那些熱衷於房車旅行的人，都是「土壕富翁」嗎？

圖片來源@視覺中國

文丨聞旅

提到房車，不了解的人第一個聯想到的詞就是「貴」，對於能開房車去旅行的人，自然而然想到的也是「有錢、有閒」才能玩得起。

然而，2020年因為疫情影響，旅遊行業遭受巨大打擊，跨省遊停擺近半年剛剛恢復，出境遊或到明年都不能解禁，周邊遊、親子遊成為疫情下最先恢復的細分產品品類，除此之外，另一個不太被大眾所熟知的房車旅行也以「黑馬」的姿態躍入大眾視線。

因為房車擁有獨立空間和私密性特點，在疫情防控常態化無論做什麼都要顧及社交距離的當下，駕駛房車出遊無疑成為一種最有安全感的旅遊形式，特別是有小孩子的家庭遊。

來自上汽大通房車企業的公開數據顯示，從今年4月開始疫情有所緩和後，5、6、7月份其訂單數據與去年同期相比分別增長了399%、220%、218%；訂單總收入與去年同期相比增長了257%；來自馬蜂窩旅遊的數據也顯示，進入暑期以來其平臺上房車遊搜索熱度上漲了57%，一些網紅房車營地格外受到周邊遊客關注。

與大眾刻板印象不同，看似「土壕」、「昂貴」、「神秘」的房車旅行正在以一種快速的姿態進入到疫情後最受歡迎的出遊方式選擇之一。

為了能真實體現房車旅行感受，去了解那些愛上房車旅行、一直在路上的人究竟是怎樣的，聞旅特別採訪了四位「鐵桿」房車旅行愛好者，他們中有租車出遊，也有自己購買房車，有自媒體博主，也有疫情待業後才下定決心開始房車旅行的新人。儘管每個人鍾情於房車的緣由各不相同，但通過他們的故事，可以了解一個更接地氣的房車旅行。

01、邊旅遊邊賺錢

阿龍 | 自媒體從業者

旅遊博主阿龍與女友開著房車旅行已經有兩年半時間，他們還養了一隻可愛的狗狗叫「半斤」，以兩人加一狗這樣的組合跑遍了國內名山大川，領略過路途中無數的美麗風景。

在決定買房車開啟旅行人生之前，阿龍曾經做過國際領隊、導遊和翻譯，也算是與旅遊相關的半個旅遊人，因為在頭條上經常能看到別人拍攝的房車旅行視頻，看多了讓他也萌生了想要嘗試房車旅行的想法，而且，拍視頻這種技能，正好是他所喜歡的。

「我和女友都是旅遊愛好者，而且我還喜歡攝影，現在自媒體發展的這麼迅速，平臺多，機會多，如果能把興趣愛好變成一個職業，既能養活自己，又能遊覽祖國的大好河山，見識不同的人文風景，想想就覺得特別開心，於是，我們就開始計劃買房車，做房車旅行自媒體博主。」

一開始，他們的決定並不被周圍朋友看好，一方面是因為不了解自媒體，認為那就是「無業游民」，不是正經工作；另一方面則是對房車旅行存在誤解，開著車到處玩是老年人才會去做的事情，況且房車價格也不便宜，跟一般花錢去旅遊還不一樣，年輕人應該先好好工作賺錢，再出去瀟灑玩樂。

儘管遭到朋友的不看好和反對，阿龍還是決定按照自己的節奏生活，他不喜歡朝九晚五的時不時還得加班到深夜的「社畜」生活，可以一邊旅遊，一邊賺錢，這樣的吸引力讓他無法拒絕。於是，他花費了13.5萬買了自己的第一輛房車，是一輛二手皮卡，回過頭看這輛車可能有些舊，而且設施也不是很完美，但確是他房車夢的開始。

「其實最初我心裡也沒底，想法很多，但說實話一開始也不知道什麼是自媒體、什麼是旅遊達人，但當自己真正接觸了這個行業，開啟房車旅行之後，發現這就是自己想要做的一份工作，而且確實可以賺到錢養活自己，雖然不穩定，但感覺特別的棒。摸出門路步入正軌之後，朋友們也就接受了，他們的支持也讓我更有信心去做好這件事。」

