倫敦塔橋位於泰晤士河口，被稱為倫敦的正門，因其在倫敦塔附近而得名。這座大橋建於19世紀下半頁，正值英國全盛時期，因風格獨特，氣勢磅礴，同時借著「日不落帝國」的「威名」，逐漸成為英國的象徵，也是外國遊人的必遊項目。
泰晤士河發源於英格蘭西南部科茨沃爾德希爾斯，是英國的「母親」河，全長402公裡，橫貫倫敦與沿河10多座城市，流域面積1.3萬平方公裡，沿岸有許多風景名勝，是英國的文化精髓所在，哺育了燦爛的英格蘭文明。泰晤士河沿岸是英國的重要經濟帶，也是世界工業文明的發源地之一。
自羅馬人定居於此後，為方便交通，泰晤士河上逐漸建起了一座座的橋梁，最早的倫敦橋是一座木橋，因火災損壞嚴重，後改建成石橋。到了維多利亞中期，倫敦開始向東擴展，石橋不能滿足經濟發展需要，當局考慮再建一橋緩解交通，因當時泰晤士河水運地位重要，當局要求大橋建成後不能妨礙航運。
霍拉斯·瓊斯最初的設計方案
網上找到的圖，與塔橋最終設計相似為建設大橋，1876年倫敦市成立特別委員會，面向社會徵集設計方案，一共收到了50個不同的方案。經過多年的激烈辯論，特別委員會於1884年決定採用霍拉斯·瓊斯的方案。
瓊斯的設計是一座全長244米，主跨達46米，橋面可呈「八」字形開啟的大橋。此橋的獨特之處在於橋身由兩大兩小4座塔形建築連接，其中兩座各高42.67米的主塔分別位於兩座7.6米高的主橋基上，為花崗石和鋼鐵結構的方形5層高塔，其上還建有4座白色大理石尖閣和5座小尖塔。
大型輪船通過時，橋面開啟連接主塔之間的橋面分上下兩層，其中下層車道主橋面分為對開兩扇，每扇重1000餘噸。每當大型船隻通過，中間的橋面在碗口粗的湖藍色鋼纜拉動下一分為二，並在一分鐘內呈「八」字型向上掀起至86度，船隻通過後再緩慢落下，恢復通行。
塔橋的上層上層是裝有觀光玻璃窗的寬闊懸空人行道，每當下層橋面開啟，行人可改道從上層通過，橋內設有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在橋中購物、聊天或憑欄眺望兩岸風光。
1886年倫敦塔橋正式開工建設，整個工期歷時8年，先後有五個主要建築公司和432名建築工人參加了大橋的建設。僅兩座堅固的橋墩就使用了七萬噸水泥，橋塔和橋身則用了1.1萬噸鋼鐵，結構異常堅固，這也是該橋屹立泰晤士河百年而不倒的原因。該橋橋塔和橋身的鋼鐵骨架外還鋪設了花崗巖和波特蘭石，以保護骨架和增加美觀。
瓊斯於1887年逝世後，他的總工程師約翰·沃爾夫·巴瑞爵士成為工程領導人。沃爾夫·巴瑞改變了瓊斯原來的中世紀表面裝潢設計，使用了更有修飾性的維多利亞時代的新哥德式裝飾。
倫敦塔橋建成通車儀式1894年6月30日倫敦塔橋通車，當時的英國王儲，後來的愛德華七世和他的王妃一起參加了通車典禮。
1930年的倫敦塔橋倫敦塔橋建成通車後，隨著科學技術的進步，人們不斷用新技術對塔橋進行改造。譬如為吊起沉重的橋面，最初設計是採用蒸汽為動力源的水壓驅動機構，為此需用6個水庫的容量來產生高壓水，然後用蒸汽機把水從水庫泵入驅動裝置，以產生動力，憑藉卓越的工藝技術和建設質量，這一驅動裝置從未發生故障，但其結構笨重，效率很低。1976年，人們用電力液壓機構代替過去的蒸汽液壓驅動機構，而過去使用的鍋爐、儲能機構和液力泵等仍保留在塔橋內的博物館，供遊人參觀。
一艘中國式的帆船通過倫敦塔橋今天泰晤士河上的水上交通比過去減少了許多，現在塔橋僅每年升降500多次，但水上交通依然比公路交通有優先權。而這個規則後來幾乎導致了一場外交事件，1997年，由於倫敦塔橋意外打開，當時的美國總統比爾·柯林頓的座車不得不在橋前停下等候。
倫敦塔橋夜景，交通十分繁忙至於塔橋上層的人行道，後來也因那裡聚集了許多妓女和小偷，弄得聲名狼藉，1910年當局被迫將其關閉，但今天它又重新開放供遊人觀賞。（本文圖片來自網絡）