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摘要：1月26日，NBA球星科比·布萊恩特在一起直升機空難中遇難，他當時乘坐的是什麼直升機？那可是當今世界上最頂級的私人直升機西科斯基S-76直升機，這就來說說這款直升機。
當地時間1月26日上午，美國著名的NBA球星科比·布萊恩特乘坐的直升機在加利福尼亞州卡拉巴薩斯墜毀，直升機上包括科比與他的二女兒在內9人全部遇難。
當時科比乘坐的是什麼直升機？那可是當今世界上最頂級的私人直升機西科斯基S-76直升機，這就來說說這款直升機。
S-76「精神」(Spirit)直升機是美國西科斯基公司研製的12座全天候民用運輸直升機。說起西科斯基直升機公司，是當今世界上毫無爭議，當之無愧的最大的直升機生產公司，是由俄羅斯裔美國飛行器工程師埃格·西科斯基於1923年創立，公司總部設在康乃狄克州的斯塔特福德市。1934年西科斯基公司成為聯合飛行器公司（現聯合技術公司）旗下的子公司。西科斯基公司於1940年研製成功世界上第一架實用型單引擎直升機，並以西科斯基R-4的型號從1942年開始批量生產。1946年，又研製成功世界上第一種商用直升機西科斯基S-51型，由此奠定了直升機生產企業中的龍頭老大地位。西科斯基公司最著名的產品就是UH-60「黑鷹」直升機，四十多年來，「黑鷹」各型號總產量超過了4500架，是世界上產量最大的直升機。
2015年7月，聯合技術公司旗下的西科斯基飛機公司被洛克希德·馬丁公司以80億美元收購，成為世界上最大的軍工企業洛克希德·馬丁公司的子公司。洛克希德·馬丁公司在軍工界可是大名鼎鼎，U-2高空偵察機、SR-71「黑鳥」高空高速戰略偵察機、F-16「隼」多用途戰鬥機、F-117「夜鷹」隱形戰鬥機、F-22「猛禽」隱形戰鬥機、F-35「閃電」隱形戰鬥機以及「三叉戟」系列潛射彈道飛彈等耳熟能詳的著名武器都是洛·馬公司的產品。夠牛吧！
再回到S-76直升機，這是西科斯基公司1976年5月開始設計，1977年3月首次試飛。這次科比乘坐的是S-76B型，是1982年3月開始生產的，在早期的A型基礎上有四十多處改進。
S-76最大的特點是機身空間寬大，除了2名駕駛員外，還可以乘坐12名乘客，在同類輕型直升機中是很少見的，空間大不但意味著乘坐環境舒適，而且可以根據需要加裝各種設備，再加上飛行安靜性較好，所以在VIP要人專機最受歡迎的機型。一分價錢一分貨，作為高端輕型直升機，性能卓越的S-76自然價格不菲，公務機型的價格就高達9000萬人民幣！如果內部裝飾再考究一些，基本上都要上億元左右，這可是直升機啊，這樣的價格差不多可以買一架波音737了！
從各項綜合性能來看，S-76雖然已經問世四十多年，但依然是目前世界上輕型直升機——最大起飛重量5噸級別中的佼佼者，用最牛氣的輕型直升機來形容，都毫不為過。
相比之下，S-76的軍用型反倒表現平平，遠遠沒有「黑鷹」那樣大量使用。S-76採用雙發動機，而絕大多數輕型直升機都只是但發動機，雙發動機的安全係數肯定要比單發動機大。而且S-76的機組也是雙人配置，加上培訓標準也比其他商用直升機更為嚴格，所以S-76的安全性非常出色。
S-76也是極少數可以在降雪條件下飛行的直升機之一，是當之無愧的全天候直升機。這也是這次科比的直升機在惡劣天氣下還被允許飛行的原因。
儘管S-76服役服役四十多年來，也有墜毀的記錄，那是2013年5月31日，加拿大一架救援型S-76直升機在安大略省北部墜毀，機上2名機組成員和2名醫務人員全部遇難。這也是S-76之前唯一的一次墜毀記錄。但是S-76的累計安全總飛行時間已經超過500萬小時，所以仍然是當今世界上公認的安全性能最好的民用直升機之一，受到世界上很多政要和富豪的青睞，英國女王伊莉莎白的私人直升機也是一架S-76。在私人直升機領域，S-76絕對可以算是頂級型號了。當然和美國總體的直升機「海軍陸戰隊一號」還有差距，「海軍陸戰隊一號」有兩種型號，「黑鷹」和「海王」，都是最大起飛重量10噸的中型直升機，和S-76這樣的輕型直升機不是一個檔次的。但是對於私人直升機來說，起飛重量5噸，已經算是相當「土豪」了，大部分私人直升機都是更小的超輕型直升機。不過「黑鷹」和「海王」，與S-76一樣，都是西科斯基公司出品的。可見，西科斯基公司的直升機，在直升機界，無論是地位還是口碑，都是卓然超群的老大。
S-76各型號總共生產了875架，其中S-76B型103架，這一產量對於最大起飛重量只有5噸的輕型直升機來說，已經相當不錯了。這也從一個側面說明S-76性能出色，贏得了眾多客戶的信任。
那麼，性能如此出眾的高端私人直升機這次怎麼會墜毀呢？事故原因目前還在調查中，但最大可能就是因為天氣惡劣造成的，科比的直升機駕駛員就曾經報告當地機場霧霾太大而無法降落，而且機場的航空管制也通過雷達發現科比的直升機飛行高度太低，曾經幾次提醒飛行員。當地又是丘陵地帶。
惡劣天氣，能見度低，飛行高度偏低，丘陵地區，這些因素組合在一起，墜毀的原因基本上就能確定了。
也許有人說說，私人直升機為什麼不配降落傘？
第一，降落傘跳傘是要經過專業培訓的，普通人在沒有任何培訓的情況下進行降落傘跳傘，很可能，而且是很大可能會受傷，甚至死亡！連戰鬥機飛行員在跳傘逃生時不幸喪生的都屢見不鮮，何況是沒有守過培訓的普通人。
第二，直升機的飛行高度一般不會超過1000米，如果發生事故，飛行高度還會在短時間裡急劇下降，跳傘的高度很可能不超過500米，甚至更低，在這樣的高度跳傘，本身就是非常危險的，很可能連降落傘都來不及打開都已經載到地上了。
第三，直升機是旋翼飛行器，和普通大型民航客機或者戰鬥機採用噴氣式不同，飛行時旋翼不停轉動，會產生氣流，跳傘時降落傘很可能會被氣流捲入旋翼，同樣非常危險。
所以，直升機，不要說民用直升機，哪怕就是軍用直升機都不會配備降落傘。如果出現意外，就只能依靠飛行員的技術來控制飛行姿態，儘量減少落地的衝擊力，以及直升機本身的減震性能，例如美軍AH-64「阿帕奇」武裝直升機就非常重視抗震性，能夠有效承受直升機墜落時衝擊地面的撞擊力，可以最大限度保證飛行員的安全。
正因為如此，直升機無論是軍用還是民用都不會配備降落傘，何況這次科比的直升機是直接撞山，還不是墜落，就是有降落傘都沒有跳傘的機會。
（本文圖片來自網絡）