在分享自己的房車旅行經歷時，阿龍的聲音裡透著開心。他覺得房車旅行跟一般的旅行很不一樣，房車雖然外表上是一個車，但是對他和女友而言，更像是一個房子、一個家，裡面有廚房、衛生間和床，滿足一切的生活需求，而且還能把這個家搬到湖邊、海邊或者任何風景漂亮的地方。這也是他們一直很喜歡房車旅行的原因，它能夠把自己的家安在每一個角落，這種體驗是其他旅行所給不了的。

圖片由受訪者提供

同時他也覺得，很多人對於房車存在誤解，覺得房車貴，事實並不是這樣。「房車也分不同的類型，比如整車配置的B型、C型房車，可能要幾十萬，但也有便宜的，例如拖掛式，還有一些近年新推出的新型房車，10萬以內就可以搞定，可以根據經濟能力和需求來選擇。不過因為國內房車旅行還比較小眾，可能遇到的麻煩也不少，出發前需要做好充分的了解和準備。」

他總結了幾個比較常見的問題：

一是限高，他曾在開車上路時遇到限高2米，但他的車太高過不去，不得不繞路170公裡到達目的地的情況；

二是停車，一般情況下房車的體積比較大，尺寸也都比較長，在城市裡面很難找到合適的停車位，只能選擇停靠在路邊或者其他空曠的地方，而且一些注重環境保護的目的地例如西藏的一些地方禁止房車進入，因為房車會產生生活垃圾；

三是經常會被圍觀，因為房車目標大，看著很高調，在路上就會有人好奇的趴在車窗上看，甚至還有不打招呼、不經過同意就直接拉開車門看，雖然知道沒有惡意，但還是會覺得尷尬不自在，當然大部分人都會禮貌的先打招呼，這也側面說明，房車在國內真的還很小眾。

講到這裡，阿龍還分享了他對國內房車旅行行業的一些看法，他表示現階段國內的房車一般都是以脫離營地的形式存在的，這點與較為成熟的歐美國家房車旅行比較不一樣。如果旅行中需要補給，大部分房車主會選擇就近的縣城，停靠在馬路邊，或者公園、加油站什麼的，都可以給房車補充水電以及食物。

主要原因之一就是目前國內的營地服務與配套設置還不是很完善，而且收費的居多，對於房車旅行者來說，在沒能享受到等價值服務的情況下，不願意花這筆錢，畢竟通過其他的方式一樣可以解決。

「其實房車旅行就像候鳥一樣，夏天一般會選擇相對涼爽的地方像青藏高原，而跑高原的時候路邊基本都有一次性加水站，充電的話可以選擇太陽能或者小型發電機。

除此之外一些飯館或者停車場，都是可以借電的，不一定需要營地。不過近些年國內營地的進步已經非常大，我個人還是很看好未來營地的發展潛力，相較於前些年，不論是數量還是布局都有提升。未來房車肯定會越來越多，房車旅行群體也會越來越壯大，需求會倒逼國內營地提升的更快。」

此外阿龍特別提示，大家選擇房車出去玩的時候一定要特別注意安全問題，他和女友就把安全問題看得很重，一般都會把車停在有監控的地方，跑川藏線時也會特別注意塌方的事情，整體而言房車旅行還是很安全的，他們這兩年半並沒有遇到太多安全方面的問題。

02、疫情影響讓我下定決心買房車

Howe | 前教育培訓機構業者

去西藏旅行是Howe一直以來的夙願，並將拉薩當做自己大學畢業旅行的首選目的地，然而因為工作原因，這趟西藏之旅一直沒能成行。所以當他決定買房車，籌劃自己的第一次房車旅行時，318國道川藏線成為了他第一選擇。

「我的首輛房車預計8月底可以拿到，我從小愛好攝影和旅遊，之前總是會在工作之餘自駕遊，隨心所欲的在風景優美的地方停下來拍照，感覺旅遊可以忘記在生活和工作中遇到的所有煩惱和焦慮。也是在某次外出自駕遊的時候，在高速服務區內第一次見到了別人的房車」 Howe回憶道。

「當時的感覺就是很酷，包括我在內很多的路人都忍不住多看兩眼，畢竟那時候房車還比較少見，就覺得很高級，是有錢才可以體驗的旅遊方式，我們自駕遊出去都還要考慮住宿問題什麼的，房車吃、住、行、玩一車都解決了，也是在那時候心裡就埋下了以後一定要嘗試房車旅行的念頭。」

