Jeep（吉普）這個名字的由來眾說紛紜，其中一種說法是「吉普」的發音，源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字——GP，GP即General Purpose，中文意思為「通用功能」，所以就按GP的諧音取名為Jeep。但不論名字來自哪裡，Jeep品作為克萊斯勒公司最受歡迎的品之一，深受越野車迷的喜愛，牧馬人就是Jeep品的標杆車型之一。聯繫電話在文章下方。
19款第四代牧馬人，仍然是原廠越野車中，越野性能最為強悍的一款。它仍然擁有原廠車中最大的懸架行程；仍然擁有原廠車中最大的4倍扭矩放大；仍然提供前後差速鎖，再加上分時四驅，相當於3把鎖。在原廠越野車裡頭，理論上能跟他抗衡的，也就只有豐田LC76柴油版以及已經停產的奔馳G級4x4平方。
Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公裡的「路」上有無數巨大的巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。
19款牧馬人新車的外觀基本沿用了 現款車型的設計風格，不過其換裝了全新的家族式前格柵設計，視覺效果更加立體。兩側輪眉還配備了LED日間行車燈，點亮後視覺效果更贊。同時，新車的前保 險槓造型也更加犀利，預示其強大的越野性能。
新一代牧馬人，雖然仍然是前後硬軸，但是懸架舒適度大幅提升，已經跟FJ酷路澤還有普拉多差不多，甚至，懸架比它倆還要稍軟一些，並且，過彎時對側傾的抑制也比普拉多稍好，可以說是質的飛躍。
19款牧馬人還棄用了老款的機械液壓助力，改為了電子液壓助力，並且，轉向手感也終於變得正常。老款低速時方向盤太沉，女士掄不動，而高速時方向盤又太輕，感覺發飄。新款則正好相反，低速時輕盈，高速時沉穩，並且，方向盤曠量也變小了，不像老款虛位那麼大。
原先的Jeep牧馬人的內飾設計整體上比較的簡單，那些追求精緻的朋友對他不是太認可，在他們眼裡這套內飾對不起他的售價。19款牧馬人有了改進，內飾設計變得時尚動感了很多，更加符合大眾審美，跟霸氣的外觀形成了強烈的反差，看上去溫馨舒適。方向盤仍然是家族式設計，中控屏有了升級，顯示清晰度以及包含的功能都更加出色。大量圓形元素設計的空調出風口令人滿意，很有設計感。
19款JEEP牧馬人羅賓漢 該發動機最大輸出268匹馬力，峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧馬人的動力輸出都要更加強勁。傳動系統方面，19款牧馬人新增8AT車型，相對於之前的5AT變速箱來說，8AT車型要更加省油；
很明顯，這樣的檔位設定是為了路面通過性較好，高速行駛用得較多的人而布置的，但這恰恰有有些和越野的低速狀態和大排量發動機相衝突。這一套全新的動力系統其實在中國市場並不是很陌生，它就是目前阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio所搭載的2.0T發動機。
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