看著大街上越來越多的電動汽車，一個問題不禁讓我們陷入沉思：電動車究竟有什麼難以抗拒的魅力，能夠讓人們前赴後繼地投入它們的懷抱？如果你不是一個忠實的內燃機粉絲，並且正在為取得購車指標飽受煎熬，那麼也許你還真的可以考慮選擇一輛電動汽車來為你的生活添磚加瓦。
01
車型：特斯拉Model 3
售價：24.99萬-33.99萬元
早在2012年，特斯拉這個新興汽車品牌旗下的Model S就以純電汽車的身份賺足了眼球，其高昂的售價也自然而然地拉高了整個品牌的市場定位。
直到特斯拉發布了價格相對親民的Model 3，此後又在上海建立了超級工廠，這個世界級純電汽車領軍品牌的產品才真正走入了千家萬戶。
Model 3繼承了前輩的設計語言，整車線條十分流暢，封閉的一體式前臉替代了傳統中網，門把手也改為隱藏式，這樣的設計不僅表明了它純電汽車的身份，還能有效降低風阻，減少電耗。車身各處的雷達探頭和攝像頭除了凸顯科技感之外，更重要的是為主動安全和輔助駕駛系統提供必要的保障。
Model 3的內飾與它的外觀一樣簡潔：傳統儀表和控制按鍵全部消失，轉而用一塊巨大的屏幕代替了車內幾乎所有的顯示以及控制功能。這樣的設計見仁見智，雖然能將所有功能集成在一處，但卻犧牲了很大的盲操作便利性。
雖然沒有了燃油發動機的轟鳴，但是Model 3的性能表現可一點兒都不弱。得益於電動機的特性，Model 3後驅版本擁有275馬力的輸出功率和404牛·米的扭矩，搭載雙電機的四驅性能版更是能爆發出461馬力，足以與絕大多數燃油鋼炮以及部分性能車相抗衡。
Model 3提供標準續航和長續航兩個版本，標準版為468公裡，長續航版為668公裡。四驅性能版基於長續航版打造，由於照顧性能表現，續航裡程稍有折扣，但也達到了600公裡以上。
在很多人看來，特斯拉更像是一輛披著汽車外衣、創造生活便利的電子產品。
02
車型：極星 Polestar 2
售價：33.8萬元起
作為沃爾沃與吉利共有的高性能純電品牌——極星旗下的第二款車型，Polestar 2採用了與沃爾沃汽車相似的設計語言，整體外觀充滿了北歐特有的優雅與簡潔設計風格。不同的是，極星logo位於發動機罩蓋前方，從而更好地與沃爾沃區分開來。
雖與沃爾沃有著密切的關係，但Polestar 2的細節還是有所調整。「維京之斧」尾燈沒有出現在它的身上，而是用全新設計的「雙C」貫穿式尾燈代替。
Polestar 2的內飾同樣與與沃爾沃保持著相似的風格，但它的整體樣式似乎要比沃爾沃略顯激進一些。
尤其是它「黃金安全帶」的設計，除了為車內的深沉氛圍增添了一絲活力之外，更多的是凸顯出品牌對安全一貫重視的優良傳統。
作為高性能純電汽車品牌旗下的產品，Polestar 2的實力是絕對不容小覷的。除了450公裡的續航裡程，前後各一臺的高性能電機組成了它的純電四驅系統，並且提供了408馬力和660牛·米的強大動力，0-100公裡／小時加速時間僅4.7秒，這樣的數據恐怕許多燃油性能車都望塵莫及。
擁有了「跑起來」的性能，自然也要有能「剎得住」的保障。大尺寸的打孔剎車盤以及與「黃金安全帶」同色的Brembo四活塞卡鉗則為車主提供了更加安心的駕駛體驗。
03
車型：小鵬P7
售價：22.99萬-40.99萬元
雖然小鵬P7來自我們國內的造車新勢力，但是它卻以出眾的設計和比肩國外品牌的實力在2020年火了一把。目前看來，小鵬P7很有希望在2021年保持熱度不減的強勁勢頭。
小鵬P7的整體造型有些許特斯拉的影子，尤其是封閉的一體式前臉以及隱藏式門把手設計，讓外觀更簡潔的同時也能夠有效降低風阻。但是，非常有特點的貫穿式燈組+分體式大燈的設計讓它具備了獨特的辨識度，與其它品牌形成了明顯的區分。
