2萬噸列車脫軌!大秦鐵路一周內發生2次脫軌事故!

2020-12-10 騰訊網

8月24日，秦皇島突降暴雨

多條道路積水、無數車輛被淹

其實不光是秦皇島

京津冀地區都有大範圍暴雨

受暴雨影響的不只有普通車輛

還有號稱鐵軌上的「印鈔機」

來往秦皇島的「重量級」火車

大秦鐵路一周內兩次發生列車脫軌事故

它到底怎麼了？

8月24日上午

大秦鐵路一煤運火車脫軌側翻

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據太鐵大秦車務段官微消息：受暴雨影響，8月24日上午，大秦鐵路煤運專線涿鹿站發生貨車車輛4輛脫線，無人員傷亡。太原鐵路部門正在組織修復。

當日16：40，其官微再發消息：經過太原鐵路部門的組織救援，目前，大秦鐵路煤運專線涿鹿站貨車車輛脫線已起復完畢，恢復通車。

事發前一天，涿鹿縣氣象臺發布暴雨藍色預警信號，並提醒相關單位做好強降雨的預防工作，及山洪、泥石流、滑坡的防禦工作。

僅僅6天前，大秦鐵路就曾發生過脫軌事故。

8月17日夜晚

大秦鐵路一列車北京境內脫軌

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8月17日21點左右，大秦線一列重載列車在北京市昌平區下莊站發生脫軌事故，大秦線全線關閉。相關單位立即組織搶修。

19日夜，「大秦線—秦皇島港」運輸通道已經全線恢復，此次事故共影響港口卸車長達34個小時，秦港和京唐港、曹妃甸港減少煤炭調進量約150萬噸。大秦線停運一晝夜，影響煤炭運量130萬噸。

由於此次事故，大秦線車輛運行速度需要降下來一些，日運量恢復至正常水平還需要1-2天時間。因而此次事故，對煤炭運輸仍有一定影響。

回到脫軌事故前

央視報導大秦鐵路高位運行

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大秦線是一條連接大同市與秦皇島市的國鐵I級貨運專線鐵路。8月13日，央視多頻道對大秦線運量持續高位運行、保障國家能源運輸進行連續報導。

根據央視報導，大秦鐵路是我國西煤東送的重要通道，由於用電高峰、國內恢復生產速度加快，煤炭需求量大幅增加，從6月開始，大秦鐵路貨運量連續多日高位運行。

2萬噸運量的煤運列車開行頻次明顯高於往常，7月份創下目前為止今年單月最高運量，而且6月18號更是創下單日運送電煤138.4萬噸的歷史最高紀錄。

長時間的高位運行，重載列車易對鐵軌造成損傷，影響運行安全。鐵路安全隱患排查和鐵路維修成為近期重點工作之一。

在大秦鐵路始發站湖東站，道路養護工作分秒必爭地進行著。這條線跑的都是2萬噸的列車，而一輛滿載的16節動車組重量不足千噸，這樣一對比，大秦鐵路鐵軌的壓力可想而知。

2萬噸重載列車的反覆碾壓下，路基易鬆動，鐵軌磨損較重。而為了保證萬噸大列的安全平穩運行，鐵軌養護必須要精確到毫米才行！

大秦鐵路在我國煤炭運輸領域佔有舉足輕重的位置，每年創造的價值更是讓人驚嘆……

我國能源大動脈

被稱為「鐵軌上的印鈔機」

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大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載鐵路，全長653公裡，承擔著全國鐵路煤運總量的近1/5，是我國「西煤東運」的能源大通道。

擔負著全國6大電網、5大發電集團、350多家主要發電廠、10大鋼鐵公司和6000多家企業生產用煤和民用煤、出口煤的運輸任務，是世界上年運量最大的鐵路線，被譽為「中國重載第一路」。

大秦鐵路是目前國內運量最大的煤運通道幹線鐵路，2019年完成貨運量4.3億噸。其超強的運輸能力和效率，提高了礦產資源的開發利用，也為自己贏得了巨大的經濟效益。

2006年到2019年前三季度，大秦鐵路累計淨利潤達1464億元，扣非淨利潤累計1439億元。

前後14年時間，平均每年淨利潤達105億元，即每個月淨利潤近8.8億元，平均每天淨利潤2920萬元，平均每個小時淨利潤就有122萬元之多！難怪被稱為「鐵軌上的印鈔機」！

寫在最後

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作為我國西煤東運能源大通道

一周內兩次發生脫軌事故

實在讓人揪心

安全無小事，警鐘需長鳴

希望大秦鐵路未來能安全平穩運行

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