圖：2008年5月14日晨，愛爾蘭瑞安航空公司EI-DAZ號波音737-8AS型客機在英國曼徹斯特國際機場著陸。民航資源網資料圖片，攝影：民航資源網網友「Trident」
愛爾蘭瑞安航空公司
·英文名稱：Ryanair Limited
·所屬國家：愛爾蘭
·總部：都柏林（Dublin）
·航空公司代碼：國際航空運輸協會代碼：FR，國際民用航空組織代碼：RYR
·成立時間：1985年
·機隊規模：在役飛機199架，全部為波音737-800，截至2009年6月，瑞安航空公司機隊平均機齡為3.1歲。
·通航城市：143
·樞紐：倫敦斯坦斯特德機場（London Stansted Airport）、都柏林機場（Dublin Airport）、羅馬錢皮諾機場（Rome Ciampino Airport）、法蘭克福-哈恩機場（Frankfurt-Hahn Airport）
·重點航點：英國利物浦約翰·列儂機場（Liverpool John Lennon Airport）、格拉斯哥普雷斯蒂克機場（Glasgow Prestwick Airport）、倫敦盧頓機場（London Luton Airport）、諾丁漢東米德蘭機場（Nottingham East Midlands Airport），愛爾蘭香農國際機場（Shannon International Airport），比利時布魯塞爾南夏勒洛機場（Brussels South Charleroi Airport），義大利貝加莫奧裡奧·阿爾·塞裡奧國際機場（Bergamo Orio al Serio International Airport）
·重要人物：執行長麥可·奧利裡（Michael OLeary），財務長麥可·考利（Michael Cawley）
·公司網址：www.ryanair.com
·公司標誌：
瑞安航空是歐洲最大的廉價航空公司，擁有32個基地和830條廉價航線遍布26個國家。多年以來它已經逐步發展成世界上最賺錢的航空公司。2001年9.11事件後，航空業普遍陷入困境，瑞安航空仍保持著盈利記錄，連續12年盈利。2003年4月，該公司收購荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下的低成本航空公司——BUZZ。2006年在石油價格上漲，行業競爭日益激烈的環境中，瑞安航空公司最近一個財年的利潤仍然同比上升了三成多。瑞安航空公司被《經濟學家》雜誌稱為「世界上最能賺錢的航空公司。」《華爾街日報》則稱瑞安航空公司的股票為「世界上最熱門的航空公司股票之一。」
要維持低票價運作的唯一方法就是要不斷地削減成本，瑞安航空公司明顯模仿了美國西南航空公司（Southwest Airlines Co.）的經營模式，通過進一步完善美國西南航空的業務模式取得了成功。瑞安航空班機大部分都是在一些便宜的、二線的機場降落，這樣降低了機場服務費用，而且周轉時間更快，誤機時間減少（小機場不那麼擁擠，不必等待、推後）；瑞安航空的機票從不定座位不對號入座，節省了登機時間；瑞安航空採用波音737單一型號的客機，以節省零備件，減少維修人員數量，而且可以實現飛機的零件互換；瑞安航空機組人員都有績效獎金，很多人擁有公司股票，這樣就把員工的工作熱情和財務激勵掛鈎，因此他們都會心甘情願地多做幾種工作，機組服務人員負責清潔和進貨，再不用花大錢僱傭機場地勤人員了；瑞安航空能在25分鐘內完成一架飛機的卸載、清潔、備貨及復載等工作——這可能是行業內最快的速度了，這就意味著瑞安能在6小時內完成8次飛行，而其他的競爭對手僅能完成6次；瑞安航空把機票預定業務從代理商手中轉移到網站上來，網站不索要代理費，也不需要中央預定系統。
