晨報訊（通訊員 王靜 孫逸飛 南京晨報/愛南京記者 陳彥）昨天上午，數百名市民和建設者代表在已完工的寧馬高速改擴建工程油坊橋互通主線、312國道龍華到張店改擴建工程、江心洲長江大橋（長江五橋）等處開展迎新春健步走活動，眾人歡快的腳步之下就是繞城快速閉環線。24日，不管身在南京城何處，市民只要進入城市快速路，即便前往繞城公路環最遠的兩端，也可以實現開車1小時內立達。
雖說作為南京最大立交工程的油坊橋互通仍在施工中，但與江心洲長江大橋連接的四條匝道已經具備通車條件，HR匝道正是目前已經開放運行的其中之一。此前經常跑繞城的市民一定知道，在繞城公路上，油坊橋互通是個常年堵點，對油坊橋互通實施擴建正是為解決這一痼疾而來。
油坊橋互通工程指揮長陳小寧介紹，該工程是改擴建工程的三處節點之一，它和繞城公路、江心洲長江大橋一起，起到跨江快速環線功能，同時它還是國家路網G42上的重要節點。在南京市域範圍內，它連接著鳳臺南路、宏運大道、龍翔大道、繞城公路、寧馬高速、江心洲長江大橋、江山大街7條道路，關係到岱山、河西江山大街片區上百萬市民的出行。交通流量顯示，每天通過該互通的車輛達14.2萬輛，其中利用該互通轉換方向的有8.8萬輛。改建後的油坊橋互通擁有17條匝道，成為南京有史以來最大的立交。目前互通主線已經完工，工程其餘部分將在2021年年底前完工。
在繞城高速環線的西北向，312國道龍華到張店改擴建工程已於21日完成交工驗收，計劃2021年全線建成通車。該項目定位為通過完善寧合運輸通道和南京「環射型」路網體系，帶動南京新型城鎮化進程的功能為主，兼顧帶動南京江北新區發展的重要國家級幹線公路。工程建成後，釋放了橋下空間，進一步促進浦口城區南北的有機聯繫，寧合高速再也不會成為橫亙在浦口區中心區域的一條分隔帶，江北新區核心區和浦口區中心城區的居民上高速的時間由此節省15分鐘。至於構成快速閉環線的另外兩截，浦儀公路上壩夾江大橋和江心洲長江大橋（長江五橋）目前已確定24日通車，它們將和八卦洲長江大橋（長江二橋）、繞城公路、江北大道一起形成南京繞城公路環。屆時，不管身在南京城何處，市民只要進入城市快速路，即便前往繞城公路環最遠的兩端，也可以實現開車1小時內立達。
「早在1992年，繞城公路東楊坊至劉村段開工建設之初，繞城公路環線的計劃就提上了南京交通部門的議事日程。」對於28年終劃圓的這條快速閉環線，南京市公路事業發展中心副主任胡泊介紹，上世紀90年代繞城公路的建設構建起繞城公路環線的江南部分。後來，為有效引導分流越來越緊張的城市機動車交通，2003年南京建成了八卦洲長江大橋，但過江交通依然是環線交通的瓶頸。之後，南京大勝關長江大橋、南京棲霞山長江大橋陸續建成通車，並與寧淮高速、繞越高速形成了南京繞城高速外環的交通格局，南京繞城高速環線完全閉合。在繞城高速環線閉合的同時，南京交通部門進一步加快了繞城公路環線的建設。2012年開始，南京交通部門對江北大道進行快速化改造，2015年，江心洲長江大橋和上壩夾江大橋開工建設，與此同時，南京至馬鞍山國家高速公路油坊橋互通和 312國道龍華到張店樞紐改擴建工程也同步建設，繞城公路環線閉合正式拉開序幕。
如今，繞城公路環線成功實現閉合，它和繞城高速環線一起將南京城周邊十餘條高速公路連接成網，有效緩解市內交通壓力，也為南京實現跨江發展戰略，快速串聯江北新區、河西新城、南部新城、板橋新城、麒麟科技生態園等新城區發揮交通先行軍作用。
製圖 張翠蓮