圖片來源：視覺中國（圖文無關）
還記得著名災難電影《後天》裡的場景嗎？咆哮的狂風，肆虐的暴雨，人們在被淹沒的城鎮裡舉步維艱。近日，這一場景就出現在了日本，狂風中矗立的大阪天守閣就像電影中被冰封的自由女神像一樣，顯示著人類在自然面前的渺小。
據日本氣象廳發布，第21號颱風「飛燕」於9月4日中午至傍晚登陸日本四國及近畿地區，夜間穿過日本海而去。而「飛燕」勢頭非常強勁，風速可達44-54米。這也是繼1993年9月第13號颱風以來，時隔25年再次有如此強勁的颱風登陸日本。
25年來最強颱風
據共同社報導，此次颱風「飛燕」是繼1993年第13號颱風「楊希」以來，登陸日本的最強颱風，其中心最大風力可達14級，而「楊希」的中心最大風力達到了17級。
如此強大的颱風給日本人民的生活造成了巨大影響，據日本《朝日新聞》報導，根據日本警察廳的數據，大阪府、滋賀縣、三重縣等地目前有至少11人因此次颱風喪生，另有600餘人受傷，203萬人接到避難指示。
不少當地媒體和個人拍攝的視頻和照片顯示，巨浪襲擊沿岸地區，海水倒灌淹沒公路，大阪市內的摩天輪被狂風吹的轉速快了平常40倍；樹木折斷、貨車側翻、廣告牌被刮落……
摩天輪被吹的狂轉
小貨車被吹翻（圖盤來源：日媒報導截圖）
屋頂被掀起（圖片來源：日媒報導截圖）
洪水衝進城市（圖片來源：央視新聞）
關西機場變「關西港口」
作為大阪乃至整個日本西部最重要的機場，關西機場也因颱風的影響而暫時關閉。而這或許對關西地區的旅遊業產生一定影響。
在此次颱風災害中，一艘油輪被風浪吹向了往來關西機場的聯絡橋，導致橋面嚴重受損。但沒有造成人員傷亡。據NHK報導，這艘油輪事發前已完成燃料運輸並在附近停泊，但被颱風刮向了關西機場聯絡橋，這座聯絡橋是大阪市區與關西機場唯一的路上聯絡通道。
圖片來源：央視新聞
而關西機場的跑道也已經被大水淹沒，成為關西「港口」。
受颱風的影響，日本航空在關西、四國、中國（日本地名）、東海地區起降的213個航班停飛。全日空國內線281個航班停飛，關西和中部地區起降的國際線也有8個航班停飛。
關西機場成孤島（圖片來源：視覺中國）
據關西機場公司透露，約2650名乘客滯留機場。關西機場跑道被高潮淹沒，因大範圍浸水而關閉。機場當局正在檢查受損橋梁是否安全，目前還不清楚受困機場旅客何時能夠離開。
關西機場跑道和停機坪最大浸水約50釐米，第一航站樓的地下部分也已進水。跑道從中午開始關閉，整個機場也在下午3點關閉。商業設施的玻璃破損，1人手臂受輕傷。預計5日航站樓也無法使用。
據外交部領事保護中心官微9月5日消息，約有700餘名中國遊客滯留，由於連接機場的橋梁受損，中國駐大阪總領館工作人員無法進入機場，目前正在通過各種渠道與日方有關部門及航空公司聯絡，做好中國遊客安置和轉運工作。據了解，機場已開始免費將滯留遊客轉送至附近的神戶空港。
2017年度（2017年4月至2018年3月）關西機場的旅客吞吐量達2880萬人次，創歷史新高。以關西機場為起點到日本各地旅行的外國人成為提振關西經濟的主要因素之一。機場方面曾提出希望2018年度的旅客吞吐量能達到3000萬人次。
關西機場與全球大約100個城市有航班往來，2017年度的貨物運輸總量為85.2萬噸，每年起降航班約達18.8萬次。
關西國際機場的廉價航空公司（LCC）航班的增加推動了外國人去日本旅遊，以中國、韓國為主的東亞各國去日本旅遊的人氣極其旺盛。
據日本共同社此前報導，日本官房長官菅義偉8月20日透露估算數據稱，截至8月15日，今年訪日外國遊客截至8月15日已突破2000萬人次。較此前最快達到該數字的2017年9月15日提前了一個月。2017年全年訪日遊客數為2869萬人。
根據日本觀光廳公布的數據顯示，今年前7月訪日外國遊客數量較去年同期增長13.9%，至1873.09萬人次，全年有望突破3000萬人次。從國家和地域來看，首位的中國與第二位的韓國約佔5成左右。日本觀光廳表示，遊輪旅客和自由行增加的中國遊客增長勢頭良好，推升了整體數字。
日本多地受災嚴重，特別對西日本地區經濟運行造成很大影響，這進一步加重了市場負面情緒，日經股指進一步走低。
圖片來源：英為財經
截至今日收盤，日經225股指下跌0.44%，收於22599點，航空運輸類指數收跌1.2%。全日空控股及日本航空分別下挫1.8%和0.5%。東京證券交易所股票價格指數下跌13.28點，收於1704.96點，跌幅為0.77%。