瑞安航空公司的主要競爭對手有英國易捷航空公司（easyJet Airline Company Limited）、Bmibaby航空公司（bmibaby Limited）、德國柏林航空公司（Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG，簡稱「柏林航空」）、匈牙利威茲航空公司（Wizz Air Hungary Airlines Ltd.）、英國Flybe航空公司（Flybe Limited）等等。在2004年，約有60家新的廉價航空公司開業。由2002年起，愛爾蘭航空公司（Aer Lingus Limited）也改走廉價航空路線，2003年時，MyTravelLite開辦伯明罕（Birmingham）到都伯林的航線，令瑞安航空面對強大的競爭，尤其在本土的愛爾蘭航線方面。瑞安航空對那些競爭對手展開強力反擊，包括大幅減低價格，或者開設新航線，直接與對手周旋把對手擠走。去飛航空公司（Go Fly）就因為開設了來往都柏林、格拉斯哥（Glasgow）、愛丁堡（Edinburgh）三地的航線，而遭到瑞安航空的重點打擊，在激烈的競爭之後，結果是去飛航空公司宣布停止經營都柏林航線。在2004年之前，瑞安航空最大的競爭對手易捷航空從未大幅開發愛爾蘭市場。但在2004年9月，易捷航空宣布開設來往愛爾蘭科克和倫敦格域機場的航線，稍後兩大航空公司各自退出一些航線。
瑞安航空公司經常強調自己的價格，在眾多航空公司中是最低的，在他們的網站上，會不時出現標價接近免費的機票，而實際上，所有機票都有很多附加費，這些才是集團的收入來源。但這種策略成功為瑞安航空建立出最便宜的航空公司的形象，壓倒其他的對手。
瑞安航空發展歷程
1985
瑞安航空由瑞安家族【克裡斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、託尼·瑞安（Tony Ryan）和利姆·羅納根（Liam Lonergan）】創立。當時只有一英鎊資產和25名員工。公司於7月份開通了第一條往返於愛爾蘭東南部的沃特福特機場（Waterford Airport）和倫敦蓋特威克機場（London Gatwick Airport）之間的航線，每日一班，由15座「先驅者」（Bandeirante）飛機執飛。瑞安航空招聘的第一批乘務人員必須矮於5英尺2英寸，這樣才可以在狹小的機艙內工作！！！
旅客量：5,000
員工人數：51
1986
瑞安航空得到監管當局的許可，挑戰英國航空公司（British Airways PLC，簡稱「英航」）和愛爾蘭航空公司在都柏林——倫敦航線上的高價壟斷地位。該航線由兩架（46座）BAE-748型渦輪螺槳飛機執飛。5月，公司開通了從都柏林（Dublin）到倫敦盧頓機場的第一批航班。當時的往返票價是99英鎊，不到英航/愛爾蘭航空最低往返票價209英鎊的一半。為此，英航和愛爾蘭航空不得不大幅調低票價。瑞安航空引發了歐洲的第一場機票價格大戰。瑞安航空當時共擁有兩條航線，運營第一年共運送旅客82,000。
旅客量：82,000
員工人數：151
1987
瑞安航空向羅馬尼亞的國家航空公司羅馬尼亞航空公司（TAROM SA.）租借3架BAC1-11飛機，從而擁有了自己的第一批噴氣式飛機。這三架飛機屬於全部溼租，羅馬尼亞航空提供所有飛行員和工程師，使得這些飛機可以在瑞安航空公司立即投入運營。隨著這些噴氣式飛機的到來，瑞安航空增加了15條從都柏林到利物浦（Liverpool）、曼徹斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及卡迪夫（Cardiff）的定期航線，並開通從盧頓機場到愛爾蘭西部城市科克（Cork）、香儂（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和諾克（Knock）的新航線，以拓展其航空網絡。
旅客量：322,000
員工人數：212
1988
瑞安航空向羅馬尼亞航空公司租借了另外三架BAC 1-11噴氣式飛機（總數達到6架），並向吉尼斯·匹特航空公司（Guinness Peat Aviation，簡稱「GPA」）租借一架全新的ATR 42型渦輪螺槳飛機，以滿足愛爾蘭小型支線機場的需求。瑞安航空開通了兩條從都柏林到布魯塞爾（Brussels）的新航線及一周一班的從都柏林到慕尼黑（Munich）的新航線。瑞安航空提供商務艙服務並成立了常旅客俱樂部，但最終證明都並不成功。
旅客量：592,000
員工人數：379
1989
