前幾天寫了一篇《成都北幾個客運站怎麼布局合適，要搬四環外嗎？》，說了說成都北面的幾個客運站的現狀，朋友們討論激烈，他們也說到南邊的幾個客運站布局的利好和弊端，那麼今天說說其他幾個汽車站吧。北門的客運站已說見上一篇文章。
成都除了北門的客運站外還有有這幾個（關於北門的幾個客運站請看上一篇）：
一、 成都茶店子客運站：這個客運站的業主方有點多：成都交通投資集團有限公司、四川省汽車運輸公司成都公司、四川九寨運業有限責任公司、成都市汽車運輸集團公司、四川省長途汽車運輸（集團）公司、四川省汽車站建設有限責任公司、成都金通服務有限公司等七家共同投資修建。是交通部和四川省人民政府批准建設的集長途客運、市內公交、地鐵、加油、加氣為一體的綜合性交通樞紐站，感覺是目前成都西部方向最為方便快捷的一個客運站。之前車站三環對面旅客進站的不方便，也隨著地下通道的建設大大提升對它的看法。
二、成都汽車總站（五桂橋汽車總站）：成都汽車總站業主方是成都成宇運業有公司，是成渝高速的配套車站，也是成都公交樞紐總站之一，由於建站時間很長實施配套環境都越來越凸顯它的不足，2公裡外的成都東站客運站的投入使用，更加顯得此站的弊端越來越明顯，但是這個客運站卻像神一樣的存在到了2019年，也不知道成都政府是如何定位這個客運站的。
三、成都新南門汽車站：也是成都旅遊集散中心，業主單位是四川省汽車運輸成都公司，是省內最大的公路旅遊運輸主樞紐車站。它在成都人們心目中的地位還是很高的，距離一號線錦江賓館站和華西壩站還存在一定的距離雖然看著一個在河這邊一個在河那邊，換乘還算比較方便，為了城市更好的發展，筆者覺得它的一部分和石羊場客運站合併優化，一部分和成都東客站合併優化，可能才能更加繼續發揮它的作用。
四、成都石羊客運站是經交通部、省市政府及省交通廳批准修建的成都市主樞紐客運站，是成雅高速和成樂高速公路配套型車站，也是成都始發開往川南、川西南方向的一級汽車客運站，雖然目前的規模還不能真正和市內大站對標，但是後期有地鐵八號線站位臨近該客運站，短時間內石羊場客運站是最適合擴大規模建設的一個站。
五、成都汽車東站客運站：成都東站汽車客運站是成都東客站綜合客運樞紐的重要配套項目，主要承擔鐵路到發旅客中轉接駁和快速疏解功能，做到了與鐵路、公交、地鐵、出租和社會車輛等交通方式的緊密銜接，實現了多種交通方式的互通互換，由於之前成都站附近的城北客運中心遷移線路到此，目前可以說是成都最大的客運站了，換乘及其方便快捷。
六、成都城東客運中心：城東客運中心隸屬於四川省汽車運輸成都公司，成都城東客運中心在南三環的路邊，偶爾從那裡路過看到簡陋的車場和設施，我覺得是最沒有存在感的一個車站，完全可以成都東客站合併。
七、成都十陵客運站：是成都市十大主樞紐車站之一，是成（都）南（充）沿線高速公路配套的國家一級客運站，由於位置在東三環成南高速始發段，但是短時間內沒有地鐵到達時一個缺憾，距離最近的地鐵站是成都東客站，得公交車轉換。
綜合上述現有汽車站情況並結合廣大網友的支持意見，我在上一篇文章中提到過成都北部客運站布局，所以綜合起來成都市客運站最應該這樣布局：
1、 成都東客站客運站（整合成都汽車總站和城東客運站、整合新南門客運站一部分）
2、 成都站北廣場客運站（整合城北客運中心和五塊石客運站）
3、 在川陝路成華區與新都區臨界位置新建一個客運站
4、 成都茶店子客運站
5、 成都石羊場客運站（整合新南門客運站一部分）
6、 成都商貿城客運站（整合五塊石客運站一部分和其他一些川西北線路）
7、 成都十陵客運站
那麼建議撤銷的車站就有：
北門客運站、昭覺寺客運站、新南門客運站、城北客運中心、五塊石客運站。
這樣估計也會遭到很多人YY,沒事的我們都是熱心的市民，我們只是在表達我們的想法而已，總比無所事事、毫無關心城市發展的人好，對吧。