約80%農產品陸路運輸至華,泰國欲打造新路徑:先過越南再到中國

2020-12-07 新浪財經

來源:金十數據

本文為「金十數據」原創文章,未經許可,禁止轉載,違者必究。

據參考消息網7月24日報導,泰國正打造對華食品出口新路徑。報導指出,泰國正轉向一個不常用的渠道,繞過供應鏈障礙,向其在亞洲的最大客戶中國運送易變質的食品。具體而言,就是啟動了一個雙模式系統,用卡車把產品運到越南,再用貨櫃列車把貨物運到中國。據悉,這是泰國首次以這樣的方式對外出口商品。

泰國農業部副部長那拉巴·凱膠通表示,目前該國約80%的農產品傳統上通過陸路運送到中國,但泰國和中國之間還沒有直達的鐵路線;而像榴槤、山竹和龍眼等主要的出口產品,極容易在陸路長時間的運送中變質。為此,通過鐵路將兩國連接起來的計劃正在醞釀之中。

要知道,中國是泰國水果的重要出口目的地,以榴槤為例,據中新社7月12日報導,得益於中國買家的旺盛需求,今年泰國南部地區榴槤產量將同比增長22%。公開數據顯示,早在2017年,泰國的榴槤出口商僅300家左右,但由於近年來中國市場對泰國榴槤的需求日益旺盛,目前泰國榴槤出口商已激增至1000家。

據參考消息網報導,泰國5月對華出口額同比增長15.3%,而出口總額卻下降了22.5%。主要原因是,依賴貿易和旅遊的泰國經濟正面臨20多年來最嚴重的萎縮——該國央行預計國內生產總值將創紀錄的萎縮8.1%。這可能意味著,在泰國經濟下行之際,加強與經濟復甦較快的中國的經貿合作才是其恢復經濟的明智之舉。