瑞安航空公司新租借了兩架ATR 42型渦輪螺槳飛機（總數達到3架），以替換小型的「先驅者」飛機和陳舊的748飛機。公司目前的機隊由6架BAC1-11噴氣式飛機和3架ATR 42型渦輪螺槳飛機組成。由於持續虧損，商務艙服務被取消，常旅客俱樂部也被迫關閉。
旅客量：644,000
員工人數：477
1990
經過三年的飛速發展，瑞安航空公司所擁有的飛機和航線數量取得了突飛猛進的發展，但與愛爾蘭航空及英航之間的價格大戰也讓公司積累了2000萬英鎊的虧損。於是瑞安航空不得不進行一次結構大調整。瑞安家族繼續向瑞安航空投入2000萬英鎊，並複製美國西南航空公司的廉價機票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成為了歐洲最早的廉價航空公司。公司提供其所有高頻航班的最低價機票，機隊採取單一飛機型號，取消了機上免費飲料和昂貴便餐的供應，但機票最低價也從99英鎊降到了只有59英鎊（往返）。瑞安航空在復活節（Easter）推出的周末機票優惠活動，往返機票只要59英鎊。這麼廉價的機票旅客需要在道森街（Dawson Street，都柏林市中心）上排隊三天才可能買到。
旅客量：745,000
員工人數：493
1991
1月份爆發的海灣戰爭使得旅客運輸陷於癱瘓。倫敦各主要機場外面都有坦克駐守。瑞安航空積極採取措施進一步降低機票價格，並將3架ATR 42型飛機退還原主，從而完全擺脫了其所擁有的渦輪螺槳飛機帶來的壓力，這個決定使得瑞安航空不得不取消飛往克裡（Kerry）、高威及沃特福德機場的支線航班。1991年5月，瑞安航空將其在倫敦盧頓機場的主要基地移至位於艾塞克斯郡（Essex）的倫敦斯坦斯特德機場。斯坦斯特德機場由英國機場管理局（British Airports Authority，簡稱「BAA」）負責經營，是倫敦第三大機場，當時剛剛完成機場擴建工程。該機場擁有無以倫比的新候機樓，並有鐵路直通倫敦市中心（利物浦街站）。這是瑞安航空十年經營過程中唯一一次出現旅客量和員工數量下降。儘管受海灣戰爭的影響，但瑞安航空依舊首次盈利，利潤達29.3萬英鎊。
旅客量：651,000
員工人數：477
1992
瑞安航空繼續進行結構調整，削減航線和機隊。航線網絡從原來的19條航線減少到了只有6條：即都柏林——斯坦斯特德機場、都柏林——盧頓機場、都柏林——利物浦，以及科克、香儂和諾克到斯坦斯特德機場。噴氣式飛機機隊則從6架BAC 1-11型飛機增加到了7 架。此外，瑞安航空還增加了航班頻次，並推出了更加廉價的機票。儘管航線數量減少了，但由於瑞安航空公司推出的廉價機票及全噴氣式飛機執飛與高頻航班的做法受到廣大旅客的歡迎，該公司運送旅客量增長超過45%。僅8月份一個月，該公司就運送旅客10萬人次，這在該公司歷史上尚屬首次。
旅客量：945,000
員工人數：507
1993
瑞安航空公司開通了第一條為期5年的從都柏林到伯明罕（Birmingham）的新航線，每日一班。愛爾蘭政府警告該公司最好不要那麼做。他們認為這樣會使愛爾蘭航空公司「感到不安」。但瑞安航空依然堅持。瑞安航空公司擴建了機隊，購買了4架前英航飛機，從而使得BAC 1-11噴氣式飛機數量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布與波音公司（Boeing Company）達成協議，直接向其購買由6架波音737組成的機隊。這些飛機之前由英國最大的包機航空公司——不列顛航空公司（Britannia Airways）運營。隨後，瑞安航空便開始更換那些陳舊的BAC1-11飛機。這些飛機計劃在1994年進行再交付或直接退役。由於持續的增長，瑞安航空第一次在一年內運送旅客100萬人次。
旅客量：1,120,000
員工人數：503
1994
瑞安航空公司的第一架波音737飛機在1月份完成交付。該公司隨後在4月份開通了兩條從都柏林到曼徹斯特和格拉斯哥普雷斯蒂克機場的新航線。今年共交付8架波音737飛機，並更換了陳舊的BAC 1-11飛機，其中最後一架是在年底退役的。10月，該公司開通了從都柏林至倫敦蓋特威克機場的航線。之前該航線由愛爾蘭航空公司運營。
旅客量：1,666,000
員工人數：523
1995