因為此前一直從事教育培訓的工作，別人休息的時候是Howe最為忙碌的時候，年初新冠疫情爆發，他所在的教育機構也受影響不得不暫停業務，到後來徹底停業他也待業在家。利用這段時間，Howe花了很大精力查找搜集房車的資料信息，包括房車價格貴不貴、怎麼才能開上路、車要停到哪裡等，發現真實的房車與此前想像的並不完全一樣。

比如價格問題，經過了解Howe發現也分很多種類型，B型、C型房車確實比較貴，但拖掛式房車價格還是比較親民的，所以他在買車時就選擇了拖掛式，加上牌照之類的手續在10萬以內就可以搞定。

另外Howe表示，在下定決心購買房車前，他還特意跑到成都、上海的房車展去參展了解過，也去了房車生產廠家實地考察，看廠家資質，看房車生產的細節，還加入了很多房車旅行的社群，與對房車感興趣或者有經驗的志同道合的車友一起交流討論。

圖片由受訪者採訪

「接觸的越多，就對房車旅行這件事了解的越多，以前覺得飄在雲端『高大上』其實並沒有那麼神秘，與跟團遊或者是自由行一樣，只是一種出遊方式的選擇，最重要的還在於個人是不是喜歡，畢竟購買房車之後，不可能只去一個地方，只出遊一次，而且國內的房車旅行並不像歐美那麼普遍，還是會遇到一些停車、上路等方面的問題。」

特別是拖掛式房車，此前有個別地方以《道路交通安全法》第六十七條「全掛拖鬥車不得進入高速公路行駛」的規定為依據，禁止旅居掛車在高速公路上通行，還有城市為了減少機動車汙染物排放，也將旅居掛車一併納入限行車種，都導致了拖掛式房車出行的困難。

但好在公安部已經下發文件，明確提出了小型載客汽車牽引旅居掛車不屬於全掛拖鬥車，對於拖掛式房車的限制才被取消。

Howe表示，因為拖掛式房車的少見，很多地方的交警以及上牌照的車管所等都不知道能不能上路，該怎麼上牌，有的車主甚至都是自己拿著在網上查詢好的管理規定條文才上路，以防被禁行，不過一般只要了解清楚了，交警都會放行，不會被為難。

而在出遊停車上，目前大部分的省市都有房車營地，公園、民宿、加油站等都可以給房車補充水電。不過Howe表示，很多營地都是收費的，以山東省的來說，價格一般在幾十到二、三百元左右，很多房車玩家並不會優先選擇營地停靠，具體看需求而定，脫離營地也會發現很多新樂趣，每種玩法都值得嘗試。

「營地有營地的優勢，除了水電還有可以燒烤商店之類的活動設施，但對於經常房車旅行的人來說，營地可能不是最佳選擇。還有就是安全問題，房車體積比較大，城市停車場停車會比較不方便，一般停在郊區或者公園停車場，在這種人比較少的地方，出行需要注意個人安全，儘量兩個及以上人數出行，途中遇到房車友也可以結群一起露營，互談旅途中的見聞結交更多志同道合的人。」

房車對於Howe來說不僅僅是一種旅遊方式，根據他的規劃，未來想要將房車作為自己長期的事業來經營，在自己體驗過房車旅行之後，希望能讓更多對房車感興趣的人有機會來體驗。

目前，他正在組織一個房車俱樂部，投入了30萬左右購入了三輛拖掛式房車，後續還會再買入更多新的房車，雖然此前並沒有旅遊行業的從業經驗，但Howe覺得，房車旅行會是未來的新趨勢，也一定會有更多人加入這一行列，他願意將房車作為自己長遠的奮鬥事業，為國內房車旅行的普及出一份力。

03、國內營地大部分仍是度假式運營把房車當做酒店

Ariel | 資深記者

Ariel首次房車旅行是在2018年的五一小長假，當時那種興奮和躍躍欲試的心情仍記憶猶新。因為在她看來，能開著房車出遊是一件特別浪漫的事情，特別是那時候房車還比較少見，走到哪裡都會有人行「注目禮」，是很拉風的旅遊方式。

因為此前沒有房車出遊的經驗，Ariel還特別準備了很多攻略，包括怎麼租車、怎麼停靠、制定出遊路線、哪裡會有房車行駛限制之類的統統都想到了，本以為會非常順利，哪知第一步租車就遇到了問題。