文 | 林妙瓊 題 | 曾藝 圖 | 饒建寧 審 | 邱榕

相關焦點

  • 美媒:卡車列車接力 泰國打造對華食品出口新路徑
    參考消息網7月23日報導美媒稱,泰國在疫情期間打造對華食品出口新途徑。據彭博新聞社網站7月19日報導,泰國正轉向一個不常用的渠道,繞過供應鏈障礙,向其在亞洲的最大客戶中國運送易變質的食品。報導稱,大多數農產品和食品傳統上是用卡車從泰國的農場和倉庫經由越南或寮國運往中國的。現在也使用海運和空運。但新冠肺炎疫情破壞了全球物流,導致通關延誤、航班減少和難以處理不適合海運的貨物。一種解決方案於本月啟用,泰國啟動了一個雙模式系統,用卡車把產品運到越南,再用貨櫃列車把貨物運到中國。
  • 8種農產品等待中國審批!越南即將新建中轉站,以擴大對華出口
    來源:金十數據今年以來,越南對中國市場的出口形勢並不樂觀。據越南方面日前公布的數據顯示,今年前2個月,越南對華出口額僅為48億美元(約340億元人民幣),較去年同期僅小幅增長0.8億美元(約5.6億元人民幣)。
  • 對華榴槤出口大增78%,泰國欲加大出口:向中國觀眾「直播帶貨」
    泰國為此銷售做了大量的準備。在今年的5月底,中泰兩國合作開通了一趟專列——跨境「水果專列」,由廣西憑祥、東興兩個口岸,將泰國水果用火車運送到中國,這也是泰國水果首次通過鐵路運輸大規模出口至中國。泰國是全球最大的榴槤出口大國,而我國是其主要的出口市場。儘管在疫情期間,泰國榴槤出口至我國仍呈增長模式。
  • 泰國計劃推出5條中國至泰國的陸路旅遊新線路
    據泰國旅遊局的最新統計,2012年赴泰旅遊的中國遊客達到270萬人次,比上年增加了百萬人次。泰研究機構開泰研究中心預計,2013年赴泰國旅遊的中國遊客總數有望達到340萬人次,比2012年增長21.3%,佔全泰入境外國遊客總數的14%,當年中國遊客為泰國帶來的旅遊收入則可望達到1230億泰銖。來泰旅遊的中國遊客增長快速,已逐漸成為外國遊客中的主力軍。
  • 廣西新增兩個泰國水果經第三國輸華入境口岸
    中新網南寧4月30日電(周國輝)南寧海關30日介紹,根據海關總署動植物檢疫司日前的發布《中泰進出口水果過境第三國檢驗檢疫要求的通知》,廣西新增憑祥鐵路口岸、東興口岸作為泰國水果經第三國輸華入境口岸,加上原有的友誼關口岸,目前廣西共有3個口岸可開展泰國水果經第三國輸華貿易。
  • 昆明至曼谷陸路運輸開通 泰國「雲花」需求漸增
    中國園林網7月7日消息:「自從去年初成功開通昆明至曼谷的陸路冷藏運輸通道後,我們平均每周銷往泰國市場的鮮切花約12噸,佔對泰國總出口量的25%。」 昆明晟中經貿有限公司經理麻勇說,泰國賓館、酒店等高端市場對雲南鮮切花的需求量非常大,並以每年20%左右的速度增長。
  • 中國南寧至越南河內的國際道路運輸線路正式開通
    新華社南寧8月25日電(記者張捷)近日,兩輛嶄新的豪華大巴懸掛紅花,從廣西南寧市埌東客運站駛出,向越南河內駛去。至此,由中國南寧至越南河內的國際道路運輸線路正式開通,「南寧—河內」國際直達客運班車將首次直接進入越南境內。    專家認為,直達客運線路的開通標誌著中越交通運輸進入「點到點」、「門到門」時代。
  • 泰國水果陸路「開禁」 可從廣西入境運往我國內地
    圖為檢驗檢疫人員對首批恢復進口的泰國鮮白蜜柚進行檢查。韋萬春攝廣西新聞網南寧訊 (記者龔文穎 通訊員韋萬春)7月17日,由一個冷藏貨櫃裝運的共1247件、23.693噸泰國鮮白蜜柚,從陸路順利運抵我區憑祥友誼關口岸。經憑祥檢驗檢疫局工作人員檢驗檢疫合格後,這批水果將運往南寧、廣州等地。這標誌著停止16個月後,首批泰國水果得以經陸路口岸重新輸入我國。
  • 越南對中國出口水果再曝質量問題!與此同時,多國欲加大對華出口
    來源:金十數據近年來,隨著我國居民生活水平提高,中國已成為世界數一數二的水果進口大國,越南、泰國、菲律賓等水果主產國均是中國重要的水果供應國。不過,自今年以來受疫情影響,東南亞水果出口業務也遭受瓶頸。在此情況下,越南已做出行動,正在世界範圍內尋找新的出口市場。據越通社4月24日報導稱,2020年的越南荔枝收穫季節即將到來,而該國決定自今年起開啟對日本出口新鮮荔枝的序章。據悉,早些時候日本已經同意讓越南荔枝產品進入其市場。在獲得準入資格後,越南正在按照全方面地檢查產品質量,以滿足日本的各項檢疫要求。
  • 越南將精力放在歐盟市場,對華果蔬出口額再降近30%!意味著什麼