瑞安航空取代愛爾蘭航空和英國航空，成為運營從都柏林到倫敦航線的最大客運航空公司（歐洲最大的國際定期航線），同時也是運營都柏林航線最多的愛爾蘭籍航空公司。事實證明，該公司倡導的廉價機票和高頻運營模式得到了愛爾蘭和英國市場的一致認可。
9月，瑞安航空成為首家運營從倫敦斯坦斯特德機場到格拉斯哥普雷斯蒂克機場的英國國內航線的廉價航空公司。該公司在蘭斯頓橄欖球俱樂部（Lansdowne Rugby Club）舉行了公司的10年大慶，但幾乎沒有幾個人還記得它。瑞安航空公司從荷蘭泛航航空公司（Transavia Airlines C.V.）購買了4架波音737飛機，從而使得該公司機隊飛機數量增加到了11架。今年旅客量也首次超過200萬。
旅客量：2,260,000
員工人數：523
1996
瑞安航空公司4月份開通了飛往利茲布拉德福德國際機場（Leeds Bradford International Airport）、卡迪夫機場（Cardiff Airport）和伯恩茅斯機場（Bournemouth Airport）的航線。瑞安航空被評為最有價值航空公司。11月，該公司與波音公司達成協議購買8架波音737-200飛機。這些飛機之前由德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）運營。12月，第一批3架波音737-200飛機完成交付，使得瑞安航空公司機隊的波音737飛機增加到了12架。歐洲聯盟（European Union，簡稱「歐盟」）最終通過的天空開放協定（Open Skies）減少了政府對定期航線業務的幹涉，使得航空公司能夠在歐洲大陸上自由地相互競爭。
旅客量：2,950,000
員工人數：605
1997
瑞安航空首次開通了4條從倫敦斯坦斯特德機場到瑞典斯德哥爾摩斯卡夫斯塔機場（Stockholm Skavsta Airport）和奧斯陸桑德菲爾機場（Sandefjord Airport Torp）的航線，以及從都柏林到到法國巴黎博韋蒂勒機場（Paris Beauvais Tillé Airport）和比利時布魯塞爾南夏勒洛機場的廉價航班。瑞安航空公司從葡萄牙航空公司（TAP Air Portugal）和美國通用電氣商業航空服務有限公司（GE Commercial Aviation Services，簡稱「GECAS」）購入兩架波音737飛機，使得公司機隊飛機數量增加到了21架。1997年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和紐約納斯達克證券交易所（全美證券商協會自動報價系統，National Association of Securities Dealers Automated Quotations，英文縮寫「NASDAQ」）成功上市。其所持有的股份比註冊時增加了20倍。上市第一個交易日，該公司股價以招股價每股11英鎊開盤，並以每股25.5英鎊收盤。作為浮選過程的一部分，瑞安航空的所有員工都擁有相應的股份。第一個交易日收盤時，瑞安航空所有員工共持有價值超過1億英鎊的股份。10月，瑞安航空公司在格拉斯哥普雷斯蒂克機場建立了該公司的第三個機場基地，並開通了飛往都柏林、倫敦、巴黎和法蘭克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英國民用航空局（UK Civil Aviation Authority，簡稱「英國民航局」，縮寫「CAA」）公布的都柏林——倫敦航線準班率統計數據確認了瑞安航空為1997年該航線上最準時的航空公司。
旅客量：3,730,000
員工人數：659
| 都柏林——倫敦 | 準班率 |
| 瑞安航空 | 76.1% |
| 愛爾蘭航空 | 75.7% |
| 英國大陸航空公司（British Midland） | 66.0% |
| 英國航空 | 61.0% |
1998