她是在朋友推薦的租車平臺上租房車的，但因為恰逢五一出遊的小高峰，房車公司的車有點供不應求，剩下的幾款房車款式陳舊，製冷系統和洗浴設施功能並不是很齊全，這些問題也在旅行途中給她帶來一些不愉快的小插曲，但都抵不過第一次嘗試房車旅行的期待之感。

受假期天數限制以及沒有足夠的經驗，Ariel的第一次行程規劃的並不遠，就在北京郊區，從密雲到順義三天兩晚的時間，停靠目的地也選擇了比較安全和方便的營地。

這次旅行她邀請了幾位朋友一起，並提前準備了很多水和食物，自帶了燒烤架，房車內有冰箱，還能夠製作簡餐，到達營地後，在規定區域燒烤，和朋友吃吃喝喝，談天說地，整個旅行體驗非常的愜意，也很放鬆和享受，她覺得這大概就是房車旅行吸引人的地方。

但後來房車旅行經驗多了之後，才發現營地其實並不是房車旅行最爽的目的地。比如那次營地的初體驗，她們到達營地之後，發現幾乎沒有自駕房車的人，很多人都選擇去房車營地裡體驗房車，營地中最常見的是拖掛式房車，遊客更多是把這裡的房車當做新型的酒店去體驗，而不是一種出遊方式。

「目前來看，國內房車營地的經營方式不同於並不是國外，更多的還是像度假村一樣，嚴格意義上來說是『房車主題特色酒店』。且支撐營地運營的也並不是房車自駕遊客進入營地產生的消費，而是普通遊客入住其特色的固定拖掛式房車，有的甚至通過修建其他住宿類型來維持經營」 Ariel分析道。

造成「中國式」營地現狀的主要原因她認為是國內的房車市場層次不齊，房車保有量少，再加上房車營地數量少和部分營地設施不完善，願意入營的房車遊客並不多；而且，國內的消費環境不同，房車旅行在國內算是比較小眾的旅行方式，開房車去營地消費的人有限，大多數人還是奔著體驗房車住宿去的，很多人也就是圖個新奇。

Ariel坦言，她的首次房車旅行，也是因為沒體驗過，有獵奇心理，想要嘗試，只不過那一次嘗試後，她喜歡上了房車旅行這樣更加自由、更加便捷的出遊方式。

她特別表示，需要明確的一個概念是，房車市場的變化其實依賴於營地的變化。

近年來，「中國式」營地的建設逐步進入到一個比較細化的階段，各大房車營地開始研究如何提升營地工作日的入住率，如何在周末擴流、如何吸引不同類型的遊客以及如何為遊客提供高質量的服務等等。

其實主要的核心就是如何做好營地的運營，而在這個過程中又將產生很多營地發展的模式。而自駕遊與旅遊產業的結合，需要資本、文化、內容與服務、人才等多方面的融合，才能推動「中國式」房車營地的發展。

當然，除了營地問題，房車旅行在路上依然也會遇到形形色色的問題，特別是租車出行。比如大多數房車都不能停在地下停車庫，如果停在路邊，還會擔心，會不會被人劃痕、會不會被貼條等問題，因為在當時房車租賃的押金並不低，一旦車子出現什麼問題，都可能會影響接下來的旅行計劃，甚至是直接的經濟損失。

還有就是在旅行中途怎麼補給，目前國內的房車營地數量並不多，而房車需要專業的充電樁和汙水處理池，不解決這些問題的話，衛生間和空調會出現罷工的情況，需要在出發前做好細緻的準備和解決麻煩的耐心。

令人欣喜的是，今年疫情給房車行業帶來了很好的發展機遇，疫後選擇房車出行的遊客也越來越多。Ariel也特別提醒第一次使用房車旅行的遊客，可以假期期間提前租好車，然後要跟工作人員核對好一些細節，準備好房車旅行的裝備和食物。沒有房車駕駛經驗也不必擔心，可以提前過去試駕，了解車的性能等等，旅行途中一定要保持和工作人員的聯繫。

她也很看好房車市場，目前房車營地的建設方興未艾，隨著各類資本和技術大量湧入，勢必促進該領域迅猛發展，期待不久的將來，房車營地能夠滿足房車發燒友們的需求。

04、我想帶著自己的寵物週遊世界看遍美麗風景

「我有一朵李多多」立童 | 寵物博主

作為房車旅行的新手，立童接觸房車的時間還不足一年，當初之所以會選擇房車旅行，是因為她有帶著寵物一起旅行的愛好。相較於其他的旅遊方式，房車空間足夠寬敞，且兼備私密性和便捷性，衣食住行基本可以實現自給自足，即便是帶著寵物也能想怎麼玩就怎麼玩。

