圖為廣惠高速延長線上的稔平半島海灣大橋，未來將與環稔平半島高速公路相通。南方日報記者 梁維春 攝
近日，惠州市交通運輸局發布《惠東環稔平半島高速公路工程項目社會穩定風險分析公示》。公示顯示，將在惠東縣稔平半島建設環稔平半島高速公路，連通廣惠高速和河惠汕高速，建成後將大大提高稔平半島城鎮和各景區的交通疏導能力。
一直以來，惠東縣稔平半島進出島及島內的交通瓶頸明顯，在旅遊旺季時間，前往巽寮灣、雙月灣看海的人流、車流量大，經常導致大塞車，甚至出現數公裡長的排隊車龍。區域內交通狀況嚴峻，亟須進一步提升。
經濟發展，交通先行。對稔平半島交通路網的全面升級，恰恰也在惠東布局構建全縣內通外聯交通格局的謀劃之內。作為未來全市經濟主戰場，惠東擔負著新材料產業園、中科院「兩大科學裝置」、粵港澳數據中心產業園等多個重大項目的建設大任。
當前，惠東正著手構建內通外聯的現代化交通路網，為區域發展「融灣向海」打下堅實基礎。
設9座互通式立交
濱海景區交通將實現快速互聯
10月9日，惠州市交通運輸局正式發布《惠東環稔平半島高速公路工程項目社會穩定風險分析公示》，對惠東環稔平半島高速公路工程社會穩定風險分析的相關內容予以正式公示。
公示顯示，環稔平半島高速公路將途經惠州市惠東縣巽寮濱海旅遊度假區管委會、平海鎮、港口管委會、黃埠鎮，終于吉隆鎮，並在白雲仔立交西側接入深汕西高速，並預留北側河惠汕接入走廊。路線全長51.3公裡，設計速度100公裡/小時，全線路基寬34.5米，共設9座互通式立交，設服務區一處、管理中心一處，收費站9處。
記者查看項目地理位置圖發現，環稔平半島高速公路分別連通廣惠高速和河惠汕高速，沿途9座互通式立交分別設置在赤砂、巽寮灣、碧甲、平海、黑排角、鹽洲、黃埠、吉隆等地。可以預見，該高速建成後將大大提高稔平半島城鎮和各景區的交通疏導能力。
實際上，除旅遊通行需求外，環稔平半島高速公路對島內扎堆落戶的重大項目建設也具有重要意義。目前，稔平半島內加快推進建設「國之重器」中科院兩大科學裝置、廣東太平嶺核電、惠東LNG接收站、港口海上風電等重大產業項目。稔平半島作為一座能源科技島正在冉冉升起。
今年初，惠州市政府工作報告明確提出，啟動環稔平半島高速公路建設。3月，廣東省發改委及惠州市發展和改革局均將惠東環稔平半島高速公路列入重點建設前期預備項目計劃。
可以說，此次公示的惠東環稔平半島高速公路相關信息，預示著稔平半島區域內交通路網將得到進一步疏通、提升。目前，環稔平半島高速公路項目正在加緊編制工程可行性研究報告，下一步將加快推進項目前期工作，爭取項目早日投建。
海陸空全覆蓋
稔平半島構建綜合交通網絡
記者梳理發現，除了此次公示的惠東環稔平半島高速公路，惠州對惠東區域「稔平半島」還有更為詳細的規劃發展。
今年6月，惠州市發改局發布《惠州市稔平半島發展規劃（2020—2035年）》（下稱《規劃》），稔平半島將依託自然資源稟賦和現有開發基礎，打造成為能源科技島、生命健康島、高端旅遊島和生態宜居島，並重點打造範和灣、巽寮灣、雙月灣、考洲洋等濱海旅遊度假區，串珠成鏈，打造黃金濱海旅遊帶。
暢通的交通建設是稔平半島快速發展的必備條件。對此，《規劃》明確，稔平半島將構建綜合交通網絡體系，以改善島內公路沒有形成快速通達的網絡體系，部分公路等級偏低，公共運輸工具相對緊缺，旅遊景區停車位不足，景區之間缺乏有效接駁等缺陷。
未來，將推進軌道交通建設，包括推進廣汕鐵路稔平半島段建設，支持深汕高鐵建設，爭取深惠城際鐵路和深大城際軌道規劃延伸至稔平半島；同時，推進高快速公路建設，包括推進深汕西高速公路擴建工程、環稔平半島高速公路建設，規劃建設深汕第二高速公路、河惠汕高速公路和梅河惠高速公路。
此外，稔平半島還將完善「三縱三橫三環」交通路網體系，如推進新吉鹽公路、縣道213黃大線升級改造、國道G324線陳塘至稔山段，謀劃推進廣東省濱海公路（含巽寮至鐵湧公路、縣道X211吉隆至黃埠段、平海至鹽洲公路以及環稔平半島公路、環考洲洋公路、環亞婆角公路等）建設。
據了解，作為「三縱三橫三環」交通路網體系中的「一縱」，惠東縣X213黃大線及沿海支線升級改造工程正開足馬力建設施工中，該升級改造項目全長36.66公裡，目前已有20公裡路段建成通車。根據計劃，項目將於今年底全線通車。
