。
王躍欣介紹說，由於洛宜鐵路新線下穿高鐵龍門站、上跨龍門大道，下穿和上跨區之間只有510米，而列車行駛對鐵路坡度有一定的要求，不能形成過大的坡度，因此跨龍門大道新橋高度被限定在4.5米以內。這個高度符合施工規定，能夠滿足一般社會車輛、施工車輛、運輸車輛的通過需要，但一些運送特種設備的車輛無法通過。為保障橋梁安全，記者發現，新橋南北兩側已安裝了黃黑相間的限高架。
新橋投入使用後，舊橋自然多餘了，據施工人員介紹，洛宜鐵路舊橋將在牡丹文化節後爆破拆除，屆時龍門大道將會有短暫斷行，具體斷行時間另行公布。
3 4月底，4條道路直通高鐵龍門站
早在2008年，作為鄭西高鐵龍門站的配套設施，我市同時開工建設通衢路、厚載門街、長興街、興洛東街、興洛西街「四縱一橫」5條道路。按照這樣的規劃，高鐵龍門站前將形成一個四通八達的路網結構，然而由於洛宜鐵路橫亙在高鐵站前，使得厚載門街、長興街、興洛東街、興洛西街4條通往高鐵龍門站的南北向通道均成了「斷頭路」。僅厚載門街可以藉助西側的一處鐵路涵洞繞行通過，給高鐵龍門站的出行帶來了極大不便。
丁新務透露，現橫亙在高鐵龍門站前的洛宜鐵路舊線猶如一道土城牆，明日開始拆除，市國土局將安排10多臺挖掘機、100臺運輸車晝夜不間斷作業，確保在牡丹文化節前拆除完畢。
隨著這條「攔路虎」的離開，新區建設一局有關負責人透露，4條「斷頭路」的打通工程也將展開，將優先打通厚載門街，待厚載門街具備通行條件後，再將其西側的涵洞破除，預計牡丹文化節期間就能投入使用，工程施工期間不影響道路通行。其他3條道路打通工程將於4月底完成，屆時，4條道路都能直通高鐵龍門站。（記者 連漪 通訊員 衛波/文 見習記者 張斌/圖）