隨著社會的發展，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是發力十足，各種好汽車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「長跑運動員」福特蒙迪歐，成為了家喻戶曉的口碑車型。「國產豪車」哈弗H9，外表內飾皆是優點。在汽車市場多元化的今天，汽車的勝利之道便是俘獲購車群體的芳心，正如寶馬3系和奔馳C級。
今天請到的用車者是小韋，他有8年駕齡，經常借兄弟的寶馬3系來開，他想開新車，所以買了奔馳C級，開了2個月，總共4000公裡，那麼奔馳C級都有哪些優缺點？和寶馬3系比起來有競爭力嗎？靜下心，我們一起來看看高先生的高見。
先開寶馬3系
高外觀也應該是我的最愛了，一款為年輕人誕生的車，我是愈來愈喜歡啊。大燈很犀利，整車比例和諧，寶馬的顏值沒得說，經典的造型，外表還可以吧，正面和後雙排氣管是我最喜歡的。
吐槽核心大概都在這裡，都說寶馬祖傳普桑內飾。寶馬的內飾給人是豪華感十足，用料和工藝都可以了，全液晶儀錶盤科技感特別強，ui設計精美，味道不大，幾天就散的差不多了。
空間還行，當然寬點更好，我一高大個坐下去不能很舒展，難道是我胖。置物空間堪憂，特別第一排駕駛室放東西找地太麻煩咯，但是前面空間一般，本人180，體重138，第一排開車感覺稍有些侷促，尾箱形狀規則，勉強夠用，後驅車不能要求太多。
舒適度還是很不錯，這麼大的軸距。還有懸掛比較硬，過減速帶震感明顯，發動機噪音，發動那一下，寶馬牌拖拉機，不過很快就恢復正常，座椅感覺怎麼調都不舒服，高速腰酸背痛啊，其他都挺好。
這個車我開真的感覺動力奇強。引擎的靜謐性做得很好，配合曼卡頓的音箱，d檔一般，運動模式好點，可能是新車沒敢踩，轉速沒踩高過，那天高速很堵沒怎麼開，等下次上了高速就看看。
我不是專業車手不敢談駕駛感受，只能說平時什樣切位都可以，信心滿滿的。丁字褲不用多說，握感細膩，轉彎有質感，懸掛偏軟，拐彎速度超過40傾斜就比較明顯，換擋輕微頓挫，能接受。
再開奔馳C級
外表：顏值不夠硬氣，總體還好。自動大燈很實用，前大燈造型優雅，外表設計時尚優雅，整體感覺有點小、特別是車尾，五幅車輪，雖然不是正宗滿分輪轂，但也有難麼點意思。
還有是顏值和內飾了吧。多媒體控制臺是木質地觸感不錯，方向盤是皮子包圍的握著手感相當好，識別率高，一般都是連carplay，直接接通蘋果，雖然有點味道，但是還是在能接受範圍。
空間很滿意，選擇長軸著實是家用很合適。中央扶手箱比較深，還是挺能裝得，空間都還OK，我覺得這個車的大小剛好，就是後座不能放倒有點遺憾，尾箱很規整，下面沒有備胎，空出的位置又能放許多東西了。
感覺這個車舒適度已經很不錯了。當前也沒有異響，或許是開了音箱被音樂聲遮住了，舒適肯定滿分，開車能開睡著，過坑平穩，全景天窗車內光線很好，根據自己座椅調節好就可以了，還有就是不要長時間駕駛。
動力不評價，48V電機，很雞肋。一檔，二檔平順性差點，以後檔位變換很積極，動力還可以的，引擎調教不行，駕駛模式都是E，D2起步。
駕駛感受一向是我的強項，基本上不是太爛的車到我手上都能得心應手。底盤特別紮實，過彎傾斜很小，座位支撐足夠，方向盤沒有虛位，定向準確，和動力一樣，操控性一般吧，不過也不錯了，畢竟是三十萬等級的。
結語:
寶馬3系：外觀就那樣吧，除了保時捷，其他的車子我個人感覺就那樣，不可置否的是操控上面是真的比上一代強了很多。奔馳C級：開寶馬，坐奔馳，舒適性沒得說，開奔馳反而覺得動力很普通。我給寶馬3系 88分，奔馳C級 91分，奔馳C級簡直是為我量身定做的，特別是它的外觀讓我垂青。縱使寶馬3系也有很多優秀的特點，但最終我還是決定換奔馳C級。很多人都認為奔馳C級是個不錯的車子，我相信這款車能夠取得成功，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。在擁有它後，我特別想說六個字：它倆都是好車！那麼，預算30萬，寶馬3系和奔馳C級選誰更正確，車主：不分上下。各位車友們都有什麼樣的看法呢？