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深航東航安全事件調查結果:深航航班驟降系後貨艙門封嚴條故障所致
民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。同日，東航空客330-243型飛機執行成都至北京航班，飛行過程中出現發動機儀表顯示故障，綜合考慮發動機儀表顯示問題和預計降落北京首都機場時的雷雨天氣情況，機組和航空公司共同決策備降西安鹹陽機場。飛機落地後檢查發現發動機電子控制計算機故障，更換後恢復正常。
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民航局公布8月9日深航、東航兩起飛行事故調查結果
經濟日報-中國經濟網8月13日訊 今日，民航局發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果，稱兩起機械故障均有發生機率，機組能熟練應對。民航局相關部門負責人表示，8月9日，深航座艙釋壓事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。
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深航、東航空客330客機同日出現安全事件:民航局公布調查結果
上周末（8月9日），深航、東航的客機同日出現安全事件，引發關注。據央視報導，民航局方面今日（13日）發布了相關事件的調查結果。據悉，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。民航局方面表示，整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
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8月9日深航、東航安全事件調查結果公布
民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
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民航局通報深航座艙釋壓和東航機械故障返航事件調查結果
民航局通報深航座艙釋壓和東航機械故障返航事件調查結果 澎湃新聞記者 姚曉嵐 2020-08-13 10:29 來源：澎湃新聞
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【深航客機驟降系因貨艙門封嚴條故障】民航局相關部門負責人,今天...
2020-08-13 09:59:50來源：FX168 【深航客機驟降系因貨艙門封嚴條故障】民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。
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民航局東航返航事件調查組和東航調查組取證查因
「返航」事件仍顯得撲朔迷離——調查組對東航「返航」事件調查進展情況 新華社昆明４月９日電（記者 林紅梅）中國民用航空局４月７日公布了對東航雲南分公司航班「返航」事件的初步調查，認為部分航班存在「人為返航」因素。
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深航客機上升至9200米緊急下降 民航局公布調查結果
民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
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民航局公布深航空客A330-343型飛機返航調查結果:後貨艙門封嚴條故障
民航局相關部門負責人，今天（13日）發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 民航負責人說，8月9日，深航空客A330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
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...今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的...
【深航客機驟降系因貨艙門封嚴條故障】民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。
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深航客機攀枝花機場遇險事件處理結果公布:機長飛行執照被撤
12月2日，澎湃新聞從知情人士處獲得的《關於10月16日深航A319飛機在攀枝花機場跑道外接地事件處理情況的通報》顯示，當事機長塗某被撤銷飛行執照，兩名副駕駛及兩名地面管制員分別被暫停從業半年。 此外，深航、攀枝花機場均被處以罰款。同時，以2020年1月至 9月深圳航空A320機型月平均飛行小時數為基數，未來三個月內，削減該公司月度飛行小時數為該基數的5%。
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深航不安全事件引發關注 要時刻牢記安全是生命線
民航西南管理局通過媒體發布的官方通報顯示，10月16日，深圳航空執行西安至攀枝花的ZH9247次航班，「飛機在著陸過程中刮碰個別跑道燈光，導致輪胎扎傷和機腹局部劃傷」，出現了「跑道外接地的不安全事件」。 需要明確的是，飛機不同於其他交通工具，雖然官方通報中對飛機和跑道損傷的描述只有寥寥數筆，但其所表達出的危險程度並非這幾個字所能概括。 不妨回溯上一起類似事件。
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民航局公布深航A319飛機攀枝花機場跑道外接地事件處理結果
攀枝花機場事後對跑道、燈光等相關設施進行全面檢查，「航向臺監控天線被撞斷、6個進近燈被撞壞」。 10月19日深夜，民航西南局通過媒體披露了10月16日深航ZH9247航班在攀枝花機場跑道外接地事件的初步調查報告。報告認定該航班在降落時，出現了「跑道外接地的不安全事件」。
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深航A319機場跑道外接地事件處理結果公布:撤銷機長飛行執照,處...
記者 | 薛冰冰 近日，民航局發布明傳電報〔2020〕2760號，通報關於10月16日深航A319飛機在攀枝花機場跑道外接地事件處理情況。
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民航局:深航座艙釋壓系後貨艙門封嚴條故障 東航返航系機械故障
原標題：民航局：深航座艙釋壓系後貨艙門封嚴條故障 東航返航系機械故障 8月13日，據民航局消息，8月9日，連續發生深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件
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深航班機「危險降落」在攀枝花機場背後
報告中提到，這次降落造成「機場跑道的多盞進近燈以及導航監控天線被該飛機撞毀、折斷，這架飛機的機腹出現了兩處分別為20×12×3.2、45×5×貫穿（釐米）的損傷，飛機輪胎也有多處受損。」調查報告將這一事件描述為「跑道外接地的不安全事件」。跑道外接地，是指飛機沒有降落在跑道上，而是落在了跑道外。
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中國民航局公布對兩家航空公司安全事件調查結果
中新社北京8月13日電 (記者 周音)針對8月9日深圳航空座艙釋壓事件和中國東方航空機械故障返航事件，中國民航局航空安全辦公室副主任吳世傑13日在中國民航局召開的新聞發布會上公布了調查結果。8月9日，深圳航空空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。民航局稱，整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
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深航客機攀枝花機場遇險事件處理結果:機長被撤銷飛行執照
12月2日，上遊新聞（報料微信號：shangyounews）獲悉，11月30日，民航局通過明傳電報在民航系統內通報了10月16日深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花機場跑道外接地事件的處理結果：深圳航空公司、攀枝花機場分別被處以2萬9千元罰款，削減深圳航空含春運旺季在內2020年12月1日至2021年2月28日期間飛行小時數5%
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國航一航班突降千米有乘務員受傷,深航一客機本月也曾出現驟降
據北京日報8月20日報導，有網友在微博報料，國航浙江公司的航班CA1704，空客A321，在120秒下降了1000米，有乘務組受傷。浙江應急廣播記者從國航浙江分公司了解到，該航班從北京飛往杭州，已於20日13點48分降落杭州蕭山機場。
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深航攀枝花機場跑道外接地事件處理結果:機長被撤銷飛行執照列入黑...
12月2日，上遊新聞獲悉，11月30日，民航局通過明傳電報在民航系統內通報了10月16日深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花機場跑道外接地事件的處理結果：深圳航空公司、攀枝花機場分別被處以2萬9千元罰款，削減深圳航空含春運旺季在內2020年12月1日至2021年2月28日期間飛行小時數5%；暫停受理深航新增航線、航班、加班和包機申請。