尾部與車頭呼應，同樣採用了貫穿燈帶加分體燈組的設計，就連保險槓下部的黑色包圍也如出一轍。
小鵬P7的內飾同樣是新能源汽車簡潔而富有科技感的風格，水平中控臺上的兩塊大屏幾乎包攬了所有的信息顯示以及控制功能，但環抱式駕駛艙設計輔以氛圍燈的點綴，又讓車內空間脫離了冷冰冰的科技感，看上去更加具有人性化的情感溫度。
小鵬P7的後驅長續航版擁有586公裡的續航裡程，而後驅超長續航版則可達到670公裡，電動機最大功率267馬力，峰值扭矩390牛·米，0-100公裡/小時加速時間僅為6.7秒。
你以為這就結束了？在雙電機的協作下，基於後驅長續航版打造的四驅高性能版能爆發出430馬力與655牛·米的強大動力，這樣的數據也十分有力地印證了它高性能的名號。
在2020年廣州車展上，小鵬P7還推出了更加有格調的鵬翼版車型，新車擁有非常醒目的「超閃綠」車漆，一對剪刀門更是成為標誌性的「吸睛利器」。開上它，你就是街頭最靚的仔。
04
車型：比亞迪 漢EV
售價：22.98萬-27.95萬元
身為國內老牌新能源汽車品牌之一，比亞迪旗下的漢EV同樣擁有不輸國內外一眾新老勢力的實力。
漢EV同為「王朝」系列的一員，它的車頭並未採取全封閉式設計，類似傳統燃油車的造型在比亞迪「龍顏」設計語言的表達下讓整輛車精氣神十足，且充滿了中國味道。
「龍爪」式貫穿尾燈和短尾溜背的造型也讓漢EV顯得十分年輕動感且辨識度十足。
漢EV的內飾更是以諸多中國傳統建築為靈感，搭配現代設計語言而來，再輔以高級材料的鋪陳和搭配，讓整個車內充滿了兼具中國傳統元素以及現代科技的豪華感。
漢EV不僅擁有605公裡的超長續航能力，它搭載的永磁同步電機還可提供222馬力的最大功率以及330牛·米的最大扭矩，0-100公裡/小時加速時間僅7.9秒。
此外，四驅高性能版的續航裡程雖降低到了550公裡，但卻換來了494馬力的最大輸出功率以及680牛·米的峰值扭矩，0-100公裡/小時加速時間僅3.9秒。同時搭配Brembo四活塞卡鉗以及打孔剎車盤，讓漢EV擁有堪比跑車的駕控性能。
05
車型：廣汽埃安 AION S
售價：13.98萬-20.58萬元
獨立為廣汽埃安之後，廣汽新能源旗下的所有產品也都迎來了更新，AION S自然也是其中一員。
AION S整體設計風格明顯更加年輕，雖然車頭是純電車型特有的封閉式格柵，但下部以及兩側的通風口卻又使它充滿了性能車的味道。
車尾採用了當下流行的貫穿式尾燈，雖然隨了大流，但燈組內部卻細節滿滿，十分精緻。
雖然身為一輛純電車型，AION S的內飾卻保留了很多傳統的設計：擋杆、空調控制按鍵等等一應俱全，令習慣了傳統汽車駕駛方式的我們坐進AION S時仍然駕輕就熟，絲毫不會感到生疏。
根據續航以及動力水平，AION S全系可大致分為三個版本，所有車型的峰值扭矩均為300牛·米。偏重動力表現的530版本可輸出184馬力的最大功率，但410公裡的續航裡程在車系中僅是入門水準；偏重續航的580版本擁有460公裡的續航，但最大功率又只有136馬力。
630版本則擁有全系最強的510公裡續航裡程和184馬力的最大功率。但無論如何，與今天的其它幾款車型相比，AION S都是極具性價比的存在。
結語：純電車型雖然少了發動機的轟鳴，但它帶來的卻是更加經濟的用車成本以及環保的生活方式，電動機的特性也能帶給你無與倫比的性能體驗。就算這些都無法吸引到你，那麼，一塊暢行無阻的「綠牌」總能找到充足的理由，讓搖號困難的萬千家庭為其買單。