臺媒解讀臺海中線稱八六海戰後臺被迫接受

資料圖：臺海現狀和主要島嶼分布圖

 

資料圖：臺空軍基地與飛行聯隊布防圖

 

    目前，大陸與臺灣地區之間的包機直航已全面展開，這標誌著兩岸經貿和人員交流更為緊密。不過，具有軍方背景的臺灣《青年日報》卻在10月10日稱，兩岸直航勢必觸及臺灣「國防」最敏感的神經——臺海中線問題，故必須以「國家安全」為最高原則。臺海中線這一概念由何而來？臺灣《全球防衛雜誌》2008年8月號載文對此進行了報導。

　　駐臺美軍最早提出

　　文章指出，臺海中線的雛形最早可追溯到半個世紀前。1955年，美國空軍第13特遣隊正式參與「協防」臺灣，並在海峽上空劃定一條防空警戒線，該線後來以美國空軍首任駐臺司令戴維斯準將命名。美軍1958年9月17日頒布的作戰條令就曾規定：「經判定為敵機，且若該機飛越『戴維斯線』以東時，即認為存在敵對行為，將予迎擊並殲滅之……」

　　然而，臺軍多年來對臺海中線卻一直刻意迴避。直到2004年5月間，時任「國防部長」的李傑接受「立法院」質詢時，才首次公布這條線的具體位置。事實上，臺海中線又分為空軍與海軍使用兩種：前者由北緯27度、東經122度至北緯23度、東經118度；後者由北緯26度30分、東經121度23分至北緯23度17分、東經117度51分，中段還帶有一定彎折。

　　據分析，臺灣軍方公布的上述坐標，源於當初的臺美共同防衛計劃「樂成聯盟作戰計劃」，該計劃根據《臺美共同防禦條約》制訂，並隨時間推移定期更新，1979年才告廢棄。所以嚴格說來，今日的臺海中線已非「戴維斯線」，而是臺美雙方根據原始的「戴維斯線」，在上世紀六七十年代經逐步修訂所得。

　　海戰慘敗迫臺接受

　　根據前述美軍作戰條令，可知「戴維斯線」在1958年金門炮戰時即已存在，臺灣海空軍也對此知情。不過，美軍當時沒有刻意限制臺軍戰機和軍艦的活動範圍。換言之，此時的「臺海中線」並非臺軍在海峽活動的西界。否則，就不會有1965 年5月1日的「東引海戰」、同年8月6日的「八六海戰」乃至1967年1月13日在金門附近爆發的「一一三空戰」，這三次戰鬥均發生在中線以西靠近大陸一側。

　　那麼，臺海中線究竟從何時起成為臺軍巡邏的正式邊界呢？在臺「國防部」編輯出版的《國光計劃——口述歷史》一書中，多位臺軍退役將領表示，1965年「八六海戰」的慘敗，是臺海形勢的重要轉折點。1965年夏，蔣介石決定「反攻大陸」，並提前實施各項配合行動，「八六海戰」就是在對潮汕地區進行偵察時爆發。但由於此戰完全失敗(編者註：臺軍兩艘戰艦被擊沉)，蔣介石「反攻作戰」的信心受到了嚴重打擊。

　　此後，臺方的作戰方針便逐步由「反攻大陸」轉變為「防衛臺澎金馬」。所以，美國如在60年代末向臺軍提出「不過中線」的建議，被接受的可能性相當大。這也許就是「一一三空戰」成為臺海最後一場交火的原因(編者註：臺軍此役損失戰機1架)。當然這一原則也存在例外，像對大陸東南沿海的偵察和「外島」護航等任務，臺軍仍在持續進行。（青年參考）

 

責任編輯：胡光曲