瑞安航空繼續開闢飛往歐洲國家的新航線。1998年夏季計劃開通瑞典馬爾默（Malmo），法國聖艾蒂安（Saint Etienne）、卡爾卡頌（Carcassonne），義大利威尼斯（Venice）、比薩（Pisa）和裡米尼（Rimini）6個新目的地。為了適應公司的快速發展，瑞安航空公司公司於1998年3月9日訂購了45架全新波音737-800系列飛機（25架確認訂單20架意向性訂單），價值超過20億英鎊。6月，瑞安航空公司發行新股票籌集1.1億英鎊的資金以支付這些訂單。瑞安航空被愛爾蘭航空運輸用戶委員會（Irish Air Transport Users Committee）選為「年度最佳航空公司」（Airline of the Year），並被知名雜誌《國際航空周報》（International Aviation Week）評為世界「最佳管理國家航空公司」（Best Managed National Airline）。
旅客量：4,629,000
員工人數：892
1999
3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飛機完成交付。今年共交付5架飛機。這些飛機在該公司的主要基地倫敦斯坦斯特德機場投入使用，使得瑞安航空能夠極大降低平均每座成本，提供更低價機票並提供更加可靠和精彩的新消費者產品。該公司開通了飛往法蘭克福、比阿利茲（Biarritz）、奧斯坦德（Ostend）、安科納（Ancona）、熱那亞（Genoa）、都靈（Turin）及丹麥的德裡（Derry）和奧爾胡斯（Aarhus）的新航線。瑞安航空被英國消費者雜誌《哪一個》（Which）評為「最有價值航空公司」（Best Value Airline）。歐盟航班和旅行上的免稅商品被取消。該公司相應地在其從都柏林到倫敦的航線上推出19.99英鎊的最低往返機票。
旅客量：5,358,000
員工人數：1,094
2000
1月，瑞安航空開通了歐洲最大的訂票網站www.ryanair.com。3個月內，該網站一周可出售5萬張機票，從而成為了歐洲低價機票的唯一來源。此外，該網站還向旅客提供最低價格的汽車租賃、賓館住宿、旅行保險和鐵路服務。瑞安航空公司新增8架波音737-800飛機（總數達到13架）。該公司3架新飛機入駐格拉斯哥普雷斯蒂克機場，建立了自1991年以來的第一個新基地，除了飛往都柏林和倫敦的廉價航班外，第一次為蘇格蘭旅客提供飛往歐洲（巴黎和法蘭克福）的廉價直達航班。該公司的一名機組人員布萊恩·道林（Brian Dowling）在「老大哥」電視真人秀節目中勝出。瑞安航空是第一個贊助天空新聞（Sky News）天氣預報的航空公司。這使得瑞安航空在歐洲變得家喻戶曉。
旅客量：7,002,000
員工人數：1,262
2001
瑞安航空選定布魯塞爾南夏勒洛機場作為其在歐洲大陸上的第一個基地。今年另外5架波音737-800飛機完成交付（總數達到18架）。它的競爭對手，包括比利時世界航空公司（SABENA World Airlines）和比利時布魯塞爾機場（Brussels Airport），預言沒人會使用布魯塞爾南夏勒洛機場。他們認為瑞安航空的廉價機票在布魯塞爾永遠行不通。瑞安航空公司首先開通從布魯塞爾到都柏林、倫敦、格拉斯哥（Glasgow）、香儂、威尼斯、巴黎和卡爾卡松（Carcassone）的航班，每天一班。
瑞安航空公司的第一批航班印有著名的「小於連撒尿」廣告，這些廣告讓比利時航空公司為之瘋狂，同時向比利時傳遞了這麼一個信息，那就是瑞安低價機票及布魯塞爾南夏勒洛機場將在比利時紮根落戶。8月份，瑞安航空公司首次次在一個月內運送旅客100萬人次，超過了該公司在1993年一年的旅客量。9月發生的「9·11」恐怖襲擊使得瑞安航空的航空客運陷入低迷。全球燃油價格也因為恐怖襲擊而大幅攀升。
旅客量：9,355,000
員工人數：1,467
2002
瑞安航空公司選定法蘭克福-哈恩機場（Frankfurt-Hahn Airport）作為該公司在歐洲大陸的第二個基地，並於4月份開通了10條飛往愛爾蘭、英國、挪威、法國和義大利的新航線。這些新開通的德國廉價航線打破了漢莎航空公司高價機票的壟斷局面。瑞安航空在德國法庭上一次次成功挫敗漢莎航空阻止低價機票競爭的企圖。數百萬德國旅客爭先搭乘瑞安航空公司最廉價的航班往返於法蘭克福。為了適應公司的發展，瑞安確認的波音飛機訂單從45架增加到了125架，包括125架的意向性訂單。訂單總價值高達60億英鎊。瑞安航空繼續充當歐洲最大的廉價航空公司及提供歐洲最廉價機票的野心可見一斑。在高準點率、航班延誤及託運包裹丟失的避免及客戶服務的提供上，瑞安航空超越了歐洲其他航空公司，成為歐洲第一航空公司。
