合肥新橋機場，最初的規劃是熱帶魚形式，整個造型完工後，更加一條一條高速航行的熱帶魚，被廣大網友們親切的稱之為合肥熱帶魚。目前新橋機場已經建設完工並投產了一期工程，即1條3400米跑道和一座10萬多點的航站樓。根據設計要求和預期，新橋機場一期將在2020年達到客運量為1100萬人次。
在2018年末，新橋機場旅客人次已經突破了1111萬，這超錢2年達到了設計人次。這說明了新橋機場的預期和設計已經不能滿足合肥這座城市的發展需求，要知道這還是合肥軌道交通沒有開工建設機場線的情況下達到的，一旦新建了合肥機場S1號線，那合肥新橋機場與合肥主城區的交通更加方便，那樣乘坐飛機的人將更多。咋辦？安徽的熱帶魚，合肥新橋國際機場未來將有4條跑道
在2018年下半年合肥就開始謀劃新橋機場二期，無奈，新橋機場的需求旺盛，不得已在2019年上半年緊急實施了新橋機場應急工程，根據應急工程，新橋機場將建設更多的貨運停機位和停機坪，釋放既有的停機位和停機坪，以期望短期內解決新橋機場的機場擁擠問題。不過，這僅僅只能作為應急。但這更加突出了一個問題，新橋機場擴建不得不提前實施。合寧高鐵第三通道發布勘察設計招標公告，長約75公裡計劃年內開工
提前實施？那就意味著最初的規劃是否合適，要知道在2018年就超過了2020年的設計水平，由此以前的熱帶魚規劃顯然有點不合時宜，最後在2019年到月，民航局機場司委託中國民航工程諮詢公司，邀請了國內機場地面運行、戰略定位、貨運工藝、空域規劃等領域20位專家組成評審組，在合肥召開合肥機場總體規劃修編評審會，對合肥機場總體規劃(2019年版)進行「問診把脈」，謀劃合肥機場未來發展。這充分說明，新橋機場未來的實施方案將以2019版為準。安徽新增一家央企，總部不在合肥也不在蕪湖，為高鐵提供車輪
以上為最新的方案，比較此前的熱帶魚方案，新方案顯然不一樣，更加突出了機場功能，不僅僅增加一大批的停機位和登機位，更增加了1條跑道，從最初的3條跑道變更成了對稱的4條跑道，並且相應延長了西二跑道的長度，使其達到了西一跑道的長度，並且新增加了貨運停機位和貨運功能。但是在注重機場功能的同時，顯然在造型上，就「醜」了許多。從這個造型圖上看，新橋機場的造型更加張牙舞爪的怪獸，並且在此前的熱帶魚頭上還加了兩根又粗又長的天線。筆者真不知道該咋說，還是有各位看官品嘗評鑑吧。合新六高鐵穿越新橋機場方案確定，將成安徽第一350km/h城際高鐵