    其中中國是越南果蔬第一大出口市場,但佔越南果蔬出口份額已下跌至60.8%,具體來看,這段時間越南對中國的果蔬出口額同比下降了29.2%。但除了中國市場的出口額下降之外,幾乎越南的所有果蔬市場的出口額都呈增長之勢,其中泰國市場的出口額達到5780萬美元(佔4.7%,增長244.1%),還有韓國(增長25.4%)、美國(增長8.2%)、日本(增長26.4%)和荷蘭(增長28.3%)。
  • 日本流通企業即將開通中國-東南亞陸路運輸線
    日本流通企業即將開通中國-東南亞陸路運輸線  據日本媒體報導,日本流通企業即將開通連接中國和東南亞的陸路運輸線。該運輸線以中國為起點,途經越南、泰國、寮國、馬來西亞,最終達到馬來半島最南端的新加坡,全長4000多公裡(不含中國距離)。估計,今年底可以完成各項準備工作,明年即可實現卡車運輸。
  • 促進對華貿易,泰國稱對中國市場寄予厚望!越南卻相反?
    摘要:促進對華貿易,泰國稱對中國市場寄予厚望!越南卻相反?今年1月到7月,泰國對中國出口總額約163.12億美元。促進廳廳長稱,中國是泰國最重要的出口市場之一,現在中國市場已經變得更加開放,泰國政府對中國市場寄予厚望,只要能找準中國市場潮流趨勢,佔有一些市場份額,泰國的出口就能贏得豐厚的利潤,同樣有助於提高泰國就業率。顯然,對泰國來說,中國市場發展的潛力很大。
  • 泰國欲重啟克拉地峽項目,不過克拉運河將被陸路通道所取代
    根據俄羅斯衛星通訊社9月25日報導,泰國政府正撥出6800萬泰銖(約215萬美元)用於研究鋪設陸路橋梁將安達曼海和暹羅灣連接起來的可能性。目標就是通過修建鐵路和公路將克拉地峽兩端的深水港連接起來,以代替由於各種原因無法實施的克拉運河項目。
  • 中國為泰國進口水果新增開設東興、憑祥鐵路兩個水果出入境檢查站
    新冠肺炎疫情肆虐,為全球水果進出口業務帶來巨大挑戰。受此影響,泰國、越南水果對華出口頻頻受挫,邊境檢查站擁堵現象表現突出。據泰國頭條新聞社報導,泰國農業部近日已與中國方面達成協議,中方將為泰國水果新增開設兩個進口檢查站。
  • 廣西憑祥鐵路口岸通達越南跨境鐵路班列運輸線增加至6條
    圖為憑祥鐵路口岸升級改造項目竣工現場 鍾欣 攝­  鄭州—憑祥—越南河內班列首發,標誌著這條國際貨運班列運輸線成功開通,全國各省經廣西憑祥鐵路口岸通達越南的跨境鐵路班列運輸線至此增加至6條。廣西憑祥正在蓬勃發展成為中新互聯互通項目國際陸海貿易新通道(簡稱「陸海新通道」)上陸路通道的重要門戶。
  • 廣西自貿試驗區崇左片區:構建新通道陸路門戶
    【原標題】廣西自貿試驗區崇左片區:構建新通道陸路門戶  中國(廣西)自由貿易試驗區崇左片區揭牌一年來,緊緊圍繞「打造跨境產業合作示範區,構建國際陸海新通道陸路門戶」戰略定位,營造國際一流營商環境,重點發展跨境貿易、跨境物流、跨境金融、跨境旅遊和跨境勞務合作,當好全國沿邊開放排頭兵。  在友誼關口岸,一輛接一輛中越出入境貨運卡車有序通關。
  • 泰國水果陷危機之際,中國及時送上2000萬噸榴槤大訂單!越南呢?
    而中國與泰國在水果貿易上合作緊密。2018年,中國水果進口量達到552萬噸,其中來自泰國的水果就佔到五分之一。不過因為疫情的影響,泰國正常的貨物出口受到了衝擊。據相關數據,今年1~3月,泰國邊境和跨境貿易為2649.7億泰銖,出口額同比下降了5.4%。作為新鮮時令產品,泰國的鮮果行業受影響更大。
  • 中國成為泰國榴槤出口增速最快的目的地
    「榴槤對溫度敏感,一般在夜間或早上進入倉庫,全程運輸都儘量使榴槤不暴露在日照環境下。」叻蓬說。此前,運輸榴槤至中國很少採用陸路運輸,因為陸路運輸只能銷售到中國的邊境城市,從邊境城市繼續轉運內地需要增加時間。主要採用在曼谷附近的廉差邦港裝船,通過海路直接運至中國的水果批發市場,運輸時間約為5-6天。
  • 水果對華出口220萬噸,越南為中國市場提高標準,泰國面臨壓力
    近年來,隨著國內水果市場的需求逐漸變得旺盛,中國也加大了對各類海外水果的進口。而東南亞多國憑藉著便利的交通和物美價廉的產品成為了我國主要的水果供應國。而今年前7個月,越南作為中國最大的水果進口國,對華的水果出口跌幅卻達到了68%。
  • 格庫鐵路全線開通 陸路運輸再添大通道
    連通內地省區及歐亞 有效增加鐵路運能作為繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路之後,第三條出入新疆的鐵路大通道,格庫鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路,中部在若羌與建設中的和田至若羌鐵路交會,北端在庫爾勒與南疆鐵路相連,是完善我國西部地區鐵路網結構的重點樞紐工程。