值得一提的是，《規劃》還將通用機場和旅遊港口建設列入計劃之內。未來，稔平半島將規劃建設通用航空機場，完善空中表演、空中航拍、空中測繪、私人飛行、商務包機等航空功能及配套服務設施；同時，推動大澳塘港、亞婆角作業區逐步向旅遊客運碼頭轉型，探索啟動惠州郵輪母港休閒旅遊港建設，銜接香港—深圳—惠州—汕尾海上旅遊航線，形成港深惠汕1小時水上休閒旅遊觀光+通勤圈。
銜接「豐」字交通
實現惠東縣域發展「融灣向海」
今年以來，惠東縣域內落戶建設的產業項目喜訊連連。自4月至今，惠東已引進5個「巨無霸」數據中心項目，計劃總投資已超250億元。同時，9月15日，位於惠東縣白花鎮的惠州新材料產業園起步區基礎設施項目動工儀式舉行，標誌著惠州新材料產業園正式進入建設實施階段。
在粵港澳大灣區、老區蘇區振興發展及深汕合作區建設背景下，一系列重大項目在惠東的落戶建設，對縣域內現代化交通網絡提出更高的要求。對此，惠東把打通對外出口通道作為區域發展「融灣向海」，實現老區振興發展，推動惠東重返一流的重要抓手。
據了解，「十三五」以來，惠東加大交通基礎設施建設投入力度，完工、在建千萬級以上項目共24個，已投入建設資金140億元，建成公路170.5公裡。其中，完成潮惠高速公路、惠東縣高潭革命老區潮惠高速連接線、稔平半島環島平海段等12宗項目，完成裡程114.4公裡；在建廣汕高鐵、深汕西高速擴建、縣道X213等11宗項目，合計建設裡程184.8公裡，現已完成裡程56.1公裡。
在惠州市提出「豐」字交通主框架總體布局規劃後，惠東進一步加強規劃引導，全面銜接「豐」字交通總框架，為全縣構建高效的綜合交通運輸體系打下基礎。
當前，惠東在全力推進惠州大道東段延長線、新平大道改造、縣城環城西路、江南路及白雲大道、1號公路、廣汕高鐵惠東南站等項目的基礎上，重點對接惠州市「豐」字交通網絡建設，助推實施「沿江向海」和「雙城一體」發展戰略。全力配合開展1號公路建設，加快產業園區先行動工段徵地拆遷。
記者了解到，在全面銜接「豐」字交通過程中，惠東結合實際提出因地制宜的建議。比如，在著手「橫四線」具體走向研究中，提出與惠東支線產業園段併線方案，謀劃啟動產業園至廣汕鐵路惠東南站路段建設；配合研究單位預留1號公路支線和G324北上線互通條件，為全面對接「豐」字交通創造條件等。
此外，惠東正緊密對接深圳及深汕合作區，高效承接深圳「極點」帶動作用，加快融入深圳都市圈。據透露，藉助深汕西高速公路擴建之機，惠東預增設惠州新材料產業園出口互通，為新材料運輸提供便利的交通條件。同時，該縣正爭取將深汕第二高速稔山段採取下沉隧道方式穿越，避免對範和灣地塊進行切割，從而規劃建設範和灣TOD新城。
■相關
深汕西高速惠州段預計2024年12月通車
記者梳理發現，與稔平半島交通狀況改善密切相關的道路建設項目中，深汕西高速改擴建工程和河惠汕高速建設項目同樣備受關注，目前均有最新進展。
今年5月，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》，將河惠汕高速公路納入全省高速規劃網。目前，河惠汕高速正在開展前期研究，預計將在2035年前建成通車。
根據此前規劃，河惠汕高速公路起於燈塔盆地與汕昆高速公路相接，終點設在惠東縣稔平半島與廣惠東延線二期銜接，沿途將經惠東縣安墩、白盆珠鎮後穿過蓮花山脈進入汕尾市海豐縣，經惠東縣黃埠鎮終於平海鎮油麻園接惠州海灣大橋延長線。規劃研究路線全長約223.9公裡，總投資約265.5億元，設計時速100公裡，雙向四車道。
該項目的建成，既能有效緩解惠東縣山區公路等級低、路窄彎多以及稔平半島旅遊旺季交通擁堵等問題，也是河源、汕尾兩市有效融入深莞惠（3+2）經濟圈建設的重要交通紐帶，有利於更好地接受珠三角地區的輻射帶動。
另外一條深汕西高速，是連接深圳、惠州、汕尾三地的重要交通幹道，該公路自1996年通車以來車流量漸趨飽和。
去年10月，深汕西高速改擴建工程啟動，該項目全長約146.6公裡，全線按雙向8車道標準改擴建，設計時速120公裡。路線起於陸豐市潭西鎮，順接深汕東高速公路，沿現有高速公路走向，途經汕尾市、深汕特別合作區，惠州市惠東縣、惠陽區，終於深圳市龍崗區，順接惠鹽高速公路深圳段。
目前，深汕西高速惠州段也已進入全面施工階段。根據此前計劃，深汕西高速改擴建工程預計將於2024年12月建成通車。
●南方日報記者 烏天宇