路虎攬勝極光：一個昂貴的豪華身份的象徵
曾經是路虎產品陣容的第一名的路虎攬勝，現在則是不清楚的第一名，因為有兩款更小的路虎以路虎的名字命名:一款是路虎攬勝，一款小SUV，不容易被誤認為路虎攬勝。另一款是路虎攬勝極光，一款大多數旁觀者都無法分辨的車型，這項運動還提供了一個可選的第三排，共7個席位；而攬勝極光只有5個座位。
路虎攬勝保留了它的傳統，保持了直立和四四方方的形狀，雖然邊緣被銼削了一點。路虎攬勝極光從一個保險槓到另一個保險槓的長度為5米，而且它還有一個長軸距版本，在整體長度上增加了近20釐米。如果你想看到一款路虎攬勝極光跑車，它的寬度和普通車型一樣，但從一個保險槓到另一個保險槓要短15釐米左右，車頂長度要短5釐米以上。這項運動比普通車型更完美，鼻子和擋風玻璃的傾斜程度更明顯。它的車頂向後傾斜的更厲害。
如果你喜歡豪華的內飾，路虎攬勝是你能找到的最豪華的內飾。即使是在基本裝飾，特別柔軟的窗臺和扶手讓你很舒服。內飾水平提供了一個可選的後行政級座位包，它增加了躺椅，按摩座椅，取代了中心座位與控制臺，並使前排乘客座位移動得更遠，以使躺椅。
攬勝極光擁有比攬勝更好的隔風隔音性能，不過在高速行駛時，你可以聽到周圍的交通和輪胎噪音。在某種程度上，這種安靜延伸到了柴油版本。奢侈品牌試圖讓自己的柴油發動機保持安靜，但我從未見過像路虎攬勝Td6這樣低調的發動機，一旦預熱完畢。你能聽到的柴油譁啦聲。路虎攬勝的高姿態和垂直擋風玻璃使其具有良好的外部能見度，可選的360度攝像系統是停車機動的好選擇。在我看來，能見度最大的障礙是加熱的擋風玻璃，裡面嵌著彎彎曲曲的電線，在白天會分散注意力，天黑後會讓人抓狂。幸運的是，該特性可以被刪除，而傳統的除霧器證明是足夠的。
路虎攬勝極光擁有沒有讓人失望的傳動系統，其中包括全新的3.0升渦輪增壓柴油發動機V-6，擁有440磅的扭矩。柴油攬勝在線下螺栓，標準四輪驅動和大輪胎不浪費電力。根據路虎公司的說法，路虎攬勝在柴油車和燃氣車V-6上的時速分別是7.4秒和7.0秒。然而，正如預期的那樣，柴油發動機的254馬力在高速公路上的通過功率與燃氣發動機相比是適中的，燃氣發動機起步時的功率是340馬力，但在3500轉/分時的扭矩只有332磅英尺。柴油發動機最多能讓八速自動變速箱在多山的道路上冷卻一點，因為在這些道路上，V-6必須更頻繁地換擋。
總體而言，路虎攬勝越野車是一個昂貴的豪華身份的象徵，無論是在價格、尺寸還是性能上，但就像大多數豪華車一樣，它在某些方面擊敗了較弱的品牌，但在一些功能上落後於它們，這些功能要麼是無法獲得的，要麼是你必須額外付費才能獲得的。