最近國內一些城市開展了新一輪共享單車清理工作。
在北京，摩拜、滴滴等企業的共享單車年底前要完成數量減半，並陸續用新車替換舊車。在上海，過去一個月裡，僅一家企業就清理了兩萬多輛破舊單車。那麼這些車清理的標準是什麼？它們該如何進行回收處理？
哪些共享單車該被淘汰？打分說了算！
兩年前，上海的共享單車數量最高達到170萬輛。經過治理管控，這個數字已經回落到五六十萬。除了數量控制，對單車質量和運營水平的要求也在提高。行業協會聯合消保委、公安、城管等部門對各家共享單車運營企業打分。
· 馬路邊停靠的車輛完好率必須達95%以上
據介紹，影響共享單車打分的重要因素包括共享單車的車況。但標準不只是車輛的新舊程度，還包括車輛的安全狀況：要求在馬路邊的車輛完好率必須達到95%以上。如果出現故障，必須在24小時之內拖離現場。
此外還有三年強制報廢、車輛的整潔度等一系列綜合評判指標。如果採用電子圍欄引導正確停車的，還可以加分。但如果這些單車的評分較低，可能勸它們退出市場。
· 如何實時了解這些車輛狀況？
有關的檢驗檢測人員會對車輛狀況進行隨機抽樣，了解車輛狀況。比如，有些車輛剎車失靈，就會因為安全隱患而扣分。總的來說，在馬路邊停靠的自行車輛必須符合產品的質量安全要求。
· 北京共享單車今年年底前將完成數量減半
這樣類似的「打分「機制，在國內多個城市都有採用。在北京，同樣有專門針對共享單車的考核辦法。今年已經按照辦法對共享單車進行考核管理。
根據北京市交通委的批覆，摩拜、滴滴等企業在北京運營的共享單車今年年底前將完成數量減半。據了解，北京區域內摩拜運營的共享單車將從70萬輛減少到35萬輛。摩拜、滴滴等企業也在陸續推進車輛更新工作。
全國進行共享單車考核打分的城市還有很多，由於全國各地城市的管理痛點不同，考核辦法內容也不盡相同。
共享單車回收利用水平如何？浪費能避免嗎？
此前一些地方出現了共享單車堆積成「墳場」的景象，對此摩拜單車相關負責人呂巍證實，存在私自、違規處置廢舊共享單車的情況，導致回收利用水平不高。
但目前，他介紹說，作為共享單車運營企業，提出並且踐行單車的「全生命周期環保理念」，已經從設計、生產環節開始，建立起回收利用的機制。
在設計、採購，包括生產、投放、運營、報廢等全環節貫徹3R原則。3R是三個英文單詞，意為「減少」「再利用」以及「循環」。廢舊的單車可以得到百分之百的回收再利用。
呂巍介紹：「目前我們已經翻新復用了148萬條輪胎和126萬把智能鎖，並且回收了3152噸的鋁以及6897噸的鐵，累計減少的碳排放達到了6萬噸以上。」
共享單車作為廢舊物品回收是否存在浪費。上海市自行車行業協會秘書長郭建榮表示，考慮到人力成本，如果破損嚴重，直接回收效率更高。也不提倡把有安全隱患的舊車投放到其他城市。
廢舊共享單車算什麼垃圾？
針對廢舊共享單車算什麼垃圾？郭建榮介紹，在上海有專門的非機動車拆車廠，回收的車輛可以把所有的零部件按金屬、塑料、橡膠等全部分開。按照再生資源回收利用變成原材料。另外還有一些零部件可以通用。
同時，企業正在積極創新回收渠道。比如，用單車零件製作創意家居，把廢舊輪胎「變成」塑膠跑道等。企業還與各地執法部門合作，引導規範停車，打擊私自佔有和惡意破壞等行為，讓共享單車在控制數量的同時高質量運營。
▌本文來源：央視新聞綜合《中國之聲》