「最初的時候我也有嘗試私家車自駕遊，但車內空間還是太小了，帶著寵物的話就更加拘束，行動什麼的都不方便，在選擇目的地的時候也不能去太遠，畢竟沒辦法過夜，帶著寵物入住酒店什麼的也比較麻煩，房車能較為完美的解決這些麻煩，如果想要帶著自家寵物一起旅遊，選擇房車不失為上上之策。」

圖片由受訪者提供

立童會關注到房車，也是因為在去年10月份看到此前關注的一位寵物旅行博主在微博上分享了自己帶著寵物旅行的文章，當時就覺得，這樣的旅行方式簡直是為有寵物且愛好旅行的人量身定做。隨後便主動聯繫博主詢問了相關事宜，兩個月後她與兩位好友攜三隻寵物一起開啟了她們的第一次房車旅行。

作為初體驗者，租車成為她房車旅行的主要方式，在大多數人的印象裡房車旅行是一種極其瀟灑且高端的旅遊形式，可是真正上路之後，才能體會這其中很多的辛酸與不易，如果不做好充足的備課與準備，作為新人的首次房車之旅就可能從「驚喜」變為「驚嚇」，遇到各種從前沒有遇到過的麻煩。

立童回憶了自己印象最深的經歷，那是她們初次的旅行，由於沒有足夠的經驗，沒考慮到房車高度問題，剛上高速就一頭撞上了限高杆，而且行程規劃不合理，時間幾乎都用來趕路了，到達目的地後風景也沒來得及好好欣賞，甚至還被困在貴州的深山裡進退兩難。

由於戶外駕駛經驗不足，她還經歷過輪胎沒有安裝防滑鏈的情況下在雪地中開車爬坡，這是一種極其錯誤和危險的行為，萬幸在當地人的提示下她們及時掉頭才沒有發生不幸。

好在她是樂天派，房車旅行途中的歡樂要遠遠大於其帶來的困擾。在體驗到房車旅行的樂趣之後，她和朋友一起駕車去了很多平常旅行去不到的地方，看了草原和沙漠，隨心所欲走走停停，不錯過路上任何美麗的風景，這是旅遊該有的樣子，也是她們認為房車旅行最有魅力的地方。

但是，長時間的房車旅行極其耗費精力和體力，為了不讓自己在路上那麼辛苦，也為了可以真切的去體驗房車慢生活的享受，後期她轉變了出行規劃的思路，將房車體驗目的地放在城市周邊，但一些問題也隨之而來。

比如停車是經常會遇到的問題，由於房車體積較大，普通私家車的停車位並不適配，在市中心找停車位置頗為費力；

如果是停在營地，因為國內特別是城市周邊房車營地還不是很普及，且大部分都是以度假模式為主，服務類似，部分營地使用費用較高，對於經常房車旅行的人來說不划算，也沒有特別大的吸引力，怎麼能玩的方便，玩的與眾不同，也成為困擾她的新難題。

此外她還提到，由於自己是租房車出行，在租車使用的過程中也存在不便，開著房車在途中車輛的損耗碰撞在所難免，國內保險針對這方面的保障還不完善，出行過程中一旦出現摩擦碰撞就需要立刻報警備案走相關程序來處理，但是出去玩的時間本就有限，報警備案太耽誤時間。

而在國外類似這樣的事情應該是買了保險就可以不用再管，國內目前尚不具備這樣的保險體系。

但對於房車旅行目前面臨的問題立童也表示理解，畢竟房車旅行在國內尚處於初始階段，但是隨著房車旅行被越來越多人所接受，未來國內房車行業肯定會越來越好，配套設施也會越來越完善。而且站在消費者角度，對於熱愛旅遊的人，一定都嚮往自由，隨意灑脫，那房車旅行一定是最愜意的方式，相信未來房車旅行將會成為更多人出遊的選擇。

談到對房車旅行未來的期待，立童表示，她會將房車旅行作為未來主要的出遊方式一直堅持下去。長遠來說，她期待未來可以開著房車遊遍亞歐大陸，雖然目前開車出國的可能性為零，帶著寵物更是不切實際，但這個願望不會泯滅，等到時機更加成熟，積累了足夠的經驗後，她一定會去實現這個夢想。