各位好，我是YARiS L 致享的駕車者，當前行駛13000公裡，本期為各位分享《YARiS L 致享為什麼被稱作「好車」？是強橫實力？或者另有原因？》。車場就如戰場，競爭相當猛烈，但是，隨著用車者的年輕化，用車需求日益增多，行駛人的買車要求可以說是是日新月異。找不到自身長處，很有可能會被掩埋。今天分享的這款YARiS L 致享，善於利用它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，以車友對外觀越來越重視的要求為切入點，因此在轎車領域中贏得了一定的地位。
如此受到買車者心儀的YARiS L 致享，其成功必定有其它的長處，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？它各方面的綜合性價比高嗎？接下來我們來全面解析這款豐田的精緻之作——YARiS L 致享。
外觀新穎，同價位電車算是最好的了。外觀設計好，挺中意這種策劃。和大燈相互匹配，視覺衝擊感特別的強烈，有很強的辨識度。尾部的豎型後車燈也繼承了豐田家族的策劃元素，識別度略高。同價格車之中，大致都是這個內飾，而bxYARiS L 致享也是中規中矩，契合這個價格。語音識別系統還是挺好用的，省去了用手操作的麻煩，開車就安全了。編織坐墊適意透氣，要看個人中意的追求了。真皮座包無異味，這是我認可的第一條。
空間這東西，沒有辦法衡量，按這個等級，這個價位內裡比較，空間還是可以的。4.6米很可以，中座可以自由前後移動。中規中矩吧，手套箱因為有香氛的原因放不了什麼東西。坐五個人空間寬廣，儲物箱夠大。舒適性整體比較滿意。減震也可以，感覺還是蠻安適的。感覺還好，舒適性上乘，車內噪音沒有那麼明顯，也許是以前的賽歐聲音太大了，感覺這個可以。比以前的車坐著愜意，但後排坐久了些許暈車。
提速自我感覺還可以，就是沒有往80以上YARiS L 致享過，新車捨不得，總得來說動力能用。動力很強勁，終究265馬力，400扭矩，提速推背感很強。雙離合還比較滿意，我同事有個君威，那頓挫感不發言。跑高速的時候，沒超過速，因為最高限速12YARiS L 致享，尋常高速都使用定速巡航。整體操控起來還是特別靈敏的，配置的功效比較齊全。上坡下坡以及轉S形彎真是得心應手，太棒了。底盤整體感特別棒，開著一個近5米的車，根本感覺不出來這是一款大型轎跑。自動擋的車，上手還是很容易的。
一年油費9700元上下，保險要2750元，保養783元，往日停車470元，洗車330元不能少，偶爾過路費900元，一年總共14933元，月薪5000元就可以。感謝聆聽本期《YARiS L 致享為什麼被稱作「好車」？是強橫實力？或者另有原因？》。
總結這款車的優缺點：外觀沒什麼可以挑剔的，開上它就是路上最靚的仔。作為一輛進口車，能在這個價位上，應該不會對內飾有多大的需求。空間挺大，自我感覺比同類別的車空間大點。舒適度滿分，格外中意。動力能夠滿足超車槓桿的。YARiS L 致享操作按鈕不多，操控比較便捷。
綜上所述，YARiS L 致享之所以贏得今天的成功，除了仰仗自身獨到的外觀外，因其在動力、空間、舒適、操控、油耗方面也做得相當到位，一直為車主提供最大化的滿足。因此，很容易就能看出YARiS L 致享的性價比。簡單歸納一下，在高品質車型俯拾即是的今天，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵，正如YARiS L 致享。那麼對於長處諸多的YARiS L 致享，大家是否心動呢？