旅客量：13,419,000
員工人數：1,547
2003
瑞安航空在歐洲的業務繼續迅速擴展。4月，公司收購了基地位於斯坦斯特德機場的荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下的BUZZ航空公司。當時，該航空公司正遭受巨額虧損。收購之後，瑞安航空公司將其關閉一個月，並於5月重啟13條原本由Buzz經營的航線，但機票價格只有之前的一半。
這次收購使得瑞安航空可以入駐11個新的法國支線機場，瑞安航空也成為倫敦斯坦斯特德機場最大的航空公司。隨著2月份飛往米蘭貝加莫和四月份飛往斯德哥爾摩斯卡夫斯塔機場的廉價航線的開通，該公司在歐洲大陸上建立了兩個新基地。今年，瑞安航空公司總共開通了73條新航線。14架波音737-800飛機完成交付（總數達到42架），21架稍微陳舊一點的波音737-200中的7架今年年底退役。今年7月，該公司月旅客運輸量首次超過200萬人次。
旅客量：19,490,000
員工人數：1,746
2004
www.ryanair.com 繼續成為歐洲點擊率最高的旅行網站，瑞安航空也被谷歌（Google）評為2003年度網上最受歡迎航空公司（most popular airline on the web）。該公司增購了24架新波音737-800飛機（總共60架），並退役了比較陳舊的波音737-200飛機中的5架。在羅馬錢皮諾機場和西班牙巴塞隆納附近的吉羅那布拉瓦海岸機場（Girona Costa Brava Airport）建立了新的基地，並增加了現有斯德哥爾摩斯卡夫斯塔機場、法蘭克福-哈恩機場及米蘭附近的貝加莫奧裡奧·阿爾·塞裡奧國際機場基地的飛機數量。現在瑞安航空公司98%的旅客都是通過www.ryanair.com訂票的。
旅客量：24,635,000
員工人數：2,288
2005
瑞安航空公司在利物浦約翰·列儂機場、愛爾蘭西部的香儂、比薩、諾丁漢東米德蘭機場及科克（Cork）成立了5個新基地，這樣使得該公司2005年在歐洲的基地總數達到15個。該公司剩餘的波音737-200飛機全部退役，取而代之的是全新的波音737-800型飛機。瑞安航空公司現在擁有世界上最年輕的機隊，平均機齡都只有兩年。該公司的準班率也是高居榜首的。瑞安航空公司在每周準班率上連續三年超越英國易捷航空公司。該公司8月份旅客運輸量則超過英航的所有航班，成為「全世界最受歡迎航空公司」。此外，該公司再次重申「不會徵收燃油附加稅」，而英航、法國航空和漢莎航空仍繼續徵收燃油附加稅，儘管這些航空公司的機票價格已經非常高了。在該公司20年慶典時，瑞安航空公司提供了10萬張99英鎊的機票，這比該公司1985年時的機票還要便宜100倍。
旅客量：30,946,000
員工人數：2700
2006
今年瑞安航空公司共運送旅客4250萬人次，創歷史最高紀錄。3月，該公司第100架波音737-800飛機完成交付，並開通了網上值機業務，使得旅客可以通過網絡辦理登機手續。整個夏季，瑞安航空成為世界上首家月旅客運輸量超過400萬人次的航空公司。同時，它也是第一個允許在其所有航班上使用行動電話的航空公司。此外，瑞安航空公司宣布在不萊梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在機上增設賭博和一些遊戲業務，在一些小型支線航班上採取全現金支付。11月，愛爾蘭航空在西班牙馬德裡（Madrid）和法國馬賽（Marseille）建立新基地。在其它航空公司繼續徵收燃油附加稅的時候，瑞安航空是唯一一個承諾「不徵收任何燃油附加稅」的航空公司。廉價的機票和最優質的客戶服務吸引了越來越多的旅客。他們爭先恐後地搭乘瑞安航空公司在24個國家的436條廉價航線的航班。
瑞安航空的旅客量以百萬為單位增長。
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