【環球網綜合報導】就日本經濟復甦問題，日本東京都知事舛添要一2014年3月出版新書《改變東京 讓日本煥然一新》。書中寫道，「東京將成為日本革新的先驅和開端。東京的未來，就是日本光明的未來」。12月1日，日本《現代經濟》刊登了書中節選，主要內容如下：
■日本經濟復甦將從東京都開始
安倍政權為實現日本經濟復甦，實施了一系列以金融政策為中心的經濟政策(統稱為「安倍經濟學」)。同時為實現「一億總活躍社會」，安倍提出了「新三支箭」(即發展經濟、育兒支援、社會保障)。此外，安倍政權表示還將大力支持日本各地方經濟的發展，從而進一步擴大經濟復甦的影響範圍。
日本將陸續舉辦2019年橄欖球世界盃和2020年東京奧運會、帕運會，這都將為日本擺脫經濟低迷創造千載難逢的機遇。為實現日本經濟復甦，就必須牢牢把握住機遇。而我也將秉承這一認識，盡全力做好東京都知事一職。
對於如何振興日本的地方經濟，我認為必須率先開展東京的經濟復甦規劃，起好帶頭作用。令人欣慰的是，在迎接2020年東京奧運會的同時，東京都內以公共事業為主創造出了多樣化的需求，並形成了聯動效應。
2013年底我們制定了東京都未來的長期構想，明確了今後10年內的政策方針，即不過度依賴稅款，並著眼於嘗試運用緩和政策來實現經濟增長。
■通過與國家政府合作來實現發展戰略具象化
此前，日本首相安倍晉三與官房長官菅義偉舉行會談，就通過東京都與國家政府合作實現發展戰略具象化的觀點達成共識。在這一共識下，日本經濟產業相林幹雄和國土交通相石井啟一舉行會談，確定了雙方在各自管轄範圍內個別、具體地開展政策合作的方針，並提出了以下具體措施：
首先在交通方面，強化羽田國際機場服務機能的同時，繼續推進對新宿、澀谷、東京、品川等始發站周邊地區的整頓工作。另外，要提高海上交通的靈活性，進一步擴大相關旅遊產業的發展。
其次須加速道路的建設，在2020年之前實現三環狀道路網。其中，從建成中央環狀品川線後來看，都心環狀線交通量減少約5%、中央環狀線內首都高速的交通擁堵狀況也緩解了約50%。當三環狀道路網建成、引入新高速收費系統後，預計能分散都心環狀線上20%的交通量，實現中央環狀線內首都高速的順暢同行、交通擁堵現象將得到極大改善。
此外，在語言交流方面，東京的國際化程度還不夠全面。在這一方面，我們擁有可運用的先進技術——舉辦東京馬拉松時，我們為工作人員開發了應對28國語言的手機APP翻譯軟體，具有極高的可行性。而現在該軟體已增添至29國語言。通過運用科技，從硬體、軟體設施雙管齊下，更進一步實現東京的無障礙建設規劃，將會對2020年舉辦帕運會具有重大意義。
■與國家政府攜手為經濟復甦創造機遇
發展旅遊業這一大產業對日本、對東京都具有極大意義。據統計，每年赴日外國遊客數已近2000萬，但仍遠不及法國(年均外國遊客數可達8000萬)。現在，外國遊客在日本總開支可達3萬億日元(約合人民幣1559億元)。如何改善環境從而進一步提高遊客在日觀光的舒適性，這是國家和東京都政府共同的責任、義務。
在與經濟產業相林幹雄的會談中，我們就通過國家與東京都合作共建氫能社會一事達成共識。合作包括了，以建成智能社區為目標，設立加氫站、供應氫能源、建設輸氫管道、普及家用級燃料電池和氫燃料汽車、研發具有自動駕駛功能的次時代汽車等項目。
另外，針對中小企業的振興措施，東京都已率先實施了相關政策。例如，我們建立了專門的門戶網站來提供有關籌辦2020年東京奧運會的商業信息，希望藉此為中小企業創造更多的商業機會。(實習編譯：詹杭穎 審